高鐵董事會通過購買12組新世代列車 總價約台幣289億元
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發表日期：2023/03/15
全文完整內容：
台灣高鐵公司（2633）董事會今（15）日通過決議將「新增高鐵列車組採購案」決標予日立
東芝聯盟（Hitachi Toshiba Supreme Consortium, HTSC）。本案預計採購12組台灣高鐵新
世代列車，採購金額約1240.91億日幣，約合台幣方289億元，ㄧ組列車月24億餘元。
台灣高鐵公司表示，感謝各界在本次新世代列車採購過程中給予的支持與協助，終能促成本
案順利決標，使台灣高鐵未來能以更充足之運能，提供旅客優質的旅運服務。
台灣高鐵公司經綜合考量列車乘載率狀況（尤以周末及疏運假期之旅運需求）、未來運量成
長趨勢、列車維修及運轉調度需求等多項因素，自2019年起規劃高鐵新世代列車採購，前經
兩次招標，皆因廠商所報價格與市場行情差距過大，及部分投標文件不符規範要求而廢標。
於2022年3月啟動第三次招標作業，以邀標方式，同時邀請數家具備高鐵列車開發經驗之廠商
參與投標，並就各家廠商之投標文件，依安全、技術、營運、財務（含價格）等面向綜合評
估考量後進行審議。經與優先議約廠商多次協商，今日經董事會決議，決標予日立東芝聯盟
。未來，台灣高鐵公司仍將持續評估市場發展趨勢，規劃列車組規模，提升營運效益，提供
旅客更優質的旅運服務，邁進企業永續。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-03-15 18:44:00讚！
作者:
chiehck (紙條)
2023-03-15 18:45:00價格壓下來了？！？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-03-15 18:53:00協尋當年說50億很便宜的板友們
50億>>30億>>24億繼續殺可望21億(然後翻桌)唯一可能N700ST嗎畫面居然要成真了
作者: Haruka4141 2023-03-15 19:01:00
高鐵我大哥
作者: MIOAAZO (脫非入歐) 2023-03-15 19:03:00
竟然談下來了喔 所以是N700S? 應該也沒其他選項了吧
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2023-03-15 19:05:00應該要N700T吧...S的台灣特規車
作者: xifengpangma (胖馬) 2023-03-15 19:09:00
所以就確定是N700S(T)了嗎？
作者:
hmt17 (Popo:(bﾟ▽ﾟ)b)
2023-03-15 19:10:00N700ST-Line
作者:
watanmila (watanmila)
2023-03-15 19:13:00高鐵是放了什麼風聲？
會像台鐵一樣公佈編組運用嗎？還是混用？不過給台高的話感覺會混用，希望新車別再降弓了
價差這麼大 也不知道有沒有東海在內 這不知道是什麼車了
作者:
a5mg4n (a5)
2023-03-15 19:20:00也可能是AT300/400吧
作者: zxc24952361 (leehong0120) 2023-03-15 19:23:00
我靠夢想成真
作者:
a5mg4n (a5)
2023-03-15 19:23:00AT400才是夢想成真？不然N700s就太單調了，也不好爭取更多優惠
作者: rs7135 (rs7135) 2023-03-15 19:27:00
東海的話應該要日車得標
日立自己有A系列 新幹線的話東海的N700S和東日本的E7都有生產經營價差這麼多實在不覺得會是N700S家族都車
作者: Angelochen (傑哥) 2023-03-15 19:32:00
沒意外的話是N700吧，畢竟北車月台門都已經預留N700車門的旋鈕了～
作者:
as74155 (就是要SCANIA)
2023-03-15 19:34:00也不太可能是E7特別版吧？號誌系統不一樣
作者:
nanachi (娜娜奇)
2023-03-15 19:34:00居然 當初還想坑我們
就算不是N700也沒差，東海賣那盤子價實在是看不出他有想要外銷
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2023-03-15 19:40:00某樓說AT300 400還以為是要買支線柴客XD
N700和N700S是完全不同的東西 現在舊款的模具應該都不在了
恭喜通過 但這樣到底會去買N700S 還是另一款車?得標金額跟之前傳得落差太大 除非東海想開(X
也有可能是台高降規之類的但降規就有犧牲自己的感覺在
作者: Angelochen (傑哥) 2023-03-15 19:49:00
E7不太可能為了台高把速度提到300吧，畢竟E7是設計來爬坡的
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-03-15 19:53:00這能參考九州新幹線日幣報價嗎？可能參考日幣會比較準，用新台幣去看，有匯率問題
之前是只買4組，光是開產線成本就很高了，應該是增加到12組來分攤成本才能壓低價格
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-03-15 19:56:00記得之前有說12組預算360億，結果實際買了還不到300億
之前雖然東海價格超盤 但台高開特規4組也是莫名其妙
作者:
a5mg4n (a5)
2023-03-15 20:02:00除了AT3/400外 ETR1000應該更香?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-03-15 20:02:00這個價格才合理嘛
作者:
alenn (Blurry)
2023-03-15 20:02:00作者:
misteri (i先生)
2023-03-15 20:07:00讚喔！
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2023-03-15 20:08:00鐵粉：50億很便宜的 有人肯標就不錯 還不謝主隆恩
作者: willy1215 (還未下船) 2023-03-15 20:08:00
乘務員專用門還是會拔掉吧?
如果按聯合的說法那應該就是比照700T模式 採用現有營運車輛做基礎改造的特製版吧！看起來新的車款應該不會有N700S的鼻子了乘務員門應該不會留不過當年的700T與其說是700特製倒不如當成全新車系還比較符合實際
作者: willy1215 (還未下船) 2023-03-15 20:14:00
已經確定是N700S下去改了，可以不用再猜E7還AT系列了
不過不知道700T有沒有打算稱這批新車下單順便跟單做機電更新呢
作者:
misteri (i先生)
2023-03-15 20:17:00省下的錢可以用在延伸宜蘭和屏東的改線上嗎XD 現在的路線實在太鳥
高鐵不負責蓋省了也沒用啊台高只負責營運而已 土木建設是交通部的事
作者:
a5mg4n (a5)
2023-03-15 20:19:00700T已經機電更新過了?
作者:
misteri (i先生)
2023-03-15 20:19:00反正希望明年不論是賴還是藍營，反正都換人了，現行延伸線計畫最好無限期擱置
應該是有沒說明的增購意向我指那30+4 不然那個研發成本不太可能憑空消失然後日立東芝聯盟本來就是東海主導的但是N700原版是東海特殊的長車頭高鐵的短車頭會不會另外做就值得期待另外ETR1000是半路認親來的
作者:
kougousei (kougousei)
2023-03-15 20:21:00價格壓到可接受範圍就好
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2023-03-15 20:31:00這12列交車完,700T前30列生命週期也到了,增購條款才是深水
等細部規格出來吧 當初一個爭點是台高的安全規格高於新幹線要求導致價格高
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-03-15 20:48:00安全規格不可能變吧…
作者:
chewie (北極熊)
2023-03-15 20:48:00果然之前跟歐洲洽詢都是虛招XD
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-03-15 20:49:00當初我就不信防火材質那些東西會讓車價噴三倍
作者:
chewie (北極熊)
2023-03-15 20:57:00倒是這算是N700-I 輸出實績嗎 還是大家都知道是N700S了XD
700T初代12億、增購18億，新N700S 24億，算是合理的漲價
作者: willy1215 (還未下船) 2023-03-15 21:11:00
參考系統為N700S
作者: bfsh (briefash) 2023-03-15 21:13:00
wow
放火只是當年700T比較顯眼甚至被宣傳的規格差異實際上造成成本飆高的因素深入每個細節不看標書根本看不出詳細
水啦 終於是說多買一點真的就會比較便宜不買N700S也不知道要買啥
之後還是陸續要替換700T的吧，那現在只訂12組會不會太少？
台北車站的月台門不是已經預留N700的空間(開關)了
日本有新聞了 還上推特趨勢 不過日本鄉民說台灣買得滿
作者: keita2277 2023-03-15 21:51:00
台灣道新幹線萬歲！！
貴的 日本價1組3.75億日圓 台灣1組是8.6億日圓
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-03-15 21:53:00畢竟要換歐規信號 不開高一點沒賺頭吧
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-03-15 21:55:00還好吧 畢竟量不多 還要符合台灣規格去修改 總會貴一點的就算是原裝輸出 也不可能原價賣
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-03-15 21:58:00搞不好下次再購車時，又有比N700S性能更好的車～所以沒買多也算合理。
作者:
zxcc79 2023-03-15 22:11:00混血系統真的棒 兩邊都要討好 然後...
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-03-15 22:11:00有心的話其實可以再講價的 不過這樣玩台灣早已被日方定錨了 高鐵會覺得見好就收也是正常的
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-03-15 22:12:00哪來的歐規信號…歐洲是有 ATC 膩
作者:
bw212 (borand)
2023-03-15 22:17:00台高深度混血弄得不論找歐找日都很難買現成貨 除非把其中一邊的成分砍掉變成接近純血系統 某種層度上等於自成一格
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-03-15 22:17:00沒有日規 歐規 台灣開出來的就是台規
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2023-03-15 22:31:00喬都喬好了，就算買貴也得吞
作者:
ckbling (大人割)
2023-03-15 22:39:00考慮通膨跟系統修改費 至少不是50億這種天文數字
自己不買多一點然後又嫌對方開價太高，到底?有沒有把後勤和維護這些成本算進去?
作者:
ciswww (Farewell)
2023-03-15 22:55:00JR西一次買32輛，每輛平均4億日圓
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-03-15 22:55:00了解 抱歉知識不足
作者:
ciswww (Farewell)
2023-03-15 22:57:00台灣一次買144輛，每輛平均8億日圓如同日本YAHOO的留言，如果那麼不能適應客製化，日本新幹線（只有新幹線，其他軌道車輛不是）別想出口了
所以如果客製化規格確實有辦法開到現在的價格，不就證實之前的報價是在宰羊了？
作者: Bombardier 2023-03-15 23:19:00
找歐洲當冤大頭來幫忙殺價吧
作者:
a5mg4n (a5)
2023-03-15 23:19:00那以降低成本來看,改買6輛編組*24組,到時候常態2組重連更便宜?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-03-15 23:25:00怎麼會有多一套先頭車還會比較便宜的想法…
作者:
a5mg4n (a5)
2023-03-15 23:33:006輛編組能基於現成版本,12輛編組沒有
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-03-15 23:37:00非東日本體系的也沒辦法重聯…都付西日本的一倍價了,直接改到符合台高需求吧而且怎麼會有6節運能夠台高用的想法…台高的座位利用率跟東海道差不多欸
作者: mike81yc45 (跟青春戰鬥我不怕) 2023-03-16 00:21:00
當初N700S開發時有考慮台高的需求採模組化設計，12輛編組是可以直接支援的
作者:
a5mg4n (a5)
2023-03-16 00:35:00所以要常態2組重連阿,或是極端時南港台中2組,台中左營1組
作者:
a5mg4n (a5)
2023-03-16 00:43:00有模組化改12車還要兩倍價的話,6車*2能壓在2倍以下就划算改12車+符合台灣規範 vs加重連+符合台灣規範 的成本差距
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-03-16 01:16:00不要拿不存在的東西來討論已經定案的結果…
作者:
borriss (松)
2023-03-16 01:41:00當初50億不是假新聞嗎？
作者:
HMKRL (HMKRL)
2023-03-16 02:15:006車兩組重練是什麼鬼東西…
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-03-16 02:22:00JR西不是只買32輛 是增購的 E956 100億一列 平均一輛10億
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-03-16 02:28:00
殺價這麼多，不曉得有沒有什麼政治利益交換？
樓上的媽媽去菜市場跟攤販殺價送個辣椒 九層塔，想必有不為人知的政治交換，水很深吶
會拿億來億去的高鐵跟菜市場的青菜比，不是笨蛋就是居心叵測啦...噢我可沒特別說誰喔大家別緊張
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-03-16 03:59:00
又在亂比，高鐵買車這件事情是過程中一直有政治人物在協調和出意見，新聞都有報，JR 東海的葛西敬之前會長跟台日政治人物誰交情好也是有被揭露出來的
作者: mauricelee 2023-03-16 06:27:00
有政治利益交換又如何？買貴買便宜都有意見實在難伺候欸
是說台灣高鐵的路線標準應該能把車頭砍到ICE、TGV那種長度
JR西買的價格喔，別忘了他跟東海是一樣的規格，可以大量生產當然可以壓下價格
買貴哭夭、買便宜痛罵利益交換，夭飽吵刷存在感真的是完美演繹「夭飽吵」這個詞
作者: Buser61207 (臺中市公車達人) 2023-03-16 08:05:00
總算通過了，期待
只買12組 換700T是要再等下一代嗎看中央新幹線的時程 東海道至少還有2代新車吧
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-03-16 10:05:00
官股公司買貴本來就可以叫，高鐵買東西又不是不用看政府，買到便宜是好事，但這個折扣幅度懷疑一下也不行？
作者: whocare96 2023-03-16 10:06:00
台GG過去熊本廠換的吧，政治人物不就是為了這種商業利益協調存在的，至少換來便宜價格是好事
重點是這裡從來沒人在痛罵利益交換，隨便扣人帽子不會讓自己顯得比較高尚= =不要只會帶風向好嗎
作者:
alenn (Blurry)
2023-03-16 11:03:00沒有證據的臆測也沒有比較高尚還可能有被吉的風險
「不曉得有沒有什麼政治利益交換」「這裡根本沒有人痛罵利益交換不要帶風向好嗎」？？？快笑死 拜託兩位大大去高鐵閘門外面練舞好嗎
我有一條.特別敏感.的神經越護越帶勁i wanna know 你挺不挺
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-03-16 12:03:00
這可不是我突然想到的，是之前招標時，就有媒體報導高鐵董事提出這事一定要有台日政府高層幫忙協調，現在事成了，當然聯想在一起
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-03-16 12:29:00我們外人很難知道背後有什麼政治交換 但如果確實是交換了某些東西才有這價格的話 那就代表日方早有預謀要在台灣身上拿好處 不要覺得有減價就是撿到便宜 現在才是合理價格甚至反過來說 從政治角度看 東海開一列50億就已經是失禮了
作者:
HMKRL (HMKRL)
2023-03-16 12:33:00傳聞50億那時候不是只買4組？變12組拿來談價錢吧
作者:
a5mg4n (a5)
2023-03-16 12:34:00傾斜有也好吧，板橋到台北應該能減少兩分還有左營灣應該也能偷一兩分
作者: Janel 2023-03-16 12:41:00
笑死 自己護到唱起歌來 我看你也蠻帶勁的 各為其主罷了
左營彎已經是算了減速曲線的了用傾斜提速你還要不要煞車台灣高鐵也沒有那種需要特別減速的大彎
作者:
b325019 (望月)
2023-03-16 13:21:00居然真的談下來了w
餘裕少一點就能少個五六分了 你覺得高鐵會在意那一兩分？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-03-16 14:10:00若按照日方的說法一列由108.5億日圓減至103.4億日圓 也就是說 全國上下瘋狂套交情 傾國之力換來一列減價5億日圓 12列就是61億即台幣14億 這樣的減價幅度反而不合理然後多買又可以分攤固定的驗證 翻譯 外派開支 所以實際便宜了多少?
作者:
borriss (松)
2023-03-16 15:22:00看到時配備是簡配還是標配啦 靠交情可以砍一半嗎還是要用多56億台幣多4組也可以(X那就變成 車輛賣價14X12 剩下系統整合(X
作者: Wolverine355 2023-03-16 19:20:00
終於確定要買了
作者:
a5mg4n (a5)
2023-03-16 22:18:00左營彎不只是終點,還是起點,700T就已經明顯感到欠超高了以N700S相對700T的加速性能,就可能需要傾斜才能完全發輝減速也是,高鐵的減速偏向保守,和孟母間就有不少差距(如果能排一桿進洞的進路,左營彎離終點大約2和6k)
作者: willy1215 (還未下船) 2023-03-16 22:37:00
是是，你說的都對
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-03-16 23:03:00好奇這一批車速上限還是300嗎？土建350，N700S要跑到不是問題，但不知道高鐵願不願意提高限速？
作者:
bw212 (borand)
2023-03-16 23:09:00台灣那麼小且跑300就把西部國內線航空全放倒 飆350可能性應該不會太高 增加運行和養護成本但快不了多少
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-03-17 01:43:00
跟舊車混合運用，不需要提速
作者:
b325019 (望月)
2023-03-17 07:41:00先混合運用增加班次吧
作者:
poppoya (軌道上的 Skl12)
2023-03-17 14:23:00東海道新幹線是因為全線都是速度低於300kph的彎道，N700系的列車傾斜機構在通過彎道時速度向上，每個彎道可以節省幾秒鐘，全線累積起來才能夠比700系節省三分鐘的時間。台灣高鐵全線除台北地下段及高雄仁武以南的路段，其他的彎道都可以用300kph運轉，列車設置傾斜機構的效益並不明顯。
作者:
lariat (幸福 自由 富足)
2023-03-17 16:17:00這價格可大換新車了
東海道新幹線的最高速度是270好像大部分在傾斜車引進前是限255？後來改成270過彎道最高285