如題,我們今天要討論64
不過並不是北京的事情,而是新北的那條台64快速道路(當然台北也會順便討論到一點)
我一直有一個疑惑就是為何64號快速道路不試圖做成一個完整的環狀快速道路,而是只做西環,然後到了成州之後穿過觀音山到八里
如果要說是因為台北港的話,理想中的台北港聯外道路應該是從八里沿著台64的路線到成泰路以後直接沿著淡水河西岸一路蓋下去,最後接上新北環快這樣
而我會有這個問題的另外一個原因則是發現,台64-堤頂大道-信義快這三者如果能夠串成一個環,那麼台北就能夠有環狀快速道路了
當然這中間會牽涉到很多拆遷上不太可能的區域,但是難道整個台北的都市計畫在一開始完全沒有考慮過一個松山-士林-蘆洲-新莊-板橋-中和-新店-木柵-松山的一個環狀交通系統
(特別是信義計畫區是比較晚才規劃的,難道當時就因為蘆洲,士林,木柵跟松山的發展狀況而選擇放棄了在信義計畫區中預留明顯有助於其發展的環狀交通系統的空間?)
(這問題好像在鐵道上也是如此,世貿101站跟永春站的設計幾乎是擺明了不歡迎東側南北線或環狀線經過信義計畫區來串成一個完整的環,如果當初這兩站設計成像古亭或西門那樣就好了)
附帶一提,假設不考慮拆遷問題讓我規劃的話,台北環狀快速道路的路線大概會是這樣走吧!
台64-秀朗橋-新店復興路-新店寶慶街-木柵路-秀明路-新光路-信義快速道路-信義路91巷-忠孝東路236巷-松信路-堤頂大道