蓋輕軌嘉義市要自籌68億 黃敏惠唱「真心換絕情」喊話中央：不公平
13:582025/01/17
中時 呂妍庭
https://i.imgur.com/0rExytw.jpeg
嘉義市長黃敏惠大喊不公平、不合理，要中央兌現當時的規畫和承諾。(呂妍庭攝)
嘉義市長黃敏惠大喊不公平、不合理，要中央兌現當時的規畫和承諾。(呂妍庭攝)
嘉義市長黃敏惠大喊不公平、不合理，要中央兌現當時的規畫和承諾。(呂妍庭攝)
嘉義市政府昨在與媒體餐會上，由交通處長許啟明說明輕軌最新進度。(呂妍庭攝)
嘉義市爭取蓋輕軌，辦理「嘉義大眾捷運系統藍線建設計畫」，路線行經嘉義市及嘉義縣
，可行性評估已送中央審查，中央最新回文，針對財務部分，要嘉義市自償68億元，嘉義
縣負擔180億元，讓嘉義市長黃敏惠大喊不公平、不合理，指當初中央白紙黑字說BRT運量
達一定程度就蓋輕軌，請中央重視，兌現當初的規畫與承諾，還給嘉義地區所有民眾一條
便捷的輕軌捷運，昨(16日)黃敏惠甚至在餐會上大唱「真心換絕情」向中央表態，至於嘉
義縣政府態度不變，建議中央全責辦理。
嘉義市政府昨在與媒體餐會上，由交通處長許啟明說明輕軌最新進度說，許啟明說，交通
部去年第1次審查嘉義輕軌可行性評估期末報告，提出多達104條意見，經市府逐一回覆後
，最後一次審查結果，3日已回覆給市府，只剩1條意見，就是市府要負擔68億元工程開發
等費用，嘉義縣則要負擔180億元。
許啟明說，全台高鐵連貫軌道運輸，哪一條是縣市政府蓋的？都是中央蓋的，現在中央卻
要嘉義自己蓋「很不公平」，嘉義市鐵路高架化已自負47.23億元，現在輕軌又要自籌68
億元，但鐵道局民國88年，西元1999年可行性研究，就寫BRT先行，等運量到一個程度再
蓋輕軌，並於2005年獲行政院核定，目前BRT運量已達到120萬到130萬人次，已經可以蓋
輕軌了。
許啟明說，大嘉義地區這麼多產業園區，已經有高鐵、台鐵、林鐵和糖鐵，就少了1條輕
軌，5軌搬運，搬錢、搬人都可以，請中央站在公平、公正立場上，請中央做綜合規畫和
後面的興建，畢竟這是國家政策，為了國家和雲嘉南的發展，這條輕軌一定要蓋起來。
黃敏惠今受訪時，再次表達她對嘉義市恐被邊緣化的憂心，指高鐵帶來非常多的人流，不
只是移動人流，還有觀光的人流，而高鐵當初在做時，每個站點都同時有規畫軌道運輸，
獨獨嘉義沒做，當時嘉義站不是沒規畫，有規畫但中央說先不做，因她當時是立委，所以
逼出了全台第1條BRT在嘉義，且當時政府更承諾，未來只要運量夠了，交通部應該要去做
原本規畫的輕軌，這些都是白紙黑字，「希望中央趕快兌現承諾」。
黃敏惠說，嘉義地區原本就有台鐵、高鐵、林鐵和糖鐵，輕軌再加進來，就有5種軌道在
這裡，對地區整體發展會有很大幫助，且嘉義和鄰近的台南都有園區，台積電在這裡，南
科也在發展，輕軌的交通效益會很大，對台灣經濟發展有幫助。
黃敏惠向中央喊話，軌道運輸就缺了這一段，原本該做的地方真的要做不要輕忽，要嘉義
市負擔68億，嘉義縣也要負擔100多億，對嘉義人實在很不公平、不合理，請中央把輕軌
還給嘉義，讓台灣軌道運輸路網更完整，這不是中央政府該做的嗎？
嘉義縣政府建設處表示，未收到交通部或市府對於審查結果函文，縣府對嘉義軌道建設是
樂觀其成，但建設經費龐大、未來營運問題都必須審慎評估，建議由中央全責辦理。
#輕軌 #嘉義市 #自償 #黃敏惠 #軌道運輸
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250117002841-260407
新聞影片：
https://youtu.be/OY592Cls6WA?si=pUkjT29WpnsX53-N
勇媽唱歌唱起來
唱給中央聽聽看！
以下是這首歌的完整歌詞：
交給你的心你放置叨位
風雨中的感情你甘還會記
無奈秋風彼呢冷
陣陣吹惦胸前
心虛的笑容
是你最後的表情
你愛彼個人置塊等你
伊甘有親像我彼呢阿愛你
過去情影像電影
輕輕浮在眼前
每一幕攏乎我
有講不出來的心痛
不願相信我的真心
最後換來一場絕情
不願相信你的愛情
彼呢阿冷
不願相信我的真心
最後換來一場絕情
甘講天注定愛你一生
真心換絕情換絕情

不然不要蓋啊 要建設又不想出錢 只會情緒勒索

財劃過了嘉義一年多快70億，該自己擔就自己擔吧

個個分錢時搶著要 要負責任就變巨嬰

北北基宜區域軌道拿了雲嘉南人均十幾倍，現在要你各位自己自籌，這會不會太好笑？

高鐵站設在市外，要求中央負擔聯外交通很合理吧

遙想當年，中央也說基隆捷運基隆不用出錢

往南到新營最好也做起來

每年多70億，很足夠啊又不是一年就要付完嘉義縣的部分，嘉義縣要付更多耶

2030回來選第5任應該就會動工了

記得當年好像是不用愁這麼多錢 用B R T先當過渡期

不爽不要蓋

現在搶錢之後就有錢蓋了吧，還喊窮那拿的錢是要幹嘛？收進口袋裡不做事喔，連可研都要中央幫忙做，自己坐著收錢就好了是不是

不要蓋最好，省下來

小草寧願把錢拿去養退休公務員啊

所以嘉義市是直轄市是不是？

推2樓

當自己台北可以中央出5條的錢啊還是虧損也算中央的

反觀桃園進度多快（雖然也是空轉6-7年

嘉義縣看起來也不想出

brt先把班次加密才比較實際，至少尖峰要在15分內吧，不然輕軌蓋下去班距最長15分，會虧到不省人事

樓上，到時她早就不是市長了我是覺得嘉義市人口破30萬再來講軌道運輸

真的是不知道在想什麼，就沒這個需求，沒要求全部自己出就不錯了那個jack真的夠了，不要是非不分，什麼都要扯到顏色，每次都什麼顏色正不正確，這裡顏色正確還不是照樣噓

嘉義縣顏色正確也要負擔3倍呀 很公平

財劃法不是才多一堆錢？

財劃法多給地方自主財源了啊

BRT從開通到現在 尖峰一直都是10分鐘一班 最大的問題還是在客運公司縣市府高鐵公司 沒有人想解決尖峰運能不足的問題

黃敏惠：「中央的政策中央買單，不要間接增加地方負擔」。https://i.imgur.com/JcPzFRe.jpeg

某樓真好笑，跟是不是直轄市是有個屌關係新法嘉義縣市多了200億，十年2000億 絕對有錢蓋

「有了新的財源能夠加速地方建設的推動」，所以捷運不是地方建設是不是，早就說地方政府只要錢不要責任了，不過只要能夠搞垮執政黨，到時候在野上台面臨到自造的孽，我想肯定也是沒關係的對吧？

還在中央十成

女生唱「真心換絕情」https://youtu.be/PJfMuQapsZM?si=x6yRWVDQp0N6mgq7

被要求的自償的金額是照原本的規則訂的，本來要求中央多出也還有點道理，但照現在財劃法分配，嘉義要負擔自償金額就不該是問題了。同樣套到基隆也一樣

他念念而已 她跟dpp的關係 是超過和kmt 的關係嘉義市人普遍都知道

財劃過了自己付就好了

總有人要模糊概念，地方自主財源提高肯定要拉高重大建設自籌比例，但跟中央應大力挹注中南部是兩件事。北北基宜的區域軌道挹注是中彰投雲嘉南等地區人均十幾倍過去幾十年也搶到絕大多數高創稅高價值鏈的產業與就業崗位頃國家之力，結果現在拿財劃來說「各位，我們拿好各自的份額，你該為自己付款囉」這也太荒謬。

我們黃國昌很有錢的

什麼該為自己付款了，雖然還沒看到最後可行報告，但絕大多數錢還是中央出阿，講得像是逼嘉義全出一樣

做高架brt速度不會比輕軌差吧，而且還可以深入市區

過去中央能助益北部很多建設是因為財源比較多啊照理說助益北部後該慢慢擴散到其他地方 不過財畫法讓中央資源少了 那就沒資源調配去助益本來先後順序在後畢竟當初修財劃法沒考慮基建需求差異 難道叫台北市出錢嗎

一般連結高鐵的台鐵支線好像是中央出？

兩年前有類似的新聞，是執政黨立委提的，兩人應該要合作https://i.imgur.com/0BaqDKH.jpeg不過嘉義縣要出180億 縣長沒說話？

嘉義縣蓋輕軌？不如給他多一點公車班次

錢拿來升級BRT就好了

雖然知道現在嘉義錢很多蓋起來很輕鬆 但其實內心是希望她不要改變跟中央要錢的態度 這樣才不會真的開始蓋 先把brt 做得更好再談輕軌還是比較好

新財劃法都多給地方政府預算了，再加上在野立委又狂砍中央政府預算，地方政府還有臉向中央要補助喔？

尖峰一直都是10分鐘一班？我現在查7211是尖峰20分一班啊，7212一小時一班

輕軌根本沒意義 BRT在高鐵大道可以開到時速70以上，用輕軌搞不好還比較慢BRT班距更是久到不行先改善BRT班距再說吧 至少做到尖峰15分鐘 離峰20分鐘一班

7211.7212加起來早上尖峰是10分鐘一半沒錯 以前是早上下午的兩個尖峰10分鐘一班 離峰20分鐘一班 當初2018年算是這個系統運量的最高峰 卻因為不知道是補助的原因還是客運公司的問題才減班嘉義BRT問題不在速度啦 最大的問題是班距太長 而且太容易擠滿車體空間設計又不適合幾這麼多人 如果攜帶行李搭起來超痛苦

這是輕軌又不是台鐵，想凹中央不太可能；也可以看出屏東寧願先要高鐵而不是捷運的原因

找台糖與台灣林業幫忙阿 現成鐵道經營國企 現成軌道設備

沒有絕對優先號誌的輕軌可以不用蓋沒關係，沒有競爭優勢還是睡睡去比較好

嘉義輕軌市區段規劃全高架...A級路權喔