要是說五年前還情有可原
畢竟那時候人很少
但現在的南港車站幾乎是人滿為患的狀態
雖然說也有一些制約因素（站外商圈不行）
比如說站前廣場的開發
空有空地而沒有發展成市集
而且因為空間分配的不連貫
導致出現「海峽分裂」現象
比如我去了3次才發現瓶蓋工廠在兩條街外XD
商圈多是比較老舊的地方、很早收等等
不過台鐵捷運化，感覺只有區間停南港就不行啊
現在人已經很多了，以後還有不只兩三件開發案
怎麼很多車都是過站啊
應該要好好考慮提升一下吧？
作者:
newasus (我是蘿莉控我自豪)
2023-09-02 16:35:00不要期待台鐵
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-09-02 16:53:00感覺只有尖峰比較多人基隆市中心搭高鐵我會選1813吧，至少基隆都在平面
作者: weijinsusu (伙委) 2023-09-02 17:06:00
台鐵只是南港的交通之一，捷運應該是主力，還有高鐵國道客運
作者:
rmna (阿花)
2023-09-02 17:54:00以後有開發就等以後人多再改就好
作者:
small28 (東摸摸西摸摸)
2023-09-02 17:58:00給你停區快就要跪謝了
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-09-02 17:58:00其實我覺得進入地下區間台北地區各站都應該停靠
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-09-02 18:43:00萬華也不例外嗎??
台北市來說松山離東區核心區近 南港太偏東區位優勢不明顯
南港可以吃到基隆/汐止/宜蘭等客源,松山是吃台北市市中心的客源,後者人數還是高於前者
南港車站距離新開發區不是很近 增停不知道有沒有意義
作者:
over999 (唉呦)
2023-09-02 21:21:00萬華>>南港 萬華在市區 南港在荒地 高下立判
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2023-09-02 21:34:00
南港轉乘的重要性應該大過商業，但就你懂的
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-09-02 22:04:00很喜歡松山站的設計，一樓可以一個手扶梯到閘門售票口，而且左右分布平均有六個月台進出口還有部分的人搭長途列車還是習慣有人接送或計程車，一樓往月台的方便性還是會讓人舒適許多
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-09-03 10:30:00萬華可以討論，但說真的地下區間幾乎都全停了，少停個萬華好像沒多大意義……
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2023-09-03 16:50:00我好像記得以前有對號車停過萬華等等，原來現在也有
作者:
mafin0325 (mafin0325)
2023-09-03 22:01:00南港捷運主力吧
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-09-04 02:46:00以前萬華會停一些台東自強