原始標題
台鐵平鎮永久站南移 張善政擬選址環南路地下道旁
新聞網址
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20240514002674-260421
發表日期
2024/05/14
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桃園鐵路地下化去年8月定調南延1.2公里，但平鎮站址引發地方角力，桃園市長張善政14日證實，市府傾向以平鎮環南路地下道旁心路基金會南側區域設平鎮車站永久站，距離臨時站僅200公尺如同連體嬰，可設連通道，不影響聚落方便性，也還來的及變更設計，會再跟鐵道局溝通。
平鎮火車站臨時站位於新富一街、新富三街口，預計2026年完工、2030年桃園鐵路地下化全線通車。中央與地方去年底達成協議，地下段南延1.2公里過台66快速道路後出土回到地面，市府檢討平鎮車站永久站址，是否仍維持在臨時站現址，抑或南移600公尺至東周鋼鐵廠旁新址尚未定案。
消息一出，引起地方人士熱議，議員黃敬平14日質詢指出，市府考量平鎮臨時站址腹地狹小、道路狹窄，非理想的永久站址。然而，站址若變更遷移至東周鋼鐵廠旁，遠離人口稠密區，等於罔顧多數民眾的權益及設站效益，引起新富、新英、新榮里等當地數萬居民的不滿及抗議。
黃敬平說，行政院副院長鄭文燦曾向他表示，目前平鎮臨時車站站體已經開挖，地方政府要交通部變更計畫，過去沒有前例。鄭更戲稱，東周鋼鐵廠一帶都是稻田，缺乏聯外道路，設站形同「田中站」，還有炒地皮圖利之嫌。
黃敬平擔心平鎮車站站址不變則已，一旦南移，難保完工通車期程又延後至猴年馬月，徒增變數，他直言只因要改建大車站就要移至東周鋼鐵廠的理由太牽強，並舉經發局長張誠4年前參選立委時，就曾主張維持設於現址的小車站。
黃敬平建議，環南路地下道旁心路基金會南側住宅區約1公頃多的空地，與目前臨時站位置僅差200公尺，又是捷運橘線車站落腳處，可達成雙鐵共站及結合公車轉乘，既不失原有服務稠密住宅區功能，還能設車站專用區，強化區域發展腹地，是理想的折衷方案。
https://images.chinatimes.com/newsphoto/2024-05-14/1024/20240514002677.jpg
黃敬平認為，在環南路旁設站，毗鄰都市計畫平鎮高中整開區，可帶動平鎮區行政中心發展，優化捷運橘線線型，降低環南路、中豐路口交通衝擊和減輕噪音影響。他希望市府能儘快再與中央溝通，最好趕在鐵路地下化工程於環南路地下道施作連續壁進度之前，雙方達成共識，以免工程延宕生變。
張善政說，過去考量地下化出土爬坡坡度才會選在臨時站現址，南移後，市府的確是把環南路地下道旁心路基金會南側區域位置，當作腹案選項之一，和原本臨時站人口稠密區如連體嬰，相距不到200公尺，可透過地下連通道互通，未來可轉闢為地上停車場，現在的開挖和投資都不會浪費，也不影響臨時站施工，變更設計也來的及，會再跟鐵道局溝通。
心得感想
看來臨時站腹地狹小是普遍共識，之前還有人說臨時站路很大條呢XD
想徵收藍色框這塊的位置直接車站出口弄在環南路的樣子
https://i.imgur.com/vcFzuoW.jpeg

至少比什麼東周鋼鐵好

我也覺得還行，那塊地好像是基金會跟幼稚園之類的

橘線也鬆一口氣不用蓋在河道內。

excellent！比什麼東周好，不過某對民代家族大概要反擊了吧,現在張市長不贊成東周,嗯,當初市長初選雙方就結怨了看來新方案直接讓捷運橘線平鎮站與台鐵平鎮地下永久站，共構！橘線高架,鐵路地下

直接做成共構站點很棒哩，希望盡快成真^^

推啦 希望市長能挺住壓力

再怎樣都比嫌馬路小條就要車站移去東周好直接跟橘線共站才是正確的決定

之前有提到桃園地下化會延伸到台66，所以選哪個地方當永久站不太意外

平鎮臨時站的跨站天橋進出口在新富一街~三街處，從這邊算起到心路基金會南側(新富五街口)大約350公尺。炒地皮圖利...其實想多了，平鎮高中南側都市計畫不管台鐵平鎮永久站的位置在那兒都會推動，而且"桃園橘線"才是扮演整個都市計劃推動的主要角色，台鐵平鎮站的東周位置也僅僅只在整個都市計畫區左側邊緣，影響性遠遠不如桃捷橘https://imgur.com/Yn15zap.jpg 不管台鐵平鎮永久站位置在那兒，桃橘才是影響平鎮高中南側都市計畫區的主要關鍵當地地主早就因為桃橘又要求政府重啟爐灶，誰才是炒地皮圖利的關鍵不言可喻https://imgur.com/CcwUkTM.jpg 當初改地下化時，平鎮站本來就規劃車站特定區土地開發收益(不管它位置在那兒)

我也猜就算用地不夠,也頂多移到藍框框的環南路另一邊,不可能移到紅色框框的東周鋼鐵XD

藍框框那邊合理多了 路比較大 腹地也不會離人口聚落太遠其實不管設在哪裡 東周那邊都是受益的

推 前任亂搞在小巷弄裡面蓋車站 真的是白癡行為

https://imgur.com/kYqcuo2.jpg 其實對東周工業用地持有人來說設在心路基金會南側也同樣受惠，隔一條老街溪而已不過心路基金會南側那塊地的產權看起來比較複雜。不過東周或心路基金會南側的聯外道路條件是差不多，並不像鄭文燦說的缺乏聯外道路形同田中站，因為同樣鐵路上方有新闢道路可以往南往北，往東也有都市計畫區的新闢道路東周往西接廣南路、新光路66巷則可以通延平路。

這方案比既有的跟東周案好多了

心路那邊確實比較好

推至少不是東周，然後希望某民代家族可以在這議題閉嘴了

選心路基金會南側未來共構轉成也比較方便

其實心路南側那一塊已經比較靠近東周了，心路南側到新富三街將近400公尺，心路南側到東周約300公尺。事實證明新富一街確實難以負荷永久站帶來的車流，站距也過於不平均至於要說炒地皮圖利，心路南側那塊地及其周邊(包含東周)不也是靠車站(台鐵+桃橘)會漲上好幾波，不是只有設在東周才有這個問題。拿"炒地皮圖利"這點來支持或反對設在什麼地方本身就是很愚民的操作手法。從台鐵的站距平衡跟區域長遠發展來看，我還是選東周中壢~東周站距2.5km，東周~埔心站距3.3km，還是比較平均

樓上,環南路到埔心中間長怎樣沒搭過嗎?平鎮高中南側都市計畫區把建成區外推的幅度也有限...