[問題] 東幹改點後，誤點超過45分算天災嗎？ access PTT批踢踢實業坊

作者: access (office) 2024-08-16 10:28:54

東部幹線花蓮部分路段只剩單線通行
台鐵為了減少誤點情況砍了一些班次，也把車輛表定行駛時間拉長
就個人認知，這也是台鐵內部認同的單線行駛時間
既然如此，在此情況下超過45分還是算天災嗎？
還是比照正常路線情況辦理

作者: OhmoriHarumi (黑魔導) 2024-08-16 10:52:00

建議直接洽詢台鐵公司

作者: babosa633 (足球小匠yee) 2024-08-16 10:59:00

120分的邏輯：天災造成的損害尚未完全修復，所以還是算天災/目前花蓮區間天災嚴重受損路段還是單線運轉，花費大量人力、物力、時間修好後，恢復雙線運轉才算天災造成的損害完全修復

作者: komachi275 (笨笨熊) 2024-08-16 12:45:00

我怎麼覺得公司化之後愈來愈爛了....

作者: asxc1224 (Xccxx) 2024-08-16 12:51:00

樓上請說說看有何治理方案謝謝

作者: trancolon (油炸葡萄糖) 2024-08-16 15:05:00

到橋修復前一律以120分鐘算誤點退費標準

作者: vhygdih (ATJ) 2024-08-16 15:26:00

其實站在法律上台鐵馬上公告現在延誤都不賠也是沒問題，本來就沒有規定，但我覺得台鐵應該要公告，不是模擬兩可讓大家猜

作者: luther0583 (((((((((((())))))))))))) 2024-08-16 17:58:00

台鐵：那我看修到後面留個0.1%不要修，這樣以後的所有誤點才能全部推給天災(誤)

作者: GeoffreyG (駿) 2024-08-16 20:05:00

就很多人搞不清楚公司化是什麼公司化是要將本求利當然能賺錢站得住腳就不可能給你搭免費甚至未來小站無利可圖的賠錢生意都要像日本一樣考慮存廢公司化後有導入成本概念只會越來越摳門越來越難搭免費不可能像以前一樣慷慨標準寬鬆了畢竟公司的概念就是以營利為目的

作者: azcooper (cooper) 2024-08-16 22:06:00

不爽不要搭

作者: leptoneta (台湾高山族自治区书记) 2024-08-17 00:19:00

一開始到底是誰在吹公司化

作者: ThomasWei919 (阿維) 2024-08-17 01:09:00

以現在國營事業的體質要說以營利為宗旨很難啦，台上那些話事人哪個是真的民間人士？重點還是法人話之後能解放過往政府機關所沒有的人事、財政自由現在就是翻版的JNR而已，頂多身邊沒有狂塞垃圾的鐵建公團

作者: smilekekeke (kekeke) 2024-08-17 15:51:00

都已經賠錢還開免錢以後超過45直接停駛

作者: LAbsente 2024-08-19 17:53:00

公司化要向宏都阿里山公司看齊，中橫都可以養生休息，北迴也可以，人不一定能勝天台鐵為何不公布每次搶修的經費，修好又斷一家公司資本額有限，不能無止盡的投入，學學宏都阿里山公司

作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年) 2024-08-28 05:05:00

錢跟修復工程不是有政府的鐵道局?

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