作者:
ming164 (修)
2024-12-29 02:28:17如題
高鐵現在越來越多人搭
https://www.threads.net/@rash053/post/DEG-L87S5yt?xmt=AQGzymJWr8RfXq-4p_quBpC0kX
ZG14lRLMnhSxy8TFJw9Q
自由座每到假日越來越誇張
連商務車廂都開放站立了？聽說
要不要改全車對號座啊
而且現在的人火氣都很大
高鐵真的要不要改啊
這樣根本不是辦法
每次都放著民眾起衝突
上層都沒看到嗎
越來越糟糕
等新車來都不知道什麼時候了
啊車廂跟車廂每次都擠滿人
這夏天根本更難受
拜託一下
高鐵真的要改了
作者:
vhygdih (ATJ)
2024-12-29 02:30:00我是高層我才管你，一台車站200個人票箱收入可以多賺多少錢，只是高層立場不能站出來說你不爽不搭而已XD
作者:
MiaoXin (妙信)
2024-12-29 07:31:00交通部就是先把人載回家再說，怎麼載他不管反而全車自由座應該會越來越多
作者: short0909 (短短短疼) 2024-12-29 08:30:00
你到底要發幾篇？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-12-29 08:36:00去年11月到現在 也才5篇而已 就當原po發牢騷吧
作者:
lariat (幸福 自由 富足)
2024-12-29 08:40:00唯一解 不就是漲價降低需求嗎
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-12-29 08:40:00問題就是載不完 其實高鐵自己也知道 座位數供不足於需所以會要買進新列車 但遠水救不了近火 新車要2027才能上線
然後高鐵新車只買少量編組再來哭夭價格很貴，這是腦袋撞到吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-12-29 08:42:00而解燃眉之急 就是最終解的全車自由席 把載運量最大化買進新車也要考慮到有多少軌道能放吧....然後漲價嘛 其實票價是次要因素 速度與便利性才是主因
乾脆直達車全指定席，站站停的全自由席，跳蛙式的維持現有狀況，這樣就分流了買新車那舊車可以廢車吧，而且都要多屏東跟宜蘭站了，車可以丟那兩邊不知道現在重啟北高航線有沒有賺頭，應該有不少在乎舒適度的會想改才對
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-12-29 08:47:00屏東跟宜蘭沒那麼快好 屏東才剛確定方案 宜蘭則還在評估中
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2024-12-29 08:48:00問就是漲價
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-12-29 08:49:00至於現有車廂廢車嘛 就不知高鐵給列車的折舊期是多久
反正新車也沒這麼快進來，JR東海還有自己的700S要造，就算多訂車也不會提高生產速度
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-12-29 08:51:00漲價其實....北高漲到NT$2500的話 各位買單嗎??
我也很好奇台高給的年限有多長，700T放在日本只有500這個西日本驕傲比他老吧2500恐怕買單的人還是很多，除非北高航線重啟而且票價差不多
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-12-29 09:25:00要以價制量 就必須找到現在供需平衡點的價格是多少
作者:
jianoon (我只想爭口氣)
2024-12-29 09:31:00不爽就去坐區間車啊 沒人跟你搶
作者:
chewie (北極熊)
2024-12-29 09:38:00想太多 高鐵更不願意看到上不了車的民眾在站內大排長龍甚至鼓譟抗議 維持現狀最保險 慢慢等新車加入服務吧
作者:
azcooper (cooper)
2024-12-29 11:03:00不滿去日本搭新幹線，全車指定
作者:
blence ( )
2024-12-29 11:06:00北高漲到2500又如何,又不是最塞最熱門區段漲到2500
作者: velaro (下路雙組合) 2024-12-29 11:34:00
作者:
ciswww (Farewell)
2024-12-29 11:42:00西日本700系7000番台（E編成）前12列於1999~2000落成,現役
作者:
a88152660 (Erictseng)
2024-12-29 11:51:00高鐵可以視情況開放商務艙和對號車廂給旅客站啊 契約都會寫
作者:
kamichu (ichigo)
2024-12-29 14:19:00拆座位就解決了
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-12-29 14:21:00不要鼓勵學生一直去坐高鐵才是正解有時候我都懷疑高鐵到底是大學生專車，還是開給真正有長途快速需求的商務或觀光旅客？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2024-12-29 15:14:00應該只是想招攬生意，把空位最多的8字頭設定為大專生優惠列車，不過一般旅客也是可以搭乘，說專車可能有點怪不這麼做，8字頭也會比較空，如果是開門做生意，幹嘛不做?
作者:
HMKRL (HMKRL)
2024-12-29 15:23:00拆座椅就解決了啊
作者:
over999 (唉呦)
2024-12-29 15:31:00跟立委說啊 在PTT發文有屁用
作者:
lsh0412 (lsh)
2024-12-29 16:53:00北高漲3-4倍，才能給台鐵、客運一條活路
高鐵公司是要賺錢的，擠爆才是高鐵要的吧，如果漲價真的會流失顧客，營收降低股東會同意嗎？
作者:
selfhu (水管爆了)
2024-12-29 17:16:00拆座椅
作者:
r30385 (天空藍)
2024-12-29 17:51:00支持假日把座椅拆了
作者:
viva168 (viva168)
2024-12-29 18:01:00為什麼商務觀光客才是有真正的快速需求？願聞其詳賣票要填量表評價是否有真正的需求？
除 6 車外，其他椅子全拆，改成長條椅，增加拉環讚啦
作者: princesummer 2024-12-29 20:08:00
全車自由席不曉得哪個天才想的 開全車對號座才對吧
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-12-29 20:58:00大學生優惠加上凍漲的不合理票價，讓某些原本消費力不到高鐵的族群，變得非高鐵不搭，出門到外縣市都在高鐵高鐵，容易導致尖峰座位供不應求，自由座也難擠上車，這一兩年不就上演過了？資源有限，透過價格管控供需有什麼問題？若大環境不給漲，當然砍優惠，台鐵北高捷都示範過了為了營收不管供需，導致尖峰塞人反而會產生更大問題
作者:
my1938 (不知道該說什麼)
2024-12-29 22:59:00商務車廂何時有開放過站票了？
就多買幾列車不就好了，有個東海道三分之二的發車量，位置就不用擔心了
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2024-12-29 23:36:00短程費率不調整的話討論意義不大！一堆臺北-桃園或臺北-新竹通勤的！把高鐵當捷運搭，台鐵太爛全部跑去搭高鐵這正常嗎？
作者:
loking (J)
2024-12-30 00:00:00我還蠻需要自由座的耶
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2024-12-30 00:52:00說台鐵太爛，其實疫情後台鐵中長程旅客數成長明顯，直達車搭乘率也不錯，週末假日更是一票難求，就不說整體旅客數也是增加北高直達車每日12班，放在以前也沒有這麼狂，我是不知道爛在哪，跟以前比，現在的台鐵好很多了至於通勤，高鐵和台鐵客源本身就有差，北桃部分，高鐵桃園站是負責青埔地區的通勤人次，跟台鐵負責桃園及中壢市區附近本就不同，這不是台鐵爛旅客能移轉的；同理新竹也是，真要比，可能拿客運還比較有關係現在高鐵旅客數多，跟台鐵關係不大，而是國道客運衰弱有關，台鐵自己也是受益者
所以把高鐵當捷運搭有什麼問題？台日的高鐵本來就是高速捷運
作者:
MiaoXin (妙信)
2024-12-30 06:42:00自由座呀，不管直達還蛙跳。全部載走疏運才是交通部要的。
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2024-12-30 07:40:00怎麼感覺每個月都會看到同樣的抱怨
作者:
zip00000 (塊陶呀~~~)
2024-12-30 07:44:00標題很好笑，這裏是高鐵溝通管道？
作者:
power7 (泡七)
2024-12-30 09:27:00高鐵王是你？
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2024-12-30 20:17:00日本有把新幹線當捷運？日本只有新幹線發車班次像捷運，乘客可沒有在短程城際當捷運搭欸！
自由座一控管 反而是上不了車的人在車站暴動了 傻傻的 行程出問題的影響人數更多 後果更嚴重
作者:
ckTHU (XD)
2024-12-30 23:48:00台鐵好很多＋1