昨天大家的指教過後
其實大家是在意 要加多少錢可以含高鐵
https://i.imgur.com/AWm6CLN.png
上圖是1200月票目前所包含的範圍
我的想法是 以折扣率來推算高鐵應該加多少錢
上述的交通工具實在是包太多
我就以運量最大的兩個來計算 （北捷、台鐵）
北捷-原1280月票
台鐵（新富-福隆）-每月5578
這裡解釋一下為什麼台鐵是以最遠範圍計算
因為公車客運那部分 比較難以原定期票量化
所以直接已台鐵最大距離來cover公車客運部分
所以折扣率為1200/（1280+5578）=1.75折
高鐵南港桃園為5585
5585*0.175=977
進位算1000好了
所以若月票要含高鐵
應調整為2200較合適
大家拿出數據討論看看吧
拜託不要在推文人身攻擊
要討論請拿出數據
北北基桃裡面搭高鐵通勤的人畢竟是相對少數,加入高鐵但月票票價比原本的高了近1倍,買月票的人就會大幅降低不管什麼運具,要算票價當然可以,但有人買月票才是重點包進高鐵,可以增加少數搭高鐵通勤的人來買沒錯,但也會流失更多並非搭高鐵通勤的人不買月票
其實我覺得2200應該還是不少人買 因為中壢-台北 台鐵一個人也要1900 而且對於住在雙北地區的人 多1000有高鐵自由座可以搭到桃園 假日拿來旅遊走走 我覺得還是有市場
作者:
smena (cmeha)
2023-06-06 09:01:00你算這個一點意義沒有，金山通勤台北每天政院補助超過兩百元，為何政院要花這個錢？搭高鐵的又為何要政院付錢？重點是高鐵根本不缺你通勤那一點點錢，他要的是往返北高的商務客
作者: weijinsusu (伙委) 2023-06-06 09:06:00
你有沒搞錯啊，桃園高鐵站附近就outlet跟水族館ikea，其他人口留動最多的地區根本不在這離這很遠，況且有機捷可到，為什麼所有的人每個月要多花那麼多錢讓極少數人享受，而且又不是天天來，就算搭高鐵，單程才200不到你直接花錢買票還更便宜，有必要每個月花那麼多錢綁這個，還要一堆根本不會來的加錢陪你？台北是沒地方去要來桃園逛outlet?要去桃園的景點大部份有客運到，到桃園中壢火車站絕對比高鐵站方便多，也省時間
作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2023-06-06 09:16:00高鐵自己就有定期票了，有需求的人買定期票就好了
台鐵也有定期票 以前北捷也有1280 怎麼不叫有需求的人自己去買現在的政策就是歧視搭高鐵上下班的人 政府拿大家的錢大撒幣 然後有人被排除在外竟然還有人可以替這個政府護航 真的不懂
作者:
gm3252 (阿綸)
2023-06-06 09:25:00加高鐵我覺得4000差不多
作者:
gm3252 (阿綸)
2023-06-06 09:27:00北北基桃地區含高鐵4000比較合理，你的折扣率要用原價來算，而不是用高鐵月票
來大家的納稅錢補助 然後說不爽不要買 這不是替政府護航 什麼是護航
成天在那邊扮演受虐兒夭飽吵好像中華民國政府倒你會似的
回G大 因為我算的折扣率 台鐵北捷部分都是用定期票下去算折扣率 所以高鐵自然也要以定期票下去算
嘴巴說「政府大撒幣、債留子孫」又在那邊嘴「定期票沒納入高鐵是歧視所有搭高鐵的乘客」口唸經手摸乳，哎呀這賊香了
我用的北捷1280月票也是打很多折的了大眾運輸 大撒幣沒問題 但是不要有排外性
「拿大家的納稅錢補助還敢替政府護航」「大撒幣沒關係但不要有排他性」是是是，您說的對極了，接下來航空業沒有納入1200首都圈定期票不排除要躺停機坪向政府抗議與其發文喊鐵道版充滿暴戾之氣，不如準備好資料前往交通部抗議順便叫記者採訪，讓大家聽見你呼籲1200定期票必須納入高鐵的理念
北北基桃內假如有固定航班 我也支持納入啊 問題就沒有啊 都是飛東部和離島 這樣和北北基桃月票有啥關係
等一下 如果只要有一個人有用高鐵或飛機通勤那就要納入 那你憑什麼排除東部跟離島的航班？ 不是說不要有排他性嗎 那就不要這麼雙標嘛 東部離島航班一起納入啊
我沒排除啊 只是東部離島的班機 和”北北基桃”有啥關係 你想要搞飛機的 可以去搞個北東月票 我沒意見啊我跟你們這些飛機派的不同 我從來沒有要增加新月票而且在原有的範圍 將大眾運輸運具包含齊全一堆沒數據又說不過我的 只好開始扯飛機船舶 也是蠻好笑的不過我個性比較好啦 我不會像某些人一樣 直接瘋狂噴我的意見 假如經過評估後 北東月票真的有可行性 我還是會尊重
作者: pcchuckwu (holy) 2023-06-06 09:49:00
說到數據，你有沒有看通勤量統計？
高鐵就沒必要也沒義務一定要加入 你到底在洗什麼文章版面 整天幻想北北基桃要納入高鐵幹嘛？ 這些短程旅客對高鐵貢獻的營收根本少到可悲 你覺得貴要納入通勤月票 高鐵幹嘛要蝕本陪你玩？
再者 一堆在鐵路版扯飛機船舶的是在想啥 真的要推廣的可以轉他板討論
那請你先搞清楚高鐵不是國營公司 不是政府叫你幹嘛他就非得幹嘛好嗎？ 高鐵虧損是要對股東負責的 哪個白痴股東會想要賠本讓民眾搭高鐵？ 台鐵能這樣做是因為台鐵至少到現在都還是國有企業 才有辦法完全配合政府政策 高鐵到底為什麼要陪你玩啊？
作者:
lain2002 (lunca)
2023-06-06 10:07:00月票不含飛機也非常不合理
政府補助扶植拿爽爽 然後再來說非國營 也太爽了吧 有拿補助 就要給相對應的付出啦
作者: coonash (庫耐) 2023-06-06 10:20:00
我猜你想爭取的是高鐵定期票4550能不能也涵蓋到捷運？還是我理解有錯？
你去跟高鐵股東講啊 跟我講幹嘛 看他們會支持你的想法還是笑爛大牙 短程沒多少產值我還得聽你跟個小孩在那任性吵要糖 如果我是高鐵高層 那大不了以後高鐵不賣20公里以下的車票而已 釋出的座位我還能多接幾個賺錢的中長程客
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-06-06 10:21:00台鐵天天那樣搭的人到底是有多少，以這麼辛苦的方式通勤 我個人 是覺得可以接受包含
作者: john855453 (john) 2023-06-06 10:27:00
超氣～
CO大說的概念沒錯 就是高鐵定期票也可以包到1200的範圍 價格是不是4550 大家可以在討論
再說一次 這是鐵道板 要扯飛機的 可以去Aviation板
氣氣氣 鐵道版充滿暴戾之氣 我沒有言論自由了嗎 蔡英文救我
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-06 11:20:00高鐵中短程真的不太賺錢，我有貼108年平日資料，不考慮使用票種、身分別或優惠折扣，中短程收入也僅占全體收入的10%，而且中短程最多的北竹也不在北北基桃範圍
作者: weijinsusu (伙委) 2023-06-06 11:24:00
只有單向住青埔的人可能買月票去台北上班，青埔住民也很少，這需求根本很少很少，我哥以前有買過，後來還是開車高鐵站附近住家有入住的很少
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-06 11:29:00以後青埔那邊的民眾會越來越多，但考量整體北北基桃通勤狀況，高鐵桃園往返雙北旅客算少的，多數通勤民眾是用不到，而高鐵自己也沒想要增加雙北間的短程通勤，都不售南港-板橋的定期票了，怎麼會想加入如果月票能搭高鐵板橋-南港間，那會是災難
就說了月票是在搭乘範圍與票價間取得多數人可以接受的最大公約數,要包進高鐵但相對的票價大幅增加這樣會導致買月票的人大幅減少,這就跟月票一開始的原意不同搭高鐵通勤的人當然是有,但要照顧這相對的少數人而讓多數人不買,這樣會搞到月票跟高鐵定期票有87%像
那可以分成含高鐵的月票 和不含高鐵的月票 兩種分開賣至於板北港區間，高鐵如果不願配合，政府也可以硬起來畢竟政府又不是完全不能控制高鐵的，有些政策需要的就用政府的權力去要求高鐵配合也不是不行
作者:
smena (cmeha)
2023-06-06 12:29:00真的不要幻想了，高鐵站周遭最討厭低端賤民，想來高鐵站周邊請秀出你的月票或票根你也可以說政院通勤票就是幫你付車錢請去上班不要龜家裡的賤民票，因為如果把賤民壓得太嚴重只會讓爽人住的都市產生更多問題。在這個前提下，高鐵附近都是高大上，你不補助他也會去上班，當然不用補助
作者:
power7 (泡七)
2023-06-06 12:38:00這麼貴那我幹嘛買月票 我不願意加高鐵不認同你就是人身攻擊也真的好笑
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-06-06 13:44:00兩件事 1. 高鐵本來就是偏高端 就算政府有意要拉高鐵進去高鐵也不見得會答應 這是定位和形象問題
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2023-06-06 13:48:00折扣率1.75折？你怎麼不去搶銀行？有誰會每天新富福隆搭區間車通勤再搭乘捷運？？？？那你要不要吧幾百線的公車也加入 乾脆象徵性收個一元好了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-06-06 13:55:002. 高鐵現在早尖峰已經坐得蠻滿的 就算有自由座也好 高鐵營運主要還是對號入座 坐位賣光就任務完成 高鐵現在已經達到此目標 根本無需要進一步提供優惠來吸引人搭乘
作者: coonash (庫耐) 2023-06-06 14:14:00
我覺得高鐵能討論的只有原本的定期票再包捷運進去，不然把高鐵納進1200是殺雞取卵的行為
作者:
enternal (LaqiTruku)
2023-06-06 14:18:00高鐵上下班尖峰有時可是連自由座都車廂都不夠用拉進1200結果都是板橋南港間通勤族@@
作者:
power7 (泡七)
2023-06-06 14:27:00而且你為什麼不去修改原文就好 要一直回自己的文原文又不是很遠
作者:
smena (cmeha)
2023-06-06 14:42:00對高鐵使用者來說如果下來還要客運或捷運長途那乾脆附近租房，高鐵式的通勤和客運及門式的通勤想法很不一樣，而普羅大眾謀職的交通考量也很少納入高鐵，通常是配合公司人力調派
那篇都那麼多噓了 而且一堆人模糊焦點 乾脆重開一遍讓大家專題討論
作者:
smena (cmeha)
2023-06-06 15:10:00你真的確定你有在討論嗎，這麼多明擺著的問題當作沒看到，如果面對面研討會你敢這樣？
一堆人文章都沒看 然後就提出莫名其妙的問題 那種問題回了也是浪費時間吧我才想問 面對面研討會 那些人敢問那種問題？
作者:
power7 (泡七)
2023-06-06 15:30:00www 你都敢提你的數據了
作者: weijinsusu (伙委) 2023-06-06 15:34:00
你都沒有想想整個鐵道版都沒人贊同你，為什麼呢？
提飛機通勤的不是莫名其妙嗎？實體研討會的話，真的有人敢提出，飛機加入月票？
講過了 公共定期票用意是提升大眾運輸使用率 幫民眾省錢是其次 對高鐵來說使用率已經很足夠了 沒必要為了這個再加入定期票行列 講難聽就是你們這些撿便宜的賤民不要妄想拿便宜票券就想來降低我的乘車品質 要搭自己買我們高鐵自己的定期票 你舉台鐵也不對 台鐵是國營事業 上面政策你下面就是要吞 縱使我不給你補助你也不能說不接受 台鐵自己也不缺通勤族群啊 缺的是乖乖真金買對號車的人 那個才是票箱收入的主力好嗎
但事實就是這次高鐵不吞啊 政府自己也知道要把定期票壓在1280以內是不可能包含高鐵的 光高鐵縱使要自掏腰包一部分 剩下補貼的部分搞不好政府不到一年就被高鐵吃掉 再者 其他股東.董事都答應了嗎？ 北富邦.中鋼.東元這些董事會答應要高鐵自掏腰包來加入這個東西來搞壞自己名聲跟財務？ 交通部自己也知道不可能好嗎基層面來說 高鐵平日尖峰自由座都擠爆了 連假更不用說 你還納入定期票加入擠爆行列？ 高鐵沒故意減少自由座車廂逼你花錢買對號座就不錯了 公司還是得營利還別說政府最不想得罪金融體系了 何況裡面還有北富邦
早上尖峰自由座塞爆 不就代表通勤需求很高嗎？ 不就代表更有義務將高鐵納入月票？（一般人非通勤 通常會買對號）要盈利的狀況 應該就是學自強號 12節同時都是自由座和對號座而且高鐵不加入的狀況就是 失去北/港-桃通勤族的營收尤其是南港 1200和5585差太多了
作者:
smena (cmeha)
2023-06-06 18:12:00不，塞爆代表你不要拿我來通勤，我能夠給的空間到此為止？剩下的要拿來衝長距離的營收