※ 引述《ming164 (哈特利)》之銘言：
: 如題
: 現在自由座乘客是不是越來越暴量
: 10-12根本容納不了那麼多人
: 根本蔓延到其他對號座的通道了
: 買對號座上車的人會覺得很躁！！！
: 這樣損失對號座的人權益
: 高鐵餐車也根本無法好好運作
: 高鐵到底有沒有想要作為
: 還是這種情況要一直繼續啊==
: 票價該漲就漲吧
: 五年前有這樣嗎
: 品質水準真的越來越差==
高鐵為什麼不從進站管制自由座人數
車票上就可以判斷北上還是南下了
每班車的北上和南下，依據車上位置和該站下車人數
可以給予當時的時段一定扣打的自由座人數吧
可以先預估下一班車的空位+下車人數
然後票口直接顯示自由座可進站人數就好
只要扣打沒了就是下一班
藉此可以管控每一班車的自由座人數
當然唯一管控不到的是電子票證，因為刷進去後連乘客會去搭南下北上都不知道
但電子票證畢竟算少數，大部分的自由座票進站後都知道是南下北上
就把每個時段每班車的自由座預估人數算出來就好
可進站人數直接設一個計數器放在閘門上方
滿了就下一班

原因很簡單，高鐵沒那個膽去管制

到時候一堆人搭不上，找幾個民代出來罵一下，就回到原點了。說到底還是運能需要提升，不過現在車不夠，新車還在工廠裡。

問題：為了讓少數人不覺得燥 犧牲其他人的搭乘權益嗎該

連假有管制阿 平常又不會多擠

不想人站在旁邊不會去搭私人飛機啊。前幾年就要買新車了，那時日本開的什麼鬼價格。當時說價格很合理的人都到哪去了

其實很簡單，尖峰日自由座票價3000, 嫌貴的不要買

南港有一年玩過，後來還是不管了

管制之後上不了車的人會在車站鬧，台灣人的水準多高？

國道客運嗎 留2個位置給下一站南下大概就板橋 桃園比較會站不上去

高鐵公司購車決策錯誤為什麼要乘客承擔

可以學中國，單雙號身份證實名制關鍵字：北京單雙號進城例如星期六雙號、星期日單號

這部分應該要學台鐵 限定班次自由座

全車對號座，尖峰時間幾班全車自由座

國光每個上車站都有配位子 過站了沒人坐的才可以去換

南部人直接在車站暴動給你看

其實很多時後 站到台中後就有可以坐了所以真要卡 是限制新竹台中下車的人上車

身分證字號從某一年開始不再發4尾的 奇偶不會平均

太麻煩了 漲價治百病