本報2017年8月23日台北訊，陳文姿報導
桃園航空城客貨運的主要聯外道路「國道一號甲線」今（23）於環保署辦理二階環評範疇
界定會議。會議中，反對開發的民眾與環評委員共提出五種可能的「替代方案」，開發單
位國工局將於下次會議說明是否採納。
國一甲西接到竹圍台61線，往東接國道一號後，繼續往東接到台1線。涉及虎頭山、羊稠
山和五酒桶山的山林生態與土地徵收、桃園煉油廠等問題。在地居民強烈表達反對。
會議主席環保署副署長詹順貴不惜表態他個人也不贊成國一甲開發，但「替代方案」是審
查前的預備步驟，不是實質審查。請大家聚焦在「替代方案」，等程序進入審查階段，環
保署必定謹慎審查。
憂破壞生態與土地徵收 反對民眾希望替代道路取代國一甲
國一甲西起桃園竹圍台61線，經桃園航空城，連接到蘆竹的國道一號高速公路後，繼續往
東經過桃園煉油廠，最後到台1線，全長約18公里。2015年送進環保署審查，並且進入二
階環評。今進行二階環評的「範疇界定」會議，先決定可能的替代方案，再討論環評報告
書應納入的調查項目。
「桃園國一甲反興建聯盟」陳志銘提出該地區的機場捷運、桃園綠線捷運 、中正北路交
流道、國道二甲等已完工或預計將完工的道路系統，強調國一甲沒有興建的必要性。最後
提出以108新線路線當替代路線、或是全線改採桃林鐵路原規畫路廊二種替代方案。
國工局也參採環評委員意見，將只做西側（台61至國1）列入替代方案。環保署澄清，這
方案不是分期分區，不能日後再說要做東側。
中油桃園煉油廠也事前提出，國一甲原路線會穿越煉油廠第三重油加氫脫硫工廠計畫用地
，希望該路段往東移。
替代方案「不涉」實質審查 詹順貴解釋會議程序
今天會議吸引許多反對國一甲的居民參加。詹順貴在會議一開始就再三解釋「範疇界定」
並非實質審查，「不會」決定是否開發，反對的理由應留到實質審查時再提出。
詹順貴甚至公開表明自己也不希望國一甲開發，但是還是請大家尊重程序，把發言聚焦在
「替代方案」。
詹順貴也解釋，「替代方案」是否採納是開發單位的權利，開發單位可以不採納，繼續提
原方案，但原方案如果爭議過大，無法通過審查，開發單位就必須承擔風險。
居民憂心開發意外 環委承諾嚴謹審查
雖然了解程序，但居民仍表示擔心道路開發會炸山，影響生態與居民安全。也有居民激動
表示，「承擔」只是官員下台而已，一旦火燒煉油廠，最後還是居民承受，「這是生命財
產的問題」。
本次會議也是新任環評委員的第一次會議。環保署也首次啟用線上會議直播系統。
具交通運輸專長的環委李克聰表示，審查時絕對會要求充足交通評估資料。具災防專長的
環委王价巨也提醒，開發將增加擾動，開發單位不能拿以前沒發生過意外，來代表未來不
會有意外。詹順貴再三保證，之後還會有現勘、公聽會、實質審查，居民絕對有充分表達
的機會。
http://e-info.org.tw/node/206902