這裡面,比較有必要性的大概就楠梓吧!
畢竟能把楠梓百慕達三角洲處理掉也是好事一件
更別說把楠梓車站跟惠誠街打通也是好事一件
至於南科楠梓園區將來的交通需求,顯然也有立體化的必要
但還是要先看第三階段的路網跟廠區配置,才能決定後面高架化跟增設通勤站要怎麼樣做才好
所以楠梓段如果要高架化,可能至少要等南科楠梓園區第三階段規劃定案吧!
(然後台積電這站名完全不OK,美術館也該改叫大榮中學,畢竟離真正的高美館太遠了
如果當初美術館站北移到美術館路口北側,內惟站跟左營站合併成在中華一路口北側設站,三塊厝站擺到中華路另一邊,或許會好得多
倒是科工館這站名被拿出來鞭比較讓人意外,畢竟全台也就僅此一家...)
但橋頭就...先不要吧!
雖然也有南科橋頭園區的計畫,但範圍根本沒貼到台鐵附近,隔了一段距離
根本不存在都市縫合的需求...
然後大寮嘛...我是覺得顯然沒必要了
如果說本來黃線沒蓋的話,還有消除後庄站附近的陸橋
以方便從仁美拉公車路線到後庄轉乘台鐵,跟到大寮站轉乘橘線的需求
那既然黃線都蓋了,以後大家都到坔埔站轉黃線就好了,也不必為了拉公車轉乘把後庄那段高架化
(不過既然黃線都拉到坔埔了,那怎麼不再多拉一站進仁美呢?)
反而是靠近93期的部分,搞不好會被人抓出來要求增設通勤站也說不定?
畢竟扣掉93期,前面的工協,後面的埤頂人口也都不少
只是這邊要增站的話,需要的應該不是立體化,而是把勝利路打通到新設的車站...