首度破5億！人口增、演唱會助攻台鐵新左營站營收創19年新高
台鐵新左營站周邊發展潛力無窮。（記者王榮祥攝）
2025/02/20 00:14
〔記者王榮祥／高雄報導〕
大高雄唯一三鐵共構、可與高鐵、高捷轉乘的台鐵新左營站，113年度總營收首度站上「5
」字頭、達到5億417萬餘元，進出站總數則為456萬餘人次，雙雙創下車站啟用19年來新
高紀錄。
新左營站長陳明助分析收入與運量成長原因，主要是左營、楠梓人口持續增加，加上世運
主場館演唱會效益，吸引大批民眾到訪；他透露新左營站今年將積極投入地方創生，會嘗
試參與左營萬年季活動，讓台鐵成為社區好夥伴。
立委李柏毅則認為，新左營站擁有與高鐵、高雄捷運三鐵共構優勢，加上既有商業空間及
車站周邊發展趨勢，展現無限潛力；他同時舉新左營站與高捷聯通道的便捷性，鼓勵高鐵
趕緊啟動與高捷的聯通道，擴大人流效益。
台鐵新左營站與高鐵左營站同時規劃興建，新左營站早一步於2006年12月營運，高鐵左營
站則於2007年1月通車，加上高雄捷運，是目前大高雄唯一三鐵共構的交通樞紐。
疫情結束後，新左營運量穩定成長，2022年313萬餘人次、2023年409萬餘人次、去年飆至
456萬餘人次；收入部分2022年3億3882萬餘元、2023年4億5380萬餘元，去年站上5字頭、
達到5億417萬餘元，與運量都創下19年來最高紀錄。
遊客陳先生說，搭台鐵到新左營後再轉搭捷運到市區、非常方便，但也建議車班可再多一
點；林同學表示，新左營站有百貨公司，很好逛且不會像高鐵那麼擁擠，常跟朋友約在這
裡聚餐；新左營站旁住戶指出，新左營站靠近半屏山、也是距離世運主場館與台積電高雄
廠最近的火車站，看好新左營站人潮會繼續上揚。
台鐵新左營站去年營收首度破5億元。（記者王榮祥攝）
台鐵新左營站是高雄唯一有百貨公司進駐的火車站。（記者王榮祥攝）
台鐵新左營站優質休憩與消費空間，吸引不少民眾到訪。（記者王榮祥攝）
台鐵新左營站鄰近半屏山。（記者王榮祥攝）
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4956709

新左營最大的問題應該是環球的動線以商場來說 環球樓上的動線不是非常好懂

高火咬手帕。話說明年新左營高鐵跟捷運站之間的連通道要發包了，工期1年，更方便

北高最熱鬧區就左營啊

南港的動線更神奇

左營區早已起飛 新左營站營收創高不意外

高火聯通道今年就啟用了啊

噴！

什麼時候新自強才要全停新左營

前面不是才有人說高鐵通高火後 左營會變支線嗎？

早期自強號部分班次停靠

直達車不會停新左啦 停了就是把中長途旅客送給高鐵直達車維持不停還是要保留對這些票箱收入較高的旅次

直達車停新左營等於把旅次送高鐵這是什麼邏輯，高雄的聯外早就慘輸新左營了、

直達車停新左確實是把旅客送給高鐵啊，例如屏東上車的旅客，直接跑去新左營轉高鐵新左營勝在有高鐵站、百貨公司、往旗美的客運。高雄車站是勝在位處市區的中間、公車交匯、國道客運主要停靠點。新左營本來為的就是高鐵的區域聯外接駁而建的，負責的是高屏地區前往高鐵站的這種短程需求

新左營停南迴就好了，西線對號新左營要改成全不停，不然會把人流送給高鐵

如果這樣的客流量已經足以讓新左營忙得不可開交了，我不懂把所有車種都塞過去的概念是什麼？那是不是建議所有直達車，桃園中壢都得停啊？一方面說高鐵增站是自強號化，一方面要逼著台鐵增加直達車的停靠站數，要不要標準統一一點，讓服務長程旅次的運輸工具別硬要站站停好嗎

假日全停啊，平日有些可以跳

笑死，屏東北上的搭不搭直達車差多少啦，沒打過齁新左營台鐵維持自強號就好，不要沒事找事

第二段的結果不就是因為第一段有三鐵共構加持嗎？

左營本來就高雄最蛋黃精華的地方，新左營才是真高雄車站

南邊發展已經不如北邊了

左營哪裡蛋黃…

左營蛋黃是指鳳山舊城的時候？？？

巨蛋那ㄧ帶現在很強勢

左營勉強算蛋黃吧，高雄現在的蛋黃區就是鼓山、三民、左營交界帶

到處轉貼新聞洗文.

笑死蛋黃區一間電影院都沒鼓山三民左營交界哪來亂定義出來的蛋黃

不然樓上說說看蛋黃區在哪啊，新興前金這些舊住宅集中地嗎，還是鳳山這種單純地大人多的假市區用電影院找那市中心是早就沒落的三多商圈跟沒真的發展起來的臺鋁夢時代，這叫做蛋黃區喔前鎮區民麻煩認清自己已經沒落的現實好嗎

叫哪家影城去漢神巨蛋設就有了沒電影沒錯，但卻有漢神巨蛋呢還有忘了說 電影院本身也是黃昏產業

漢神應該不想大改裝砍一堆櫃位換成影城啦，而且之後義享天地就有威秀了，這麼近根本沒必要

但你說的巨蛋那帶離新左營跟火車站差不多近欸，要因此直接說新左營是蛋黃區不合邏輯吧這就好像南港運量跟發展越來越多，逐漸超越松山就說南港是蛋黃區一樣的道理而且新左停了不會只有增停新左而已，豐原、員林、新烏日要不要增停？高雄兩個大站之間應該互相分流定位分清楚，而不是他有的我也要。

那這更不用考慮啊，新左營>>>高雄，高雄站只贏在國道客運，其他聯外交通根本和新左營沒得比

新左營的聯外可是安排了3條捷運

不過遊客住宿還是以高雄車站-美麗島捷運站這帶為大宗

商業區要搞什麼觀光住宿…..

那個...要看是不是蛋黃區 稍微看一下市政府自己對高雄各區開發是什麼規劃就好了 大部分商業區和貿易區市府都放在亞灣跟凹子底 不就剛好南北高各一個？ 前金新興本身就是老商業區 頂多是走到現在變成兩個大型商業區之間的過渡地帶

漢神對影城有陰影，這輩子應該看不到漢神再開影城了~而且現在電影院也不如其他櫃位吸客了

https://i.imgur.com/OqWXuTN.jpeg巨蛋到高火幾乎是到新左營的兩倍欸我到覺得新左營其實有國道客運也行，上高速更方便高雄車站 建國路真的太窄了 只有快慢各一車道

天啊！高雄市左營區「福山里」是什麼東西，居然還有人不知道？！什麼巨蛋去新左營跟去高雄站差不多，根本就差很多好嘛！http://i.imgur.com/1f9fibN.jpg基本上，上圖所示的地方是高雄市目前最興盛繁華的地方，過去這些年來，常有人說新堀江不行了，高雄沒落之類的話，但殊不知商圈已經轉移到北高雄，高鐵與高捷的先後通車，目前新左營就是高雄市首屈一指的地方。http://i.imgur.com/V305kIz.jpg左營區的概念，基本上紫色新社區就是新左營，而不是指臺鐵車站面向西的那邊喔。至於亞灣區什麼的，只是高雄市府想要搶救南高雄的黔驢技窮的手段，喊了十幾年搞不出名堂，要知道亞灣區只是噱頭，高雄市的人口商業發展已邁向北高雄。

你管別人是不是黔驢技窮 高雄市政府的規劃就擺在那高雄才多大還可以沒事在那喊的好像南北對立 如果只會看人口去斷定哪裡是蛋黃 那全國發展最好的地方肯定不叫信義區叫板橋

巨蛋站-新左營跟去高雄站都是2.9公里而且根本沒有人把國10以北的福山里當作討論然後你知道凹子底離高雄車站更近嗎而且上面在講新左營的時候指稱的是車站，不是在講大分區。如果今天蛋黃區指的是中心商業區，新左營車站根本不包含在高雄的CBD裡。如果今天指的是廣義的市區，新左營也位在邊陲。然後新崛江跟凹子底離高雄車站的距離都差不多喔，我不是很理解這種發展好的就歸類在新左營車站，發展差就歸類在高雄車站的道理

因為傳統上慣性就是高雄站前站面向的就是南高雄，就算有北高雄也只是後驛站一帶的西三民範圍。然後捷運的行車時間明明巨蛋去左營比高雄站快。然而就臺鐵新左營與高鐵左營站的面向前站定義就是左營區新左營的範圍。新崛江慣性位處南高雄是高雄站合理，凹子底就是北高雄，理所當然的是去臺鐵新左營/高鐵左營站，去到高雄站還要再繞一圈再往北，根本不符合使用慣性。每個地方都有區域差異，這是很理斯當然的事情，臺北有臺中有，高雄當然也有，很現實的點就是亞灣區都是在抄的，都沒有人，北高雄才是真理。

笑死，不就南高雄人自己說左營不是蛋黃區、沒有影城，愛搞南北對立的就是這些還活在日治時代的啦全台灣能稱為CBD的就只有信義區啦，其他地方根本是住商混合要找什麼CBD？亞灣區目前也僅止于政府建設，民間根本沒什麼投資，難道統一集團是嫌賺太多才把夢時代二期放著養地嗎？反觀凹子底一帶企業就更願意蓋商業設施，瑞豐夜市的租金也是年年漲

高雄需要高鐵去南星共構，亞灣才有機會單然最好是政府遷都，直接政經分離，弱勢區域都會成長受益