作者:
iiifff (如果)
2023-01-11 15:05:30有很多想法所直接再開一篇文好了
許多人提到就是不想轉乘、轉乘很麻煩之類的
我的想法是取個平衡點
與其花大錢硬把高鐵拉到屏東邊邊，只是為了讓屏東人不用轉乘，這真的有點大陣仗
當然如果還要走到台鐵才能轉乘，的確也是繞路
所以我才會提出由高鐵公司自己來做台鐵規格的支線
這樣轉乘可以不需要走到台鐵，直接站內轉乘
甚至可能做到像捷運一樣走到月台對面直接轉乘
如果再搭配支線車班完全配合高鐵、購票時可以有屏東站供選擇
這樣施行起來方便度應該不輸高鐵延伸，而且成本還低得多
如果支線多設幾站(如直接：新左營-屏東(接台鐵)-潮州(接往東部)-內獅(接墾丁))
順便改善屏東縣內大眾運輸交通，效益可能更大
作者: boy0617tw (乂槍劍使者乂) 2023-01-11 16:28:00
給台鐵蓋左屏直鐵、北宜直鐵就可達到最大效益，不一定要用只能設一站低效益的高鐵
作者:
Tjpmars (回憶)
2023-01-11 17:39:00這是政治考量，效益從來不是他們會思考的...
作者: boy0617tw (乂槍劍使者乂) 2023-01-11 18:02:00
花連、台東蓋高鐵是要養蚊子？虧到爆，的確是政治考量才會說要蓋
作者:
blence ( )
2023-01-11 18:46:00這是政治考量,不是高鐵THSR的標記就不算高鐵轉乘其實不是很重要,久久才會搭的人才會在意轉乘,台北有三站,多數人到站也是要轉乘,又不是走路就到得了家既然要叫高鐵就是要夠快,只要轉乘能節省時間就值得了
其實就加班新左營到屏東的台鐵最快 只停新左營 高雄屏東 潮州四站 現階段台鐵都一定要外插九曲堂跟鳳山停下去時間直接超過30分鐘 少停那兩站應該能壓到25分鐘左右吧
作者:
nick36278 (nick36278)
2023-01-11 22:03:00請台鐵少停一些站 比較符合經濟效益如果要蓋新捷運可以像機捷用直達車 區間車
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-01-11 22:52:00
九曲堂運量也不甚高，一堆車都要停靠很奇怪
作者: harrytuyu 2023-01-11 23:31:00
假設高鐵屏東還是六塊厝，台鐵如果能一小時發一班區間快車來回新左營屏東，也許會是最佳解決方法
作者:
blence ( )
2023-01-11 23:49:00高鐵都要設在六塊厝了,台鐵區間快不減班裁掉是要載誰？
作者: harrytuyu 2023-01-12 00:11:00
都留啊！既然六塊厝是某些人口中的正確選擇，相輔相成不是更好？ 能以區間快新左營-潮州串連正好能補足高鐵無法服務之屏南，就怕台鐵死板只把新左營當成南迴線在用…
講到北台中-台北，230、232用車互換，207-232如果延到彰化改板豐直達應該不錯？