https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043490.pdf
目前東海道新幹線的軌道夾具都是過人工巡檢的方式進行，在人工巡檢的情況下每週都要
來回行走1000km來進行巡檢。為了提升巡檢的效率以及解決勞動人力減少的問題，JR東海
未來會將軌道夾具巡檢系統搭載至營業用車輛，這也是日本首次出現利用列車高速行駛的
情況下進行軌道夾具巡檢的技術
其檢測系統是使用攝影機及感測器來觀察軌道以及金屬夾具的高低差是否異常、位置是否
有出現位移。並將檢測結果回傳至行控中心
https://i.imgur.com/uMy3yQC.png
https://i.imgur.com/dVAkXm5.png
此技術是JR東海與倉敷紡績株式会社合作開發，目前已經完成在時速300KM的環境下進行測
試。目前會進行長時間的耐久性測試，由於該技術是透過毫米波進行通訊，所以預計隨著
2027年JR東海導入毫米波通訊一起運用
另外JR東海發表的今年年度計畫也有提到會繼續協助台灣高鐵進行N700S的導入
https://i.imgur.com/GZgEPQT.png