縱貫線北段最讓人詬病的是線型不佳
其中現行新豐竹北間有一段沿著山坡的曲線
導致列車通過這段都要減速
有沒有可能把這段截彎取直
像這樣
https://i.imgur.com/Xt6RmwU.jpeg
有人可能會問那竹北站怎麼辦？
竹北已經有高鐵和台鐵六家站了
可以直接六家站更名竹北站取代
現在竹科工程師應改大多也買在六家一帶
遠百之類的也是在那一帶 人潮會越來越往那邊聚集
讓新豐直接接北新竹站可能效益比較高
應該可以提高縱北的運行效率
作者:
NCC1305 (火車男)
2024-12-15 23:55:00有沒有想過為什麼連高速公路都要這麼彎?如果要直線，為何不是像高鐵一樣從湖口開始穿山，這樣就可以從鳳山溪出來直接接竹北
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-12-16 00:13:00老哥 有沒有想過坡度這個問題
作者:
over999 (唉呦)
2024-12-16 00:38:00要不要台北下一站就是新竹啊？
作者: hinoerk 2024-12-16 00:54:00
路線規劃不是只看XY軸欸，Z軸直接被無視了？
作者:
UC0810 (*~闇羽~*)
2024-12-16 06:33:00跟孫大砲一樣，畫哪指哪蓋哪，都不用考慮現實狀況
作者:
azcooper (cooper)
2024-12-16 08:16:00直接湖口竹北拉直吧
不需要改，走直線也縮短不了幾分鐘把竹北砍掉？傻的嗎？當地人不用搭車？
如果是一般列車使用的在來線就沒必要，但如果要設緩急分離的快車專用路線可以考慮
東幹才需要盡量拉直，以後可以提速西幹尤其北部，車子跑不快，拉直有什麼用
作者: hcym9 (HCY) 2024-12-16 12:42:00
現代技術應該可以蓋一個非常長的高架，從北新竹就開始爬坡
作者: LeX703008 (LeX703008) 2024-12-16 12:49:00
你是當舊市區的人都不用搭火車？
作者:
bw212 (borand)
2024-12-16 13:15:00湖口台地就在那裡 取直大概得從湖口出站就下地然後把新豐遷到工業區裡+隧道內設大深度車站最後再從台地南坡中間出來接回原線
作者:
vespar (布藍寶125)
2024-12-16 13:47:00我覺得斗六田中拉直 廢林內站還比較實際一點
作者:
iueeng (Carl)
2024-12-16 14:03:00新竹到台中站 距離約當新竹到南港站，但是新竹到台北站常常比新竹到台中還要慢，很多時候是排點問題不能開太快而是路線太彎
作者: Tschaikovsky (柴培德) 2024-12-16 15:33:00
作者:
zxcc79 2024-12-16 16:26:00你好朋友ID是不是叫史達林
作者:
bwin (必贏™)
2024-12-16 17:11:00我也來劃：員林直達斗南^_^
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2024-12-16 18:05:00
推文那張圖ww
作者:
zxcc79 2024-12-16 18:26:00其實拉起來算起來坡度還好，鍵盤概算他那條直線平均坡度千分之11而已
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2024-12-16 18:35:00我建議基隆潮州截彎取直，直接縱貫雪山山脈、中央山脈、玉山山脈、阿里山山脈。
作者:
maxw1102 (DR. Strange)
2024-12-16 18:47:00作者: austin0353 (Chen-hao) 2024-12-16 20:55:00
湖口竹北間偏回舊線走在國一下方，新豐東移改名南湖口
蓋台北桃園到楊梅四軌化更有效益價值，現在不管這一區間搞什麼小路段拉直根本效益有限，還是一堆車卡卡卡班距無法加密
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2024-12-17 16:45:00
這張圖怎麼看都是湖口竹北要拉直吧剛好楊投高架也要穿山，一起來比較便宜
作者:
ckTHU (XD)
2024-12-17 21:03:00直接遷都，都比四軌化有價值，動脈越蓋越大只會越擠。
作者:
yeay (非心)
2024-12-24 23:41:00從地圖來看，你不覺得該跳過的是新豐，湖口直達竹北比較合理嗎？