※ 引述《hicker (豬頭再打也不會更腫)》之銘言：
: http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8874335.shtml
: 【聯合報╱記者邱瓊玉／台北報導】 2014.08.16 03:07 am
: 連接北市士林區和新北市三重、蘆洲區的「重陽橋」，因機車引道設計不良，機車
: 交通事故頻傳，3年來有近200名機車騎士受傷。為保障機車騎士安全，北市府新工
: 處決定擴寬機車引道迴轉半徑，從原本的6.5公尺，增至20公尺，預計105年開工，
: 施工期約20個月。
: 新工處表示，重陽橋是北市士林、北投地區，以及新北市三重、蘆洲地區往來的重
: 要橋梁，但不少民眾反映，只要遇到天黑、下雨，或有民眾不熟路況時，就容易發
: 生事故意外，99年至102年就發生111起事故，造成182人受傷。
: 新工處表示，探究原因後發現，早年重陽橋施作時，因受限堤防寬度，機車引道寬
: 度僅5公尺，迴轉半徑約6公尺，且因坡度較陡，只要是車速過快，又或是路況不熟
: 悉，就容易發生追撞的意外。
: 為保障機車騎士安全，新工處前後歷經多次溝通、協調，最後終於找出重陽橋北市
: 端機車引道改善方案。
: 新工處表示，在評估多種方案的可行性及效益後，決定將機車引道的迴轉半徑增加
: 為20公尺，整體工程經費約2億元，工期約20個月左右，施工期間將封閉機車引道
: 約6個月。
: 至於何時動工，新工處表示，機車引道將落柱在河濱公園內，須經過水理分析、鑽
: 探研究等，預計明年底前完成分析報告，最快105年開始動工，106年完工。
: 【2014/08/16 聯合報】
明明只要"開放混流上橋"這麼容易....路版的版友用膝蓋想也知道的事情
居然要再多花兩億元包工程+破壞環境...心態可議
結果最後還是回到了路權的問題上
我前陣子去日本玩，租機車跑，從東京殺到日光XD
的確，沒車or順暢的時候，日本的騎士是乖乖在車道內的
但是塞車的時候每個人都會往前鑽，每個都騎超快的= =
(汽車不動，我騎Hornet250 錶速30..日本騎士
一下子就不見了，目測可能有45+)
四輪看到我在標線上龜速前進都還會讓位，讓我往前衝
四輪在排要進休息站的時候二輪直接衝去前面，服務人員立刻為你指路..
第一次進去的時候感動得快哭了，在日本不知道什麼是四輪嘴臉啊...
二輪就是二輪，在日本很公平
他就是犠牲了舒服的座椅、音響、雨遮、置物空間、安全來交換機動性的汽車
沒有必要跟較大體積的四輪塞在同一個位置
當然，還是有的機車有舒服的座椅、音響、雨遮、置物空間、安全甚至還有冷暖氣
但是也非常合理的，這種機車機動性就下降了，鑽不過去
過路費、停車也一樣，你佔用的體積比較小，所以付比較少的錢
沒有那種一台小小的二輪只能停四輪格還比照同樣體積的四輪付費這種荒唐事
下高速公路付費的時候前面的車29xx，我想說:e04..好貴，結果我是輕型二輪只要23xx
立刻可以多吃一頓飯，啊嘶，雖然一樣很貴
只能說台灣的交通還有很長很長很長一段路要走吧
PS.回來之後查資料才發現在無意間跑完一整圈的伊呂波山道...
當時沒仔細欣賞風景真的是太可惜了
PS2.首都高速 速限80
東北自動車道 速限80
第三京濱 速限70
我騎到表速120了他們還是一直離我越來越遠
越來越遠
越來越遠
lol