東澳和南澳沒蓋
假如未來真的要蓋的話，可能會走怎樣的路線?
看兩地之間沒什麼自然山溝可躦，一定得打長隧道
還是會跟鐵路的路線差不多??

就打隧道經過啊最簡單最安全的方法

再等等吧，那條路要用人命堆出來

是誰跟樓上說要用人命堆出來的???

環團吧

海濱高架也是一種做法，只是環評應該更難過....

舊東澳--南澳段死夠多人就會蓋了

海濱高架經不起颱風吧有人是不是要一直挑戰板規?

東澳到南澳不會改善。打隧道一點都不簡單，殉職的不少

請先去問環團同不同意再來談這條路線

版友說的很現實

某AA大表示：不管怎麼走都好，所以環團通通抓去___，之後我們再來討論。

我記得說二月底的評估會出來,結果什麼都沒有

高架抗風不是問題 不然台62早就壞了 XD 那邊颱風風力超大，雨量也驚人。高架主要是避開大落石區，國外也有先例（詳見美國國道一號 Key West段）但是普遍來講，海面高架被認為是遠比隧道破壞生態的環團靠邀聲音應該會比隧道大...但是他們哪時不靠邀?

蘇花海濱高架，橋樑落墩就有問題了。颱風來不是風力問題而已，浪濤衝擊維護會有很大問題。先前規劃的評估路線，一是原蘇花高路線從碧候出洞。另一個則是東移靠海一點從朝陽里出洞

就挖隧道阿 只有錢和環團問題比較大

應該是會在北迴鐵路旁再蓋一條隧道

沿鐵路蓋才有可能吧其他路線都太陡峭了

有些人要不要看看其他隧道是怎麼打的?不要說蓋隧道，就連一般的蓋路都會有人殉職怎麼不去唱衰那些非隧道的工程?出一張嘴最簡單，拿某g某a的命來換你要不要?板主已經發公告提醒不要再把數字板的習慣帶來這裡結果還有人無視啊，那只好建請板主明令規定了另外回某樓:台62並沒有沿海岸線而行

其實南迴多良段算啦 不過蘇花的地質又更特別了 走海岸高架未來還是無法防範崩落問題

我本來想說他會提南迴的，結果居然是台62...

因為台62是高架道路裡面比較常碰到強風的啦... XD南迴我不熟 不敢說那邊氣候如何。不過Key West基本上完全符合：在海上 高架 長途 外加佛羅里達也是颱風區只差旁邊是一片海而不是峭壁了...

不過颱風最大的破壞往往不是「風」，而是「雨」

Key West到美國本土最近的Homestead還滿長的

按照之前蘇花高的路線就好

Key West那一整帶都是超級淺海耶 直接落柱海床上不難蘇花那一帶是離岸20公尺就可能陡降至300公尺深的地形

這我倒是不知道蘇花大陸棚那麼陡....長知識了，真的是這樣的話那真的沒轍 XD

隧道離海太近很快就GG了，平行北迴鐵路幾百公尺應該是最佳解 (離斷崖遠，地質資訊較足

隧道的工人殉職可以透過技術進步而減少，但是道路危險卻是明知有更安全的方法而不顧

蓋電廠都可以強暴環團了 看來要看政府想不想蓋而已

環團 :通通不要蓋 連拓寬都不行

台62蓋在環評前當然會過。話說台62養護真的很爛。 地面坑洞不說連告示牌也是黑的。 基隆工務段到底是在做啥

這也是個謎，其實特別髒的大概就基隆往國一那幾張髒到令人髮指，但是又夾了幾張乾淨的 = =a

照以前蘇花高的路廊蓋就對了應該是在北迴鐵路旁蓋的當初蘇花改能蓋不就因為梅姬颱風帶走30人才蓋的，我有講錯嗎？不然蘇花公路 安 魂 碑 哪來的？

中橫、南橫一堆安魂碑哪來的?梅姬颱風帶走的人命就是人命，中橫南橫的就不是了?八通關古道上過去死那麼多人，也沒看到要蓋台18過去你的立論還站得住腳嗎?最大的問題終究還是環團，梅姬不過是打了他們一巴掌有人這麼期待下一個颱風來摧毀東澳南澳段，那我期待颱風來摧毀某人的家然後再請政府重蓋一次，大家說好不好?

有效益再蓋吧。工人的命重要，這是工程師的責任希望谷風等隧道不再抽坍，平安完工完工後花蓮縣人口已剩不到30萬也是可能。

當然有效益 觀光客可以進出花蓮帶來觀光效益就是成功的

這些話去跟環團他們說比較實際zzz