〈台北都會〉台六十五線 擬建匝道接中山高
2016-02-07
紓解新五路車流
〔記者郭顏慧／新北報導〕台六十五線快速道路串連五股、泰山、新莊、板橋及土城等行
政區，但因五股端下橋處無法直接銜接中山高，車輛需先下平面車道新五路才能從五股交
流道上中山高，形成壅塞，新北市工務局新工處計畫增設跨越新五路匝道紓解車流，規劃
設計報告日前完成，將送公路總局和高速公路局審查。
台六十五線快速道路連接五股到土城，通車之初號稱往返兩地車程不到二十分鐘，比平面
道路節省四十分鐘，但實際狀況並非如此，因台六十五線無法直接銜接五股交流道，欲前
往中山高車輛需先下平面車道，行駛一小段新五路才能再上高速公路，同樣下中山高車流
欲上台六十五線，也須下五股交流道後行經新五路，加上當地有台六十四線與中山高車流
匯集，不僅平面車輛爭道，也造成匝道回堵，塞車戲碼天天上演，對於用路人來說簡直是
噩夢。
經費七．七億元
新工處企劃科長魏竹威表示，通車以來常接獲民眾抱怨，因此三年前市府即著手評估增設
跨越新五路匝道可行性，目前初步規劃興建兩處匝道，台六十五線快速道路往中山高方向
，擬在台六十五線外側車道設置高架匝道銜接中山高主線，中山高往台六十五線方向，除
保留原有銜接新五路匝道，也將興建橫跨新五路、楓江路口高架匝道，匝道於中港西路、
中港南路前逐漸降坡與新五路銜接，興建經費工程費加用地徵收費估計需七．七億元，由
地方和中央共攤。
魏竹威解釋，中山高往台六十五線方向未興建直接銜接匝道原因，主要是評估當地穿越性
車流居多，下高速公路車輛並非全數都會行駛台六十五線，反而多數是要上台一線高架橋
往三重和台北市，加上工程費可以減半才會作此規劃。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/957083

誰叫當初完全沒遠見的規劃

要有遠見也難吧....國1(+高架)+台1+台64+台65三線交會加上用地有限 要能做到盡善盡美 這難度非常高應該說是四線交會

國工局、營建署、公路局各玩各的才會變這樣

就是事權不統一才會這樣國工局跟營建署的公路建設部分其實應該都改歸公路局國工局也是該裁併了....

原來是評估不需要 我還以為蓋不出來

當時特二號(非台65)是台北縣(非新北市)規劃，屬市區快速公路，高公局不准接上國道，也不准接上五楊，公總是代辦設計施工，北縣怎樣規劃就怎樣施工，所有人都預知五股匝道的亂象會更加嚴重，但是高公局不准接也沒辦法，特二號通車前夕才提升為台65，但一切已晚

所以64還是沒辦法直通65

乾脆做一條連接64 65 國一 五楊 國3 台一快速道路如何

不得不說政府無能！土地該徵收就要徵收，匝道該銜接就要銜接！

打鍵盤總是比較簡單

土地徵收往往是公共建設要落實的最困難步驟....有時還不是砸錢就能了事....

工程要分次做不是公開的秘密嗎?太方便有時候也不好，像65若可直接接中山高反而會影響中山高主線車流

環東大道不是就直接接上國道三號了?

建國高架:

台66沒接國3也是很瞎

樓上這個應該已在規畫進行中了#1LkD-6D1 http://goo.gl/XKMEdp 已由世曦得標規劃中整個規劃期(做到細設)15個月 從去年八月得標起算應該今年底可以有規劃成果出來修正 期程是17-18個月 也就是大約到明年春天

66大概是史上最蝦快速道路 蓋20年可能還沒完

台68為何在中山高沒蓋系統交流道?

因為已經接近新竹交流道了吧....要蓋的話 得跟公道五+光復路+新安路+園區二路做整套考量上述再加上台68自己的經國大橋交流道

台68與台72皆因行水區，無法於兩國道上建置系統交流道