2016年05月14日 04:09 黃意涵／台北報導
為打造海綿城市，台北市要讓馬路「會呼吸」，於高架橋及快速道路舖設多孔隙瀝青混凝
土，打造排水鋪面，雨水一落到路面，被吸收下去之後就會往兩側流到水溝。北市新工處
維護科科長陳炳麟表示，目前已施作4萬多平方公尺，截至今年底將增加至10萬平方公尺
。
台北市道路面積約2252萬平方公尺，路面概略依瀝青混凝土顆粒大小，分為一般、透水及
排水鋪面。但因每種道路有不同特性，也應選用適合的材質，並非每一條道路都適合透水
鋪面。
陳炳麟舉例，高架橋或快速道路適合排水舖面，也就是多孔隙瀝青混凝土，包括水源快速
道路景美至師大分部高架路段、建國北路八德路至長安東路等，北市目前已施作4萬多平
方公尺，下月將施工水源快速道路福和橋到中正橋路段，至今年底共計會完成10萬多平方
公尺。
市區道路是否適合多孔隙瀝青混凝土？新工處共管科科長陳昭志說，北市地質條件偏向黏
土及粉土，若雨水被迅速吸收至路面下，以道路基礎特性而言，一直泡在水裡恐泡爛路基
，導致底部基礎不均勻，路面容易被車輛壓壞。
至於北市全力建置的三橫三縱自行車道，包括復興南北路、羅斯福路、新生南路及施工中
的松江路，都以透水瀝青混凝土打造透水鋪面，北市工務局副局長黃治說，此種鋪面優點
是雨水可透過路面滲入地底下，天氣熱的時候，水分還可慢慢蒸發上來，調節氣溫，根據
目前監測結果，鋪面周遭可降低攝氏2至3度。
(中國時報)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160514000394-260102