如題，這樣不會很奇怪嗎，明明有左轉專用時相ㄌ，卻硬性規定機車二段式左轉
只允許汽車直接左轉
例如:師大路/羅斯福路口，師大路往台師大方向，左轉時相時師大路往南還有一段時間的
紅燈，往北的汽車可以直接左轉往羅斯福路二段，機車則要待轉
南海路和羅斯福路口也是，明明只要靠左行駛就可以安全的直接左轉，卻還是只有汽車能
做轉，機車要二段式等紅燈
這樣有意義嗎？頂多只能讓汽車駕駛爽一點而已吧
有這方面的情報嗎

台灣就是浮濫設置禁行機車和二段式左轉

機車靠左轉過去之後會跑到汽車的左邊，交織

不覺得兩段式左轉其實很安全嗎....??就是為避免汽機車交織出現危險 才會出現內側禁行機車道及機車兩段式左轉個人認為是 所謂惡法亦法 在修法前法規怎麼規定就怎麼做但即便想修法 安全至上還是最高指導原則

看看忠孝八德路口 就算不用兩段式左轉也是叫機車走外側

因為機車想直接左轉還得穿越直行汽車車流....

竟然還設一條機車左轉專用道 偉哉台灣政府

沒有吧?? 那邊內二線禁行機車然後路口兩個左轉車道是從最內側再分出的

如果二段式左轉好安全，大型重機沒二段式左轉不就好危險。同樣的事情，大型重機做就不危險，一般機車就說為了全安緣故？

兩段式左轉比較安全 +1

左轉專用時相「了」 只有汽車能「左」轉

250直接轉很危險，251cc連上高架都很安全XDD

樓上XD汽機車交織很危險？如果變換車道不看到 不管汽車機車腳踏車都是不定時炸彈 台灣政府真的無能 不去處罰那些用拿雞腿換駕照的駕駛 反而叫大家為了那些不長眼的人而犧牲自己方便。

問題是有很多小型機車騎士根本不敢騎內側甚至有些人只敢騎最外側靠邊，連非禁機的外車道都不敢但是要左轉時卻又像切西瓜那樣切

有保護時相不代表有安全的停等空間

機車也可以同時設置左轉專用道，如板橋四川路下浮洲橋就有設左轉華東路的機車左轉專用道，與汽車左轉同步

兩段左轉只是禁行機車的配套措施而已真正要問的問題是，為甚麼內側就是要禁行機車???避免交織嗎?我不認為。光是汽車要右轉 停車 就交織到花開富貴的地步了

推樓上

真要避免交織，請外側禁行汽車和汽車三段式右轉，井水不犯河水。不要在那邊做半套又口口聲說保護機車族

內側開放機車的話其實會影響車道運行效率，因為路型係數的問題

像新莊中正路大漢橋至明志路口 內側禁行機車取消跟著左轉燈直接左轉到底危險在哪? 紅黃牌也是這樣轉阿

https://goo.gl/g0noGt lol

內側開放機車影響效率? 那外側呢...同理，請先禁汽車

這是通盤原則 但在每個路口都是個案 哪些該待轉與否實際卻不那麼一致 交通規畫設計 包商 警方不明就裡民安所錯其手足

到處都有四輪嘴臉

本人第一次推aaronbest 無腦駕駛不分汽機車....

「因為機車太多」，所以我是認為應該要分流但是重機可沒多少台

到處都有機車族嘴臉, 煩!!!

到處都有汽車族嘴臉, 煩!!!

汽車只佔了全台灣所有車種三成六，卻享盡所有道路空間小弟愚昧，不懂機車在這種條件下能有什麼嘴臉

某樓被洗腦的好徹底阿哈哈