其實也是一種跨域治理的概念
就是在屏東和台東找地蓋一個高鐵 橫跨兩個縣市
跨域本來就很難
但是可以少拆房子 且剛好可以落實 屏東兩個站
對台東也有初步交代
橫跨兩個縣市的地方不都是些鳥不生蛋的地方嗎（指橫跨屏東跟台東）
高雄台東之間的台鐵運量好像還蠻充足的，且南橫一帶等地保育區很大，你要延伸的經費效益和環境衝擊和經濟來說很有可能會發生很多爭論
作者:
zxcc79 2024-02-14 22:18:00不錯啊 google日本北北線歷史 誰有需要誰去蓋，會有多好賺、自己賺
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2024-02-14 22:52:00拆草埔隧道蓋高鐵站 你說好不好
作者:
tajvano (kuang)
2024-02-15 00:21:00你的「初步交待」浪費錢沒效益也不會有人買單而且太遜了，在新左營劃個屏東飛地就可以解決的事
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2024-02-15 06:01:00可以呀，你出錢，然後可能像前幾天所提到的BaysideCanadian Railway一樣在縣界兩端短短的，一週一班
作者:
noesy1123 (天気晴朗ナレドモ 浪高シ)
2024-02-15 12:32:00實務上地點都在有環評問題
作者: s1an (vul3m4) 2024-02-15 12:39:00
唯ㄧ可行就南迴路廊
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-02-15 13:19:00
為了省一點零頭然後不顧服務人口的規劃
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2024-02-15 13:58:00跨域治理的理論是這樣？
作者:
power7 (泡七)
2024-02-15 15:57:00跟跨域治理的關係在哪裡
作者:
trtc (柳樹旁的捷運)
2024-02-15 21:20:00西九州新幹線的概念嗎
作者:
mackywei (唔嗯...)
2024-02-16 13:03:00要交代去文具行，還是乾脆期待任意門怎樣？