是這樣的
昨天在航空版有看到一篇文章
大家都知道
日航/全日空的班次
幾乎都已經往羽田移動
像JFK這個航點
成田已經沒有飛了
全日空意圖想要吃下整個羽田
甚至星空聯盟也是如此
日航新開的航線都是以羽田為主
留在成田的都是以東南亞轉機客為主
舊金山、洛杉磯都還有飛，方便轉AA國內線
未來成田的主力就是低成本航空跟貨運為主
這樣的情況之下
成田特快、skyliner 需求會不會因為這種的大環境而減少呢
不知道各位鐵道迷怎麼看呢？
作者:
sammy98 (軍)
2023-11-15 16:42:00嘻嘻 桃機第三航廈在蓋的時候 成田要蓋第三跑道了 你不用擔心
不會也不可能，成田永遠就是國際線航班的重要窗口，羽田不可能完全取代的，這樣就失去當年分流兩邊機場的意義與初衷了
日本政府自己把成田搞殘有skyliner就這麼猛了何況有新幹線ANA吃相再怎麼難看也不可能完全撤出成田
成田新幹線當年原計劃估算是開20～30分鐘到東京車站
作者: CGtheGREAT (大個) 2023-11-15 18:23:00
我覺得想太多了 羽田能飛的點都只有首都或是特定城市，國際大宗還是成田不會被取代
貨運都在成田的樣子，可以活得很好，羽田等橫田空域問題解決再說吧
要看聯盟，星空確實如此，就是想要吃掉羽田寰宇就雙HUB 國泰在成田一天6班，成為外籍航空最大咖天合則是達美航空全部搬到羽田
作者:
kabor 2023-11-15 19:25:00日本就是沒像綠共拆遷別人家的時候都特別勇猛，不然成田早就是一個嚇死人的規模
作者:
BFer (AS)
2023-11-15 20:06:00又一個黑名單
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-11-15 22:07:00幾班改過去HND就覺得NRT可以收攤喔?08年TSA重辦國際航線 是不是又一堆人喊TPE準備收了?
作者: weijinsusu (伙委) 2023-11-15 22:20:00
反正成田目前時間帶還是滿的，有航線移去羽田，空出時間帶還是馬上被要，大部份的亞洲航線都在成田，客源很夠
NRT本身就是日本最大的貨運樞紐 客運一堆航線也都留在成田 疫情前客運量跟TPE差不多 要怕NRT收攤根本不可能 更何況HND那種客流量如果再讓NRT的客流一起進去HND最好是不會爆炸
我覺得您想多了~除了遊客.日本人去機場都會搭這2個
作者:
hmt17 (Popo:(bﾟ▽ﾟ)b)
2023-11-16 00:32:00窩覺得東成田站應該廢站
達美歐 雖然改到HND但是訂從台灣出發的班機都不讓你在日本轉 不知為何
作者: CGtheGREAT (大個) 2023-11-16 03:09:00
東成田現在定位編成機場員工進出 平常旅客很少用到的
作者:
birdy590 (Birdy)
2023-11-16 16:33:00擔心啥 兩個機場加起來都不夠用
作者:
cs0001cs (party)
2023-11-20 02:05:00羽田現有的對外的軌道運輸容量並沒有成田高