「考題」出了3年半還沒完 國道七號屢創紀錄
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出版時間：2018/03/22 17:46
歹戲拖棚、歷經3年半時間，屢創新二階環評範疇界定召開會議次數最多的國道七號高雄
路段計畫案，今天進行第15次範疇界定會議，在開發單位高公局堅持不提「替代方案」的
情況下，今天終於確定維持僅有一階環評原方案。
由於國道七號的範疇界定會議，光是「路線替代方案」選定就歷經14次會議，歷經多方、
多次合議，決議例如以「光明路」、「高屏溪西側」案作為路線替代方案；後又因立委林
岱樺帶居民抗議，第12次會議又推翻；後歷經2次在交通部堅決取消該替代方案，並強制
維持只有原方案。
原本台灣水資源保育聯盟、高雄健康空氣行動聯盟等環團今試圖要求高公局務必提出替代
方案，不然應撤回此案；但今天擔任會議主席的環評委員馬小康說，二階環評範疇界定會
議就像是「出考題」，如果開發單位堅持只有原方案，會做為未來二階環評評估是否通過
的依據，環團才在最後同意，讓此案維持原方案。
高雄市鳥松鄉耿姓民眾批評此案光是範疇界定就開了3年多，他當初是知道政府要蓋這高
速公路才在沿線買地蓋房子，相隔多年卻連能出入的路都沒有，希望加速審查。
會議確定路線維持原方案後，接著進行地質指引表的範疇界定，環團仍持續質疑杯葛，會
議進行到下午5時只好散會。環署希望未來2周環團對於指引表有何意見可以先提出，加速
會議進行，卻遭水資源聯盟學術召集人陳椒華吐槽「你們上周才政治表決，不要那麼急著
又要政治決定」。
國道七號主線路廊為高雄港南星計畫的重要道路，規劃向北穿越大坪頂特定區、大寮區，
仁武區銜接目前的東西向國道十號，長約23公里。（洪敏隆／台北報導）