每天坐PP都看到一大堆人站在走道上
站的滿滿的，幾乎快滿到車門口了
導致真正有買票的人都很難擠的進去
要去廁所的也要一直跟別人擠來擠去
甚至還有拿行李的還要一直跟別人借過
還有清潔人員也是要推著垃圾車一直借過
要嘛PP全部改成3000
這樣用電子票證的人就不能上車了
也不會有一堆人擠在走道上了
要嘛就規定連PP都不能使用電子票證
維持自強號應有的品質
畢竟PP跟3000的票價是一樣的
感受卻有很大的不同實在是不太公平
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2024-08-13 17:54:00PP有要更新機車頭，然後我也覺得應該要讓PP買座位的旅客更舒適就是了只不過現階段台鐵就是沒有任何配套，連PP都退場通勤客會很不方便，明明隔壁高鐵有自由座能抄，就是不抄==
作者: haohaobobo 2024-08-13 18:02:00
取消電子票證 但自強號應該大幅漲價 有錢買坐票 多付點也合理啊
作者: schemer (珍惜每分每秒) 2024-08-13 18:04:00
現在pp是西部幹線的主力，換掉的話，一堆電子票證的通勤族會出來吵，要換成3000的話，通勤時間可能要加開區間快
我覺得以台鐵的尿性 應該會選擇讓3000站滿人也不會讓PP沒站人吧
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-08-13 18:45:00自由座車廂改長條椅，塞更多人
簡單 電子票證只能站最後三車 買那三車的坐票乘客給優惠
3000才剛交車完畢耶 部分替換就算了還全換 來亂的？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2024-08-13 19:07:00電票仔乖乖搭區間車很難嗎 買票有甚麼不方便的 要不要用心靈感應進站啊?
作者: cmonjohn (cmon) 2024-08-13 19:15:00
北部尖峰南下時間不搭pp 移動北桃至少等半小時沒在北部移動過我看你是不知道這地獄通勤還來嘴現階段就是路線容量嚴重不足才會需要開pp來舒緩尖峰時期的通勤壓力
作者: austin0353 (Chen-hao) 2024-08-13 19:17:00
長程區間車砍掉，都會才能增班，對號就好好對號跑長程
作者: peter86511 (SP) 2024-08-13 19:41:00
可以啊，西部幹線改樹林發，東部改七堵發，樹林七堵區間全部用區間跑（反串
我甚至覺得對號車在尖峰時段經過大城市時可以稍微多停個一兩站，充當一下區間快
作者: sweizhe 2024-08-13 19:45:00
台鐵的自強號又沒有座位加料金，沒必要歧視站客，很多也都跟你有座位的乘客是花一樣的票價(只是沒有畫到位而已)要嘛就改成不分車種單一費率，畫位乘客多加座位加料金。
作者:
your0207 (Daughtry)
2024-08-13 20:21:00七堵汐止發車空蕩蕩到台北，然後全部的人都賽區間車
作者:
atuf (嗶嗶)
2024-08-13 20:51:00不然pp的椅子拆一部份，開區間快好了
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-08-13 20:58:00一台車能夠塞越多人才賺越多錢，整天叫人家不要站多付50%指定席要不要？，自強號從頭到尾都是開放站票，票價定價也是在這個依據之上 ，可以討論自由座指定席，但想舒服的空間人人都想要， 在自由社會大家都有那個需求就是比誰有錢，而且第一個應該砍的是親子車廂，這個東西存在跟人家談公司化賺錢真的是好笑
作者:
iddqd (iddqd)
2024-08-13 21:13:00乾脆把電子票證的刷卡價直接以自強號來定價，要搭區間車的人就在區間車上下車門來刷卡才享有區間車價錢呦，把公車的刷卡機搬來台鐵區間車上來使用，以價制量，就能解決自強號電票乘客過多的問題呦。
就是因為堅持不給3000站票換更多PP會被靠北到飽，台鐵的古董閉塞班距就只能這樣，不給通勤族搭自強號實在....
問就是車不夠，車太少，不要問交了幾列了，你再怎麼算永遠都只能給你車不夠的答案就算100列，我還是可以給你這個答案
作者: Orihimeboshi 2024-08-13 22:49:00
買1000列，每小時還是只能開12班，然後待避10分鐘
作者:
MiaoXin (妙信)
2024-08-13 22:51:00反正都叫自強號挑喜歡的就好，臺鐵就是社福單位，把旅客載回家比較重要。什麼叫自強號應有的品質？高鐵也一堆人哀嚎自由座滿到對號座。高鐵臺鐵如果沒辦法消化旅客，是交通部被罵。訂到座位的人想要品質，沒訂到座位的會去罵交通部，當然結果就是先把旅客送走比較重要。三千應有的品質？高鐵都臺鐵化了，不用太擔心快要沒有的東西。
會搭車的人就那麼多 你以為對號車會站滿的區段 區間車就空空如也嗎？對號車禁站票 你要確定區間車載得完耶
簡單 站票要加錢 反正旅客也沒得選這些兩腳羊不宰 枉費公司化
板上很多基本教義派視電子票證/站票為寇讎 彷彿驅逐肅清之後就天下太平了 真是天真
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2024-08-13 23:28:00如果高級對號列車又要採購一批的話，會不會把PP踢下去當莒光號用？
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
2024-08-13 23:42:00等高鐵自強化後 台鐵搞不好又想和高鐵拚長途運輸這樣對消費者反而是利多
電子票證跟站票本來就是台鐵最大亂源啊，看車來就上的，死不補票的，不然就是整天想跟車長輸贏的，想搭自強就掏錢買票好嗎窮鬼
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2024-08-13 23:53:00認真認為是PP該改降為莒光等級 這樣就全面合理化了雖然對希望連區間車也收自強價的營收優先派會反對就是了
作者:
atuf (嗶嗶)
2024-08-14 00:03:00我覺得用電票搭自強70公里內算區間錢的規定應該廢掉，還有手機車票普及以後應該禁電票搭自強，不然搭自強還只收區間的錢
區間車/區間快就算擴編成10輛還是載不完，對號車疏運人潮還是有其必要性。尤其TPASS啟用後旅客更多了...
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
2024-08-14 00:45:00市場機制就是以價制量 不要太多站票又不要少營收=漲價
沒有什麼高級對號列車，沒有分了而且 3000 系買爆幹多的，等到需要再買車時都不知道多久以後了，PP 車廂也該除役了
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2024-08-14 01:37:00親子車廂那個座位配置滿適合當自由座車廂的，很適合通勤客站立，我覺得台鐵在有限的路線容量裡面要怎麼疏運旅客要有更大的彈性，像是一班車增設的三節自由座車廂，其餘車廂讓站票退場，然後再來探討指定席是否該漲價的問題只不過大家也知道台鐵尿性長怎樣........幾種方法裡面台鐵通常都是選哪個讓全部人都不滿意的方法==
作者:
pxhome (亮雞雞)
2024-08-14 02:55:00雙E500以PP模式15節長編組運用，感覺有搞頭畢竟3000也才10編組， PP的座椅比3000舒服多了最好廢掉莒光/自強號，通通叫城際3000跑直達/半直達，PP跟莒光跑跳島。區間車大站優先發車，在前面的小站待避城際列車。台鐵現行發車模式很容易誤點，因為城際特快上下車需要比較多的時間。3000/2000/1000 城際特快，PP/莒光城際快。還有區間快/區間 運用要限制在80公里以內。基隆到中壢往返，中壢到苗栗/後龍往返可以增加北部發車密度東部往西部終點一律停在樹林，行車距離超過80公里交給城際來擔當。這樣電子票證搭台鐵就有高機率被算自強號的票價還有東部發來西部的列車優先開車。
作者:
enternal (LaqiTruku)
2024-08-14 07:41:00北部尖峰自強連續技+區間車不夠密集,唉唉
說區間車限制里程的，可能沒考慮過一堆折返站股道不足的問題吧？拆成兩段等於讓兩列車分別佔線折返...現行超長程區間車無法全面拆兩段以上的原因也是如此
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2024-08-14 11:08:00為何你們這群付最便宜票價還要打九折電票仔站進來影響我的搭乘品質還要覺得理所當然啊?
樓上 再六天九折就要沒了 然後台鐵票價結構又沒有座位費 買座票買出優越感大可不必
一個月搭11次有9折回饋一個月搭21次有85折回饋一個月搭41次等於打8折
作者:
zxcc79 2024-08-14 12:54:00PP車廂除除役？哪來的造謠做夢仔
作者: Brioni 2024-08-14 15:52:00
需要有只停大站的通勤車
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
2024-08-14 19:59:00應該是站票/電子票證要加錢才對
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2024-08-14 21:45:00其實站票才該加價 畢竟是額外佔用正常乘客的走道空間資源而對趕時間的乘客而言 就算站票還被加價一樣也還是會硬搭而對現在近乎失控的站票最沒爭議的方式就是以價制量
作者: linking56 (林王56) 2024-08-14 22:50:00
應全面禁止9折電票仔搭乘對號列車 並控管每節車廂銷售的站票數量 但是呆鐵公司就是做不到唷
自由座的站票不會影響一般旅客的走道空間呀前提是對號自由分開
現在比較多的應該是定期票了吧(TPASS/台鐵自售)
什麼叫座票優越感，我花比較多錢，還要請你們這些電票的起來不要佔位，然後又佔滿走道影響上下車，電票跟tpass就是乞丐
作者: sweizhe 2024-08-15 09:41:00
因為交通票只有使用權，不是像住旅館買下特定時間的私人房間使用權，簡單說整個車廂不是有劃位的乘客專屬使用。但是台灣民眾似乎很喜歡把整個車廂都當成有劃位的乘客的專屬包廂...
想說的樓上講得差不多了 現實就是台鐵票價結構沒有座位費設計 PP沒禁站票 無座票票價相同 花一樣的錢坐著罵站著的 立足點不夠
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
2024-08-15 12:18:00很簡單的道理 同樣價錢旅客也願意用站的表示站票票價還有調升空間 沒道理不向他們多要錢
作者:
bolin (小寶)
2024-08-15 17:48:00PP的特性應該改北中高直達車才對
作者:
vespar (布藍寶125)
2024-08-16 11:05:00PP有站代表有需求阿 你全改3000就應該要開放站票
作者:
you1111 (￣▽￣)
2024-08-16 14:39:00直達車用3000吧 直達豬對林北沒吸引力惹
作者: twhstim945 (小紫) 2024-08-26 18:29:00
區間快區間快區間快
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-08-27 04:18:00schemer 不然PP直接降級跑區間快?omkizo 剩兩三分鐘的話,要是還得買票,你確定你搭得上?(而且台鐵售票機,好像沒賣離開車時間這麼近的票?)iddqd 反正台鐵都要漲價了,照我那篇把區間車單漲到自強價即可,畢竟台鐵票價結構的問題,就只是區間車太便宜parislove3 對那些基本教義派,一個更洗鍊的稱呼是:老害agantw 應該不必等更新的城際型列車引進,等E500取代E1000車頭以後,PP大概就等著被冠名新莒光號了happytravell 不要說得好像他們不搭自強號就不是亂源一樣,少數人的素質問題,不應上綱到整體搭自強的站票或電子票證群體atuf 手機app這種東西的不確定性還是有點高...Jacob26 你這圖,看起來像是外勞居多...andy810625 那個,pxhome提的80公里大限確實訂得太死沒錯,但現況其實也算過於誇張,折返站股道不足的問題,不知道有哪幾個以運量論適合切的車站,還有擴建空間的?omkizo 我猜電票仔大概才會把買自強號車票搭PP的當成盤子,而有些優越感XD(而台鐵的所作所為,可能也只是證明了台鐵自己也把買有座票的當盤子敲而已XD)leptoneta CORSA 應該說,已知有座票賣完的區間和時段,有以價制量的道理,但其他時段和無關區間,照理來說不該被影響到handsome8888 vespar 完全同意!