圖文版
http://laxic.blogspot.tw/2014/05/16.html
因為自助旅行錯過了二月初的第一屆丹大林道峽谷馬拉松，再加上從台16線東段進入六順
山、七彩湖後，漫步消失的公路系列，台16線的萬榮林道＆天梯＆林田山鐵道、丹大林道
＆六順山＆七彩湖 ＆新東西輸電線也相繼出爐，此時不來趟台16線西段，更待何時！
於是規劃了一個神聖十字的單車活動，分兩次騎乘，在地圖上劃上一橫與一豎的十字。上
部曲的台16線西段，就此展開！
午後，抵達門庭若的集集車站。這裡果然是熱門的景區，租借單車的遊客不少，業者也賣
力的招攬。我們原本鎖定要借彎把公路車，以應付高低起伏的山路，但問了幾間單車行，
看來這裡都沒有提供彎把公路車，畢竟這裡還是以休閒的騎乘為主，業者也沒想到我們是
要騎進丹大林道。
我們在車站前猶豫了一會，業者也按耐不住了，這時我腦中馬上想到電影賽德克巴萊片中
的台詞：「好的獵人要懂得安靜等待」，心急的人就處於劣勢了。於是業者把我們招去店
內後方，端出兩輛Liv系列的Giant Fresa系列的on-road公路車。雖然這系列是專屬女款
的車，的確也夠輕，握把距離也可接受，就此選定。
從縣道投139的集鹿路接上台16線，先往西騎，先到台16線0K起點。
天氣熱了點，開始就是一路緩下坡，輕鬆滑，迎風吹。台16線0K起點，在南投縣名間鄉濁
水，名竹路與員集路的T字路口。
省道標誌下方99的含意，本來在猜測，像台14線、台16線、台18線這種中途還有未貫通路
段的橫跨中央山脈省道，是不是就將這種還有計畫線的省道，標上數字99。
其實並非如此，99代表的是年份！交通部公路總局第二區養護工程處(二工處)負責辦理中
部四個縣市(苗栗縣、臺中市、彰化縣、南投縣)的省道養護工作，在外包工程的交通安全
設施上標示年份，以便驗收。
打混了一會，還是要認份地騎回一路滑下來的緩坡。
沿員集路及名水路往回騎，正式開始台16線西段的輪轉丹大馬。
新集集隧道前，緊接了綠色隧道，行道樹夾道的綠蔭，忍不住停下車陶醉一番。
台16線西段一路伴隨濁水溪，集集攔河堰橫於此，濁水溪看似相當平靜。
無意間抬頭發現，電纜線由北往南跨過台16線及濁水溪，不過並不是從大觀/明潭拉到鳳
林的橫跨中央山脈新東西輸電線。
今日水勢和緩，但是寬廣河床上的大小石塊，堆在路旁提防的消波塊，還有靜躺河床像鬆
餅的殘破提防，不難想像濁水溪兇狠的一面。
水里隧道後，鐵路集集支線緊貼路旁，但可惜沒有見到列車經過。
進到水里，時間晚了，沒有多餘的時間去車埕晃一晃，還是趕緊找今日的落腳點！
明潭水庫流下的水里溪，在水里與濁水溪匯流。為了找住宿處，來來回回水里橋許多次，
出乎意料一宿難尋，幾乎都客滿。
幸運地在河堤咖啡民宿找到一間舒適的落腳處，可以安心地在水里隨意亂晃囉。那麼就先
去車站，看看代表每個城市鄉鎮的門面好了。
水里車站是集集支線上最大的車站，也是集集支線上唯一派有站員的簡易站。
車站位在民生路的盡頭，緊依山丘，一步步踏上站前台階，兩層樓面建築加上中央凸起牆
面，展現當時仿西方建築風格的情調，還有一整排高聳的大王椰子樹，在寧靜的水里小鎮
更顯其規模。
站內擁有島式月台一座，搭車乘客可以橫越過鐵軌抵達月台，這可是多麼難得的體驗。月
台上仍保留早期Y字型的金屬遮棚，棚後一整排的小葉欖仁，鮮綠的畫面柔和了生硬的鋼
鐵水泥。
1922年(大正11年)1月建站的目的，正是配合日治時期伐木的輝煌時代，位於車程之外的
水哩，也成為萬商雲集的商業小鎮，木材於此集散，旅人在此轉運。雖然盛況不如前，但
從月台向外望，依然可想像熱鬧的情景。
吃了當地有名的董家肉圓，從1954年(民國43年)傳承至今，已經是第三代接班，由三個兄
弟各自開了店面。我們經由民宿老闆推薦，光顧了老三的店。不過這三間店，各有支持者
，人潮絡繹不絕，在水里頗受好評。
續行下一攤，員林客運站前的古早味老麵担，也是經營超過45個年頭，生意超好，邊吃著
米糕，一旁客運站邊傳來即將發車的人工廣播，頗為有趣。
飽餐兩頓後，再也無法攻略其他美食，騎上單車，到二坪山腰上觀看水里小鎮的夜景。只
是肚皮太重，坡太陡，騎了一小段山路就落馬，乖乖地下馬牽車。也可惜行程的安排，無
法趕上明潭發電廠職工福利社所經營的二坪冰店的營業時間，吃不到二坪山冰棒。不然，
吹著夏夜涼風，望著水里夜景，來支消暑的清涼冰棒，多棒啊！
今日的路程相對輕鬆很多，連熱身都算不太上，從集集到濁水，再從濁水到水里，路程
24.2KM，不包含在水里鄉亂晃，因為我們本來就是邊騎邊停邊玩樂，不拼時間，可說是輕
鬆歡樂騎。
2014.05