[情報] 花東雙軌CB01A標干城壽豐土建公開閱覽

作者: ELYC1x (u4tp6)   2023-03-23 12:12:44
零. 懶人包
本標為花東全線雙軌化倒數第二個即將發包的路段,範圍自木瓜溪橋北端(干城站)附
近至壽豐站北端止,另包含豐田站月台延長及花蓮機務段改善工項。預計今年7月開工,56
個月(不到5年)即可完成。然而,最關鍵的花蓮吉安段,可能由於用地取得還沒底定,仍有
變數,才將該段另外拆出成CB01B標,以期能讓確定無礙的範圍儘速展開施工。
本標設施配置如下圖:
https://i.imgur.com/Xhz28Ti.png
來源:CB01A標干城至壽豐土建及軌道工程軌道切換計畫書(0A版)
一. 公閱期限:3/23~3/27,共5日
https://reurl.cc/eXMmNK
二. 工程簡介
1. 業主:鐵道局東工處
2. 設計監造:台灣世曦
3. 長度:臺東線里程8K+180~17K+144,干城站附近至壽豐站北端,8.964km雙線化。
4. 項目:如下述三~六
三. 定線
0. 干城站月台北端8K+180~8K+860
既有單線撥軌以平順銜接木瓜溪橋改善之曲線,R2900右彎-R1650左彎,Vd=130kph
1. 木瓜溪橋8K+860~10K+260
R1650左彎繞舊線山側至主流處轉R1650右彎接回原線,Vd=160kph
2. 10K+260~11K+700
新線為西正線,下橋後經R1300, Vd=130kph左微彎,下坡直行
3. 志學站內11K+700~13K+080
配合車站配置更動,以R4000~R4300往山側偏移,再以R4500~R4000反曲線繞回原線
,全區Vd=150kph
4. 13K+080~16K+860
新線改為東正線,一路直行後經R1280, Vd=130kph進平和站。平和過後,原線(西
正線)保持直線銜接既有壽豐站2股(1B);新線(東正線)過荖溪後以一R130000, Vd
=180kph反曲線稍微靠回原線,恢復4.0m軌道中心距
四. 軌道與切換步驟
Step 1:
施作志學~壽豐東正線+平和P2+平和天橋
施作新木瓜溪橋及南端~志學西正線
壽豐3股北端彎軌改為#16(N13B)道岔,與新東正線銜接
Step 2:
施作志學擴建站區-新P2及4、5股;既有P1及1~3股維持不動
志學站南端銜接新東正線,站內不動、啟用志學~壽豐東正線及平和P2
持續施作木瓜溪橋
Step 3:
木瓜溪橋北~志學站北切換至西正線、志學站南新4股與原線銜接,干城~壽豐全段啟用
永久西正線,包含志學新P2+4、5股及平和新P1
志學原站區P1延長、設施改善更新、前後軌道及道岔群條整
Step 4:
志學站原海側區域整建完成後,接通東正線,最終始本標雙線化工程
五. 橋梁
1. 木瓜溪橋
木瓜溪橋位於干城站南側不遠處,既有橋梁由於未達防洪高程,併考量改善北側
小半徑曲線,因此於山側另建一座1240m之雙線「中路式預力箱型梁」橋,舊橋
則於切換通車後功成身退。
全橋共分10單元,第1~7、10為制式40m*3跨距,第8~9單元跨越主流採40+60+40m
及魚鰭造型胸牆,兼顧結構機能及景觀特色。
https://i.imgur.com/JeTkLUS.png
來源:工程設計階段施工風險評估報告(核定版)
2. 荖溪橋
荖溪橋位於平和站南方,鄰近臺9線和榮大橋。既有單線橋梁保留,另於海側新建
一座長125m的單線「中路式預力箱型梁」橋供新增東正線使用。跨距配置:40+41
+44(m),溪中落2墩。
荖溪橋原設計採吊裝工法下路式簡支鋼梁橋
六. 車站改善
1. 志學站
(1) 現有站場改建為標準2島4股雙向皆可待避,並具始發功能的場站
(2) 既有第1月台(L=280m)保留,向北延伸20m達總長300m、寬5.5~6m
(3) 山側新增第2島式月台,長300m、寬8m
(4) 既有正線作永久東正線,改接新3股(同原3股-1B);1A月台改作順行待避線
(5) 新增正線作永久西正線,銜接新4股,即2A月台;2B月台作逆行待避線
(6) 車站兩端各新增一對#12八字橫渡線、待避線亦以#12道岔(緩速)與通過線連結
2. 平和站
既有小岸壁式月台拆除,重新建造兩座長220m、寬6m側式月台,以跨站天橋、樓梯
、電梯連結,維持招呼站。
3. 豐田站
將既有兩座月台延長為220m(臺鐵現已在施作加高工程,但延長係由鐵道局做)。
七. 花蓮機務段改善
花蓮機務段PP3庫房、DMU檢修庫房各2股道,共4股道電氣化;DMU庫房建物配合延伸
113m,以便增加段內可供城際列車檢修(查)停放空間。(註1)
八. 期程
總工期:4年8個月,若7月順利開工,預計117年3月完工
九. 備註
1. 現行花機配置10列EMU3000即因空間不足,待本工程完成,即可達到2030年目標的
15列配置。
2. EMU3000現交車後,同樣因段內電氣化股道空間不夠,而需無火迴送至他段再做靜
態檢查,通過後才可上正線動態測試,因此無法交付隔天就自立迴送七堵。
作者: ThrivinIvory (Thriving Ivory)   2023-03-23 12:16:00
平和還需要存在嘛
作者: geesegeese (毆)   2023-03-23 12:24:00
推用地無礙先動工
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-03-23 12:31:00
壽豐到干城要等吉安-花蓮段?
作者: ELYC1x (u4tp6)   2023-03-23 12:41:00
吉安到干城要等花蓮吉安段的樣子
作者: geesegeese (毆)   2023-03-23 12:49:00
吉安以南本在這標裡面,現在分AB標了三民到玉里也是阿,沒用地問題的儘速招標花蓮 吉安趕快規劃高架化,縣府別偷懶
作者: whangkiahao (teemowhang)   2023-03-23 13:51:00
這樣志學一月台純延長不改建嗎
作者: bbfan (bbfan)   2023-03-23 13:54:00
南邊出去要徵收啦
作者: omjohn211   2023-03-23 17:16:00
請問知本台東段有動工消息了嗎?
作者: Wyun911 (Syun)   2023-03-23 22:54:00
看質詢好像交通部要提計畫變更花蓮出站後一路高架到永興村平交道了?
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy)   2023-03-24 09:37:00
90/70的急彎終於改善了
作者: atuf (嗶嗶)   2023-03-24 15:53:00
看來平和站要辦愛心了現在的木瓜溪橋退役以後不曉得能不能做單車道,那邊的景觀還不錯
作者: starker (魚兒魚兒水中游)   2023-03-24 17:31:00
花蓮吉安縣府規劃版是走中央路... 超級刺激
作者: JRhokkaido (鞭小力一點)   2023-03-24 21:17:00
做單車道不錯
作者: Metro123Star (MtSt)   2023-03-24 22:57:00
志學站既然要始發怎麼還是把正線放在中間
作者: atuf (嗶嗶)   2023-03-24 23:08:00
而且還能銜接華紙支線改成的單車道
作者: MofuMofu   2023-03-25 22:34:00
平和車站...(思考南華(初音)站會不會被拆掉(雖然內文沒寫
作者: andy810625 (瘋子凱)   2023-03-26 01:13:00
干城不知道有沒有機會一併復站成簡易站...
作者: enternal (LaqiTruku)   2023-03-26 13:37:00
吉安花蓮何時才有下一步?

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