有很多想法所直接再開一篇文好了
許多人提到就是不想轉乘、轉乘很麻煩之類的
我的想法是取個平衡點
與其花大錢硬把高鐵拉到屏東邊邊，只是為了讓屏東人不用轉乘，這真的有點大陣仗
當然如果還要走到台鐵才能轉乘，的確也是繞路
所以我才會提出由高鐵公司自己來做台鐵規格的支線
這樣轉乘可以不需要走到台鐵，直接站內轉乘
甚至可能做到像捷運一樣走到月台對面直接轉乘
如果再搭配支線車班完全配合高鐵、購票時可以有屏東站供選擇
這樣施行起來方便度應該不輸高鐵延伸，而且成本還低得多
如果支線多設幾站(如直接：新左營-屏東(接台鐵)-潮州(接往東部)-內獅(接墾丁))
順便改善屏東縣內大眾運輸交通，效益可能更大

台鐵跟高鐵不是水火不容嗎？不太可能吧

給台鐵蓋左屏直鐵、北宜直鐵就可達到最大效益，不一定要用只能設一站低效益的高鐵

這是政治考量，效益從來不是他們會思考的...

花連、台東蓋高鐵是要養蚊子？虧到爆，的確是政治考量才會說要蓋

這是政治考量,不是高鐵THSR的標記就不算高鐵轉乘其實不是很重要,久久才會搭的人才會在意轉乘,台北有三站,多數人到站也是要轉乘,又不是走路就到得了家既然要叫高鐵就是要夠快,只要轉乘能節省時間就值得了

其實就加班新左營到屏東的台鐵最快 只停新左營 高雄屏東 潮州四站 現階段台鐵都一定要外插九曲堂跟鳳山停下去時間直接超過30分鐘 少停那兩站應該能壓到25分鐘左右吧

請台鐵少停一些站 比較符合經濟效益如果要蓋新捷運可以像機捷用直達車 區間車

九曲堂運量也不甚高，一堆車都要停靠很奇怪

九曲堂要停我印象跟軍營有關係但不太確定就是

假設高鐵屏東還是六塊厝，台鐵如果能一小時發一班區間快車來回新左營屏東，也許會是最佳解決方法

高鐵都要設在六塊厝了,台鐵區間快不減班裁掉是要載誰？

都留啊！既然六塊厝是某些人口中的正確選擇，相輔相成不是更好？ 能以區間快新左營-潮州串連正好能補足高鐵無法服務之屏南，就怕台鐵死板只把新左營當成南迴線在用…

停九曲堂排點好排，早年更是

台中沒吵是因為台鐵在后豐到台北還有競爭力

那搭區間快就夠幹嘛蓋高鐵

講到北台中-台北，230、232用車互換，207-232如果延到彰化改板豐直達應該不錯？