原始標題:台鐵難招人 立委批薪水福利少：薪資結構不改、公司化沒意義
新聞網址:https://reurl.cc/3XVE4j
發表日期:2024-07-03 13:27
全文完整內容:
2024-07-03 13:27 聯合報／ 記者胡瑞玲／台北即時報導
台鐵今年公司化後招募首批從業人員936人，最後僅756人錄取。立委認為，台鐵公司薪資
水準低、福利少，因此招聘情況不佳，認為薪資結構再不改變，台鐵的公司化沒有意義。
台鐵公司董事長杜微表示，新招聘人員若努力、績效佳，年薪有機會超過同等職位的留任
人員。
立法院交通委員會今審查鐵路法第40條及第57條修正草案，並進行詢答。民進黨立委林俊
憲指出，台鐵薪資水準偏低，比較高鐵及台鐵非主管職人員月薪資，高鐵月薪平均8萬
9917元、月薪資中位數為8萬2583元。
台鐵月薪平均4萬9388元、月薪資中位數為4萬5810元。另外，勞安人員及醫護人員雖為專
業人員，需備有雙證照，但平均薪資卻更低，僅2.5萬元，較平均業界標準低。
林俊憲表示，台鐵公司化首次招考有936人報考，最後錄取756人，錄取率80％，但報到率
扣5％、1年離職率再扣10％，招聘人數仍不足，若台鐵薪資結構不改變，台鐵公司化就沒
有實質意義。
民進黨立委許智傑也說，東部電務先前欲招聘7人，結果僅1人報考，最後資格不符，導致
錄取率掛零。認為目前台鐵招聘的條件，對民眾來說沒有誘因，台鐵應多思考員工福利。
杜微指出，現在台鐵分為雙軌制，舊制人員依照相關規定，坦言確實提高薪資不易，但新
招聘的從業人員若努力、績效良好的話，「年薪有機會超過同等職位的留任人員」。

有點好奇 當初日本國鐵民營化分割時原有的舊國鐵人員待遇有做過什麼樣的轉換？當時雖然一樣有退休潮，但絕大部分人員還是在JR工作

某肚只會講妄想的廢話笑死

有機會就是年終40個月 就能超過留任人員

都快沒錢發加班費了，還瞎掰薪水比同級高？

留任人員(X) 轉調人員(O)目前資位人員是維持不變，多一筆不痛不癢的留才津貼而已

笑死，政府到底要不要正視問題，永遠只想凹基層

連猴子都不來了，可憐啊！

不給調整票價又要待遇福利 立委邏輯蒸蚌

車長管制津貼88元改基本薪資卡 工、電、車站夜班夜點費提升卡，要啥卡啥還好意思說要提升喔，這些只是最基本的正常化點都不給了

高鐵8萬..？

呵呵，建議可以統計工、電這兩單位，這次錄取的10、11階人員，有幾位真的有在現場工作的？幾位辦公室吹冷氣的？

什麼績效好 能領40個月年終是嗎？

本來考鐵路特考就是不求薪水高但是求穩定 終身俸 現在都沒了 還不如去考油電水糖

國鐵那批到2000年都在跟JR打官司吧日文維基是說如果不想留在JR的話會輔導轉業到其他軌道業者或是公部門特殊法人、民間企業

問A答B果然官話還是官話

台鐵的績效是啥 以售票為例好了 需求就那些 你不如多放點假 或是多推點國旅方案 還是砸錢辦活動 才有可能有績效 不然當每個人都跟鐵道迷一樣會特地出門搭火車喔

立委：漲票價不給過同樣是立委：薪資結構要改善錢誰出？

請立委們給預算啊

來看看公司化隔年年終有沒有40個月

笑死，外商實力制+台商責任制，傻了才進去

望梅止渴

啊這兩個立委更應該去叫同黨的靠爸仔不要把凹臺鐵當政績，這樣臺鐵才有活路

不讓漲票價，你立委談台鐵福利?

先交代從業人員6月份薪資什麼時候發出來

改制前就知道的事，大立委在那邊裝傻？

從業人員超過留任人員的年薪計算方式公開出來讓大家聞香一下啊

聽君一席話，如聽一席話

台鐵現在還有日夜休的神奇班表嗎

有

兩邊都幹話，一個提預算一個審預算，是今天第一次知道？

長官還是平行世界，一直覺得容易招到人

慘，把健康成本也算上去可能不如去做保全

日夜休班表還有喔！

日夜休班表一直都有啊

這樣交通部下面的國營公司是不是也該吵加薪?

長官的思維還是一直認為公部門穩定，招考報名應該會像過江之鯽才對啊。殊不知這些年來外面的就業行情早已優渥數倍之多了

高鐵八萬是數據來源？

朋友在高鐵說少的立委要不要補給他？台鐵日夜休其實不難做

其實做久了都是照著時刻表在走 主要是上班超過八小會很躁 精神明顯無法集中

預算先給足 再來靠北薪資問題吧

從業人員同工不同酬 瞎