恆春觀光鐵道重啟評估 更名「屏南觀光鐵道」
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2024/03/26 00:01
〔記者陳彥廷／屏東報導〕前行政院長林全2016年底曾親自視察並拍板定案的「恆春觀光
鐵道」，歷經高鐵、高捷南延屏東及屏南快速公路（簡稱屏南快）的整體路網競合，多年
來始終只聞樓梯響，不過，去年屏南快獲得共識後，恆春觀光鐵道也得以重啟評估，鐵道
局並將計畫放寬為整個南屏東，更名為「屏南觀光鐵道」，日前啟動可行性研究招標案，
枋山以南的鐵道系統，終於露出一線曙光。
屏南快在地方強烈意願下，幾乎可確定會拍板，不過，新路廊於楓港以南，原會與鐵道重
疊的情境已經改變，鐵道局著手推動枋山以南的觀光鐵道系統，並將其更名為「屏南觀光
鐵道」後，上網公告招標可行性委託技術服務案，日前決標由中興工程顧問股份有限公司
以2200多萬元得標。
據鐵道局資料，可行性研究內容主要規劃從屏東內獅附近至恆春的鐵道系統，採單線電化
沿山側闢建，路線自內獅出岔行經枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭到恆春，共7
座新站及1座改建站（內獅站）等8座車站，長度近38公里，包括逾19公里路堤及近19公里
橋梁的路段，沿線主要結合車站布設，增加觀光發展及土地開發的機會。
全案在屏東縣政府爭取下可說是浴火重生，屏縣府交旅處指出，全案由已於前瞻基礎建設
計畫編列8500萬元辦理綜合規劃及環境影響評估及相關前置作業，預期達到健全公共運輸
骨幹，舒緩恆春半島公路負荷，並以鐵路加以串聯活化地區景點觀光，帶動整體發展，而
所引進的綠色節能運具亦可維護恆春半島生態環境。
交旅處表示，更名後更符合枋山甚至枋寮以南的觀光旅運代表性，背山望海的海岸線在屏
鵝公路電纜地下化後，更顯壯麗，接著往南開始銜接「落山風風景特定區」，觀光資源豐
富度並不亞於國家公園，擁有十足發展觀光的潛力，而鐵道延伸勢必要與「大動脈」高鐵
併同考量，未來將爭取路線首發站與高鐵屏東站共站。
交旅處指出，將全力爭取全台首個觀光鐵道成真，並發揮沿線地區特色，讓這條路不僅僅
是抵達恆春的過程，亦是觀光的旅運景點，而目前墾丁、台東現收假日集中北返的車流亦
是公路的負荷，屏南快推動的同時並同步進行鐵道系統的爭取，依運具定位，分流南屏東
的觀光運輸及快捷通勤，讓南屏東的旅運環境更加健全。

觀光=慢…除非做到特色車廂，向日本看齊...

臥車從南港出發慢慢開到恆春

大型路障

換湯不換藥，只能蓋單軌的路線，起迄來回約120分，效益跟笑話一樣能蓋鐵路的地方1/3位於高風險區，沒事找事做拐2年後首長票

說好的高捷紅線到鵝鑾鼻呢

屏南交通唯一解就是國三南延啦路廊有夠窄，人口不夠多的地方另外，恆春、枋寮的新轉運站麻煩先規劃比較實際

應做恆春線，依主線規格建置，到時候西幹就可以開七堵=恆春

國三南延的路徑不太對不過88南延應該是該做了88尾前面一大塊空地直接對準台一線看就知道故意留的

紅線南端點 從林邊延到車城 就夠了

漁火道南

評估費用繼續撈

改名字也不會想動工 空談而已

但是可以再凹2200萬公帑給顧問公司這個顧問公司董事長是怎麼產生的呢？

要做觀光鐵道，不如蓋輕軌。

要救台灣觀光唯一方法就是禁飛日本，其他都假的XD

韓國，泰國，越南表示：

還來啊XD 記得從林全就開始搞了

這比屏東高鐵重要多了

恆春支線規劃從104年開始做，就和民汐線綜規一樣，時間拖太久社經條件、上位政策背景都改變，也不得不重新修正報告內容，這當然要給顧問公司費用

中興工程參加過十大建設，不是某樓想像的空頭顧問

同意25樓 禁飛6小時以內的航班 可救國旅觀光

真的不考慮拉一條到潮州、恆春的高鐵嗎？

誰說空投？我是問董事長怎麼產生的？

有鐵路總比沒有好

問題是他會占到公路路廊

難道台灣會有路面電車嗎 誤

舊路線改觀光鐵道都難活 從零建起更不用說 不要自己找死

就是換名字而已 跟本來計畫有什麼不一樣??但是瑞凡 現在海岸線山坡地充斥光電板欸 壯麗在哪

喔喔喔，莫非....想要弄成像九州的三角線的A列車嗎

首個觀光鐵道平溪線、深澳線、內灣線、集集線:Are we jokes to you?

莫非學恒春機場那樣可行性又可行性的撐在那,把黑臉丟給後面人當

屏南快>>>恆春線

墾丁那死樣子高鐵蓋到恆春也沒用

鐵道跟公路共線經費會比較少嗎，如果屏北快速道路跟鐵路共用橋樑不知道可行嗎？類似安坑輕軌

剛去下載招標文件，有前期110年未核定版的結案可研報告，故是未公開報告，可以去下載來研究一下。

我覺得墾丁用BRT就好了高雄墾丁線沿途停靠小港、林園、烏龍、東港、大鵬灣、林邊、佳冬、東海、枋寮、加祿、內獅、枋山、楓港、車城、五里亭、恆春、南灣、鵝鑾鼻其餘的就用目前墾丁街車去做改良至於路權應該設置平面專用道及簡易車站月台就好了，以後大鵬灣有活動也可以使用，而且全程走省道也可以站立

弄個快車吧，誰想要慢慢晃到恆春

問題你到了墾丁沒有移動手段，街車班次又鬆散，根本沒有大眾旅遊的條件

要做鐵路到墾丁要確捏？

很好很棒，麻煩縣府自己經營

為何不蓋捷運，捷運比較潮

過了八年只改了個名字

國光、高客、屏客：看來還可以繼續爽賺

高墾聯營尚且把人載到飯店門口和轉運站，這個觀光鐵路能怎麼設站？到頭來還不是需要屏客做接駁

墾丁有youbike了

有人連中興工程顧問公司的背景都不知道還在陰謀論

我現在常從新左營搭到恆春 不覺得現在不方便其實 車滿多的

東港小琉球比較需要不繞路的軌道運輸

所以我問：民國幾年能通車？

墾丁現在一堆租電瓶車的啊

!

以幹線規格推動不行嗎？為何硬要冠上觀光二字？

為啥? 因為蓋出來若不好用就可以卸責了啊 ㄎㄎ

樓上提的那幾個支線 原本都不是用來觀光的啊 是產業沒救了才轉型觀光 如果是為了觀光特地蓋一條 應該算第一條沒錯平溪深澳：運煤 集集內灣：林業