原文標題 快訊／台鐵「小清水橋西正線」遭土石流沖垮　畫面曝光
新聞媒體 ETtoday東森新聞雲
https://www.ettoday.net/news/20240725/2784249.htm
報導時間 2024年07月25日 10:50
新聞全文
記者李姿慧／台北報導
凱米強颱重創台鐵，不僅和平=和仁電車線倒塌，崇德=和仁間土石流淹沒軌道，路線中斷
，今（25日）更傳出台鐵小清水溪橋西正線遭土石流沖垮，所幸台鐵昨午後與今天下午3
時前皆停駛，未造成事故，目前搶通時程尚未出爐。
受凱米颱風影響，台鐵昨和平=和仁間東正線K41+100~300處電車線脫落；另崇德=和仁間
東正線K48+600處及西正線K56+650處也發生土石流，今更傳出小清水溪橋遭土石流沖垮。
台鐵公司證實，北迴線和仁=崇德間小清水溪橋西正線K53+500橋垮被沖毀，東正線則正常
，由於鐵公路交通都受阻，從公路進入搶修鐵路有困難，目前將等颱風過後，人員安全無
虞後，再進入搶修。
台鐵公司表示，因部分路線需待明日風雨漸小後方能進行巡查並評估修復進度後，再說明
後續通車時間。
https://i.imgur.com/CY1QnzF.png
▲台鐵崇德到和仁間軌道遭淹沒。（圖／讀者提供）
https://i.imgur.com/prLI3ca.jpeg
▲台鐵小清水溪橋遭土石流沖垮。（圖／讀者提供）
#PTTRailway

非汛期重建至少到明年4、5月

看照片東正線橋上面一堆土石 哪裡正常？

不會那麼久，莫拉克林邊溪跟南太麻里溪5個月內通車

上次出軌那邊？

東線上次路斷至少還有縱谷公路替代這個根本沒有替代路線可以度過搶修期?

不是 這段是新清水隧道南口跟新崇德隧道北口之間

都不要通最省事

看起來還可以單線雙向運行

橋被沖走，鐵軌還在？

畢竟鐵軌只是放著 沒有固定在橋上

來，卓揆預計26日搭火車到花蓮，請遵守你的承諾

如果沒停駛，有列車在走，鋼軌沒斷號誌還是綠燈

希望可以搶通 想去花蓮看蒸氣

院長走南迴就好了吧？

如果我去問大廳賣票的 他會跟我說北迴還能走嗎

大概要明年春節才會雙向通車了

要看仲夏寶島號蒸汽火車的不用來了，這禮拜活動取消了

QQ

還好有停駛...

現在國軍還會架倍力橋嗎

北迴屋漏偏逢連夜雨，有得修了

https://imgpoi.com/i/LKTXHV.jpg 和仁隧道口積一堆土石北口

蘇花和仁-崇德段的鐵公路真的柔腸寸斷~

3000T50聽說最近到港，要改走南迴嗎?

南迴要塞了花蓮往北全擠南迴南迴運能夠用？

那8/10的呢 我是訂8/10的仲夏寶島

南迴應該還有空檔塞EMU900奴隸船

蘇花航運支援可以啟動了

颱風走後先把客流疏運搞定吧，客運沒做好就別想些有的沒的也還好南迴目前已電氣化，電聯車可以直通西部不必換車

900當奴隸船不適合吧? 3組長條椅500能裝更多(變電所調整好了的話)

這個土方量要清好一陣子....

西部也崩橋了,這次真的有夠慘,南靖-後壁,八掌溪橋掏空

最後一組的EMU3000型(第50組)，應該就要改台中港下船同時交車長達3年的EMU3000型，預定八月以後就此結束！不確定第50組的EMU3000型，是否還在日本？

QQ

西邊八掌溪橋掏空 東邊小清水橋西正線沖垮

先想辦法疏運及研擬搶通計畫吧，3500和仲夏寶島什麼可以先暫時擱置

差點就切成兩個半圓了....還好小清水橋東正線還健在等雨停後 一切穩定下來後 至少東線還可以單線雙向

看照片八掌溪橋空成那樣,明後天雨可能繼續下,車要怎麼跑啊

新營到嘉義要停駛了吧

貨櫃橋該出來了

看起來是接近橋台處斷的?

不是新營-嘉義的問題啊,你車要怎麼過去,類火車再搞一次買高雄-台北,先搭到新營,然後坐接駁到嘉義,再到台北

就接駁後壁-南靖就好了，這兩站都在台1線旁邊接駁到嘉義反而進市區浪費時間

國道客運要發災難財了嗎

還有東部就算了，西部還斷橋真的該打屁股國1國3和高鐵有在斷橋的嗎？

看起來是路堤段掏空,比橋好處理吧我指西部

一個月也跑不掉吧，河床大概都爛了

西部還好，還有高鐵

西部還有高鐵,北花往返只剩飛機了??

下大雨搞類火車,旅客不知道會不會罵翻天,以長官的想法就是要服務旅客,至於搞這種蝦爆的玩法被旅客罵慘是第一線的事

北花鐵公路中斷之前好像都是在蘇澳港開輪船往返花蓮港。只是運量有限時間也比較久。

崇德-和仁西線很慘，明年看有沒有機會通，東線則正在努力中

如果是覺得旅客在雨中轉乘狼狽，那就是台鐵歷年來輕轉乘設施的共業，像高鐵台中站或台中大平台那樣室內轉乘就不會被抱怨太多

沒事愛把鋼樑橋廢掉的一群人，災害或戰損就準備停擺n個月了

引道路堤段掏空不長 這比東部橋斷要好修 但八掌溪橋橋墩

地方中小型車站要蓋出像台中站、高鐵台中站那樣的室內轉乘設施？

有沒有淘空移位 這等天氣好巡檢才知 通常會先慢速通過

台南、新營算中小型車站嗎？但都寧可把隔壁的台汽舊站拿來當停車場，而不是大眾運輸轉乘設施

潮基似乎也很危險，裡面停一堆3000

潮基淹水就把車開到潮北高架路段停放不就好了當然我說的是3000等新車，舊車就自求多福

跟台中大平台相比,還是淋雨比較好吧?畢竟怕淋雨還能搭棚子,台中大平台要清理異味難度太高了

某a的話大家可以看看就好不用太認真

要弄類火車了？

預估多久能修好？

笑死推wi可惜板規只寫死傷事故，不然一次就5.1.3下去

busgoer 國道客運還有多少司機挖的出來發災難財?台中大平台底下的月台其實也不是甚麼好設計,扣掉不能直接下去的D月台不談,剩下的3個月台都有寬度不足的問題,如果上下車的人多,連在月台上的乘客交會都有困難...

至少轉乘相對不會淋雨，屌打其他連遮雨棚都沒有的國光才剛示範了一次乾坤大挪移，公司自然會把駕駛放到有錢賺的地方，不用板友操心

...卡在大平台底下的月台進退不得,還真未必淋雨好,要不是台中這幾年的公車班次的乘客量沒以前多,外加很多路線都還沒塞進去,不然大平台底下的ABC月台應該早就被罵翻了...(更正:"未必淋雨好"應更正為"未必比淋雨好")

司機數量是問題嗎？錢多錢少的問題而已比較大的問題是整體編排，類火車都有經驗了，這次怎麼去優化改善才是重點

轉乘地方政府有需求就自己設計去蓋，這種不穩定的轉乘需求誰會知道？

...但台中那個大平台也是市政府設計及管理的,台鐵還強調鐵捲門以外不歸他們管...

鐵工局設計的話沒考慮柴油公車排氣還情有可原...市政府設計的也沒考慮...那還真的不如淋雨

問題關鍵應該也不是柴油車的排氣,而是月台寬度太窄(不曉得是不是為了留防壅塞的超車空間才這樣設計?)

又在亂講，大平台是鐵工局設計、施工的，市府想改圖還不見得給改

抱歉，臺鐵局（舊）不扛。

啥?所以是鐵工局設計,但台鐵不接手管理而是市政府接手管理