〈台北都會〉台六十五線 擬建匝道接中山高
2016-02-07
紓解新五路車流
〔記者郭顏慧／新北報導〕台六十五線快速道路串連五股、泰山、新莊、板橋及土城等行
政區，但因五股端下橋處無法直接銜接中山高，車輛需先下平面車道新五路才能從五股交
流道上中山高，形成壅塞，新北市工務局新工處計畫增設跨越新五路匝道紓解車流，規劃
設計報告日前完成，將送公路總局和高速公路局審查。
台六十五線快速道路連接五股到土城，通車之初號稱往返兩地車程不到二十分鐘，比平面
道路節省四十分鐘，但實際狀況並非如此，因台六十五線無法直接銜接五股交流道，欲前
往中山高車輛需先下平面車道，行駛一小段新五路才能再上高速公路，同樣下中山高車流
欲上台六十五線，也須下五股交流道後行經新五路，加上當地有台六十四線與中山高車流
匯集，不僅平面車輛爭道，也造成匝道回堵，塞車戲碼天天上演，對於用路人來說簡直是
噩夢。
經費七．七億元
新工處企劃科長魏竹威表示，通車以來常接獲民眾抱怨，因此三年前市府即著手評估增設
跨越新五路匝道可行性，目前初步規劃興建兩處匝道，台六十五線快速道路往中山高方向
，擬在台六十五線外側車道設置高架匝道銜接中山高主線，中山高往台六十五線方向，除
保留原有銜接新五路匝道，也將興建橫跨新五路、楓江路口高架匝道，匝道於中港西路、
中港南路前逐漸降坡與新五路銜接，興建經費工程費加用地徵收費估計需七．七億元，由
地方和中央共攤。
魏竹威解釋，中山高往台六十五線方向未興建直接銜接匝道原因，主要是評估當地穿越性
車流居多，下高速公路車輛並非全數都會行駛台六十五線，反而多數是要上台一線高架橋
往三重和台北市，加上工程費可以減半才會作此規劃。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/957083