※ 引述《anime (常看電視新聞會導致腦殘)》之銘言：
: https://news.yahoo.co.jp/articles/68c3020b5cc6a8523ed0b12ac2f27afa40b9b8e4
: https://twitter.com/Narukatsu201new/status/1620280504800129026
: 今天一列東京站出發的東北新幹線，輪椅渡板沒收就這樣發車了
: 清掃阿姨反應真的很快，直接用腳就把它給撥掉
: 不過車門竟然可以關起來沒發警告也是有點恐怖...
https://www.youtube.com/watch?v=8FqhJJxtTe0
後來的資訊：
負責放渡板、協助輪椅乘客上車的職員把乘客送到位置上之後，被後面陸續
上車的其他乘客卡住，導致錯過關門時間。後來在上野駅下車。
事發的 22 番線月台尾端有個彎曲，導致車掌關門／發車時看不到渡板。
參考：
https://www.youtube.com/watch?v=7IHXxSgSCNE&t=7m49s
07:49

不帶無線電的哦？

最強清掃員

JR東的東京站2面4線要塞一大堆組合 整備時間非常趕到站、下車、轉椅子、掃乾淨、上車、關門大概15分鐘內完成這種紕漏是蠻可以想像的 幸好過大宮才高速運轉可以改進的地方就是死角加裝攝影機吧

攝影機沒看到真有趣 綠色JR也沒有補助員橘色那邊三面都配一個主任跟兩個補助關門合圖前也是要神田、南了解才給關門之後再一次神田、南了解綠色JR該補人了吧 關門合圖可以給緊急狀態狂按遙控器吧

因為東海旅客量大的吧？*的關係

行車無線電呢？？？

不過發生這樣的事都沒有停車再確認就讓車繼續開走?

東海發車前都會聽到月台個車廂負責人廣播哪幾車ok發生這樣的情況應該要EB吧

高鐵的話,門邊就有對講機改進的話,修整月台形狀,讓東京站無需渡板比加裝攝影機或增派人手長遠許多(台灣高鐵已經示範)日本人真的沒有渡板就不舒服的話,渡板上加個角擋住車門也比徒增通訊流量切實

渡板會卡住門最實在。

彎道一定有縫，除非學歐洲最近車輛自動偵測間距伸出渡板彎道需要考慮車輛包絡線問題歐洲那個是剛出現在展覽場而已，要實際大量運用可能還要一段時間

如果能控制在北捷台北車站程度,實務上也不必渡板也可以車輛不動,改為可移動的月台地板https://en.wikipedia.org/wiki/Platform_gap_filler就有不少實際使用案例了

不能改SOP待在月台協助渡板就好，進車廂要拿對講機確認