如題
雖然肯定會被噴老害
但有沒有人一樣覺得現在一堆地方都朝地下化 高架化進行
平交道也越改越少
少了火車的感覺 整個太捷運了
重點是還是常常誤點 停車停不準的捷運
也少了以前趕火車 可以從進站到月台
同側月台可以30秒內搭上車的感覺

什麼鬼

？？？？？？

？

平交道=才有搭台鐵的fu ?

對 應該要把阿祖級的蒸氣火車開出來跑才對

對我來講日本JR就是心目中火車該有的樣貌

就真的是台鐵捷運化 (但捷運化也未必會立體化)

你怎麼不乾脆說電氣化不像火車

PP發爐才是真火車https://youtu.be/lztYxggIADA?si=DB3UNjN0r7pHJ4ie

我不需要這種火車的感覺

可以理解 但立體化真香

明明是人的問題一直要鐵路地下化 看看日本東京大阪鐵路一樣在地面跑

老害

日本有些是地塹(半立體化了)。

日本自己也高架一堆，哪有都在平面跑

現在一堆人際關係都朝網路化進行少了和人面對面的感覺 整個太科技了重點是還是常常誤會 吵架吵不完的筆戰

逆風認同一下，鐵路立體化根本錢坑又難用

不會，少掉平交道是好事很好用

捷運淡水線淡水站-復興崗站表示：

地面上的鐵路除了阻擋交通製造噪音，還會發生事故，有什麼值得留戀

本格派火車迷嗎

先來後到派

喔

日本一直都有對鐵路立體化啊，小田急、京王、京急等都有大阪的話像梅田貨物線也地下化，在大阪還增設月臺

幫補，這板風氣實在每況愈下

你怎不討論民眾那麼愛闖平交道？

可以立體化為什麼不立體化?日本中央磁浮新幹線全線有多少隧道高架?地鐵捷運有多少立體化的，現在如果要蓋一條全新的從基隆到屏東的台鐵新線，那也肯定是朝向立體化+無平交道化去規劃。

立體化日本也很多 台灣的問題是(有的地方)不要高架/要地下梅田貨物線地下化跟土地開發(Grand Green大阪)是一體的而且受限於出土位置 原福島站旁的平交道依舊維持原狀