原始標題 新竹大車站計畫兩派爭執！議員劉康彥：輕軌+大車站完成交通拼圖
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https://news.ltn.com.tw/news/HsinchuCounty/breakingnews/4645827
發表日期 2024/04/18 20:17
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〔記者洪美秀／新竹報導〕新竹市議員劉康彥今在臉書指出，市議會本週臨時會的議員提
案，對「大車站計畫」是否續行，呈現「支持」與「反對」兩種截然不同的民意。他認為
市府若要推輕軌，更應續推大車站計畫，才能完成新竹交通的重要拼圖，市府應向市民說
清楚。
市府表示，將綜合各方意見審慎評估後再對外說明。強調本屆市議會有67.6%議員提出大
車站計畫負面效益，請市府辦理座談會及公聽會，另第5次臨時會有52.9%議員提案請市府
暫緩推動，經市府於去年8月22日及9月25日分別辦理專家學者座談會及公聽會，並彙整現
場所提意見結果，約有73.7%建議改推鐵路立體化等。
劉康彥強調，大車站計畫扮演縫合前後站與開發後站地區的角色，且已獲中央核定補助，
更重要的是，大車站計畫與新竹輕軌，甚至中央的大矽谷計畫，都有密切的關聯性。好不
容易，大車站計畫獲中央核定，如果要暫停，市府必須說清楚，對新竹火車站的未來有什
麼想法。
劉康彥也說，市府對台鐵軌道在新竹站要高架或地下的看法，究竟是什麼？高架、地下或
許能釋出更多土地作為開發，但施工時的臨時軌道該怎麼設置，是要往前站還是往後站？
是否會衍生徵收私人土地的問題？如果要高架或是地下化，市府有能力處理嗎？但如果是
大車站，上述的問題都可以被有效解決。
劉康彥指出，且新竹輕軌站點以高架化方式規劃路線，若要銜接火車站，卻沒有大車站，
新竹輕軌要如何銜接？也就是說，沒有大車站，新竹輕軌恐怕只能獨立設點，市府也應給
市民說法。
交通處表示，新竹輕軌預計利用台鐵路廊與新竹火車站銜接，國內有諸多軌道系統轉乘案
例，後續在新竹輕軌綜合規劃作業將參考國內案例與台鐵協商，以最便利、步行距離最短
的轉乘方式推動。
https://www.facebook.com/whiteservice225/posts/963125842484466?ref=embed_post
新竹大車站計畫到底推不推？市議員劉康彥認為，要推輕軌，更應推大車站。（資料照）
心得感想
前面幾篇新聞可以看到各地都在推立體化，唯有新竹市比較特別
目前仍在大車站(車站本身立體化)跟軌道立體化之間搖擺中
#PTTRailway
看新竹版大多都是支持立體化的，對大車站看法不是很正向若真的對立體化比較支持那新市府也勢必快點爭取經費做可行性評估
新市府的動作真的很慢，不管要不要都趕快決定，火車站都已經沒落的那麽嚴重隔壁竹縣的科三都市計劃都過關了，反觀竹市也看不出來有在跑什麼進度
作者:
JackChe (JackChe)
2024-04-22 13:37:00結果時力新竹議員自詡耕耘交通議題結果對於大車站這樣揚棄大公路主義的政策還是為了反對而反對真是笑死
支持大車站的不也是綠營的意識形態嗎？只有立體化才能解決問題。
作者:
atuf (嗶嗶)
2024-04-22 13:57:00新竹聯絡前後站馬路幾乎都立體化了，沒必要再搞鐵路立體化，以人本的大車站比較好
作者:
over999 (唉呦)
2024-04-22 14:06:00新竹人不要這個只要塞車
車站立體化不也是人本交通的體現嗎？讓行人不再需要爬上爬下或穿越平交道徒增風險可以更安全的走在路上還能有遮蔽
作者:
JackChe (JackChe)
2024-04-22 14:33:00樓上完全不顧成本了嗎 立體化的成本不可能只花百億以內而且新竹車站沿線只有三個平交道效益不大況且還會有徵收跟機廠遷移的問題
作者: Talfking (笨龍) 2024-04-22 14:49:00
以前這版還推大車站，現在已經變成愛立體化了
作者:
JackChe (JackChe)
2024-04-22 14:57:00查查看說不定挺立體化的帳號還會在桃園鐵路地下化的文酸百年建設呢
作者:
atuf (嗶嗶)
2024-04-22 15:06:00車站都有電梯了，哪需要爬上爬下
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-04-22 15:08:00
車站立體化不就大平台，鐵軌立體化對車的益處>對人本交通的貢獻
大車站是綠營意識型態？那地下化也是綠營意識形態？整個ptt現在整個泛政治化也太嚴重了，變成好像是對方提出的意見都要反，都要套上綠共，小草，等字眼
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2024-04-22 15:50:00立體化跟大車站差不多人本啊，當初會推大車站就只是因為比較便宜而已，跟基隆當初搞trim train一樣
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2024-04-22 15:53:00從上次縣市長選舉到現在，鐵道相關版面都會特定人士這樣抹人，這種風氣快習慣了，但想想好像不能習慣……
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2024-04-22 15:55:00但是連彰化嘉義都立體化了，新竹人當然會覺得都繳那麼多稅結果只有便宜的大車站當然會不爽，更何況基捷都升級了，大車站步上基捷後塵拖好幾年也不意外
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2024-04-22 15:56:00大車站，立體化對新竹來說應該都不差，現在問題就是拖那麼久了，還不趕快確定要用啥方案吧
鐵路沒立體化車站以外的地方還不是要走天橋或地下道穿越鐵路鐵路在地面上行駛本來就沒什麼優點還帶給居民非常大的不便既然他們要立體化就只能尊重了
作者:
atuf (嗶嗶)
2024-04-22 18:29:00走天橋跟地下道是會是會怎樣？？？？
作者:
GiantGG (ΠΛΑΝΗΤΕΣ)
2024-04-22 18:32:00嫌前瞻浪費錢，為什麼還要花更多錢做不是很必要的立體化？
作者:
remax (就叫做暱稱吧)
2024-04-22 19:40:00新竹一直到北新竹站都是站場，佔地太大了，要如何立體化呢？
新竹的狀況剛好跟很多城市反過來 主要幹道全都高架立體化了 市區內也沒幾個平交道 外加可施作立體化的區間很短（台68-茄苳景觀大道間） 真的改成鐵路高架的意義不明啊
新竹大車站你再怎麼反對，要求立體化，中央不支持，你就是沒輒嘉義也是道路立體化很完善，但還是硬是立體化了只是效益很低就是了，然後森鐵那段還是平面
同意推文的意見,對新竹人來說,不管是立體化還是大車站都可以,但是要盡快下決定並跟中央爭取大額補助,不用擔心效益甚麼的,你不做別的縣市的建設拼命做,先搶預算先贏
作者:
pig4910 (pig4910)
2024-04-23 01:23:00市府要怎樣也沒方向，繼續擺爛下去吧
新竹人還有另一種聲音是，原地不動，都不要改建，這種也不少
作者:
misson (綠色九層)
2024-04-23 07:14:00園區塞車延伸到市區的時候就不會這樣想了
新竹棒球場改善到現在荒廢，香山運動場、新竹展演中心因為施工延宕被收回中央補助款，立體化跟大車站都可以，重點是新竹市政府現在已經是無政府狀態，麻煩先把市長找回來吧。
被收回中央補助款是真的假的啊？ 所以展演中心、運動中心被延宕？
作者:
cppwu (肩膀痠痛 ..)
2024-04-23 11:32:00展演中心竹市府沒在演了啊，最新態度是：重新規劃
你自己新竹都沒個底 沒資格說中央不支持啊說中央不支持 這是假設性質的言論大車站 你新竹上下都不是一個心 中央要怎麼支持?
作者:
ckTHU (XD)
2024-04-23 17:18:00台灣應該要改先搶預算先贏的制度，這種模式只有利於雞犬升天的區域，但我也懷疑鐵路平交道對行人天橋或地下道，是不是都有良好無障礙通行空間，甚至在各個建物內或穿越商場失去方向，反而更耗時。另外如果繳稅多等同資源分得多，那全台都來搶高薪高創稅的產業，基礎產業都外包給別國好了
立體化只是想要炒地皮多花錢而已，解決問題大車站就夠了，拜託不要再搬桃園那套浪費錢的百年建設了好嗎。嘉義彰化立體化本來就是錯誤的，拜託不要重蹈覆徹
作者:
ckTHU (XD)
2024-05-01 10:41:00立體化=炒地皮多花錢錯誤，北高一堆立體化也是錯誤的嗎？
新竹市現況地下道陸橋不只是已經都蓋好了還完成分流疏離的功能，而且整個新竹市市區平交道沒5個，平常車流稍微多一點也就1個，硬要作立體化不是想徵收炒地皮是要做什麼？再說了新竹立體化成本根本沒辦法準確預估，新竹市火車站前後主幹道中華路與南大路緊鄰鐵軌旁住戶住宅多又密，不看徵收成本也想想怎麼說服地方願意給你徵收吧！做幾份專業民調就能知道要完成有多難！這絕對是20年的大工程大車站計畫最優秀的地方就是幾乎沒有徵收問題，本體部分可以說完全沒有，有也是聯開部分而已