東澳南澳蓋下去不就等於過去國五蘇澳到和平路廊幾乎完全重現了？
先撇開環團不管，但真的要改善還不如選擇國五直接重現才有效益且更環保，實在不知道馬英九當初怎麼弄的，弄出蘇花改這種蓋一半的建設，他任內那麼多爭議且不管很多人一意孤行的作法實在不太可能就這樣乖乖聽環團的話吧？所以我一直認為不太可能只是表面上那麼簡單。
真的要做拜託長遠一點，直接國五蘇澳東澳到東澳隧道再開闢跟蘇花改做一個系統交流道，甚至直接開闢新路廊即可，至少蘇澳東澳原始路廊是再更往山區蓋的。可以完工以後蘇花改蘇澳東澳繼續維持台九線，旁邊一平行國五
至於現在蓋的南澳和平就直接拓寬橋樑跟國五直接銜接，依照工程技術是決定可行的。
至少日本東海北陸道從1960年代規劃也是弄到2008年才全線通車，只要遇到想做的政治人物在現在這個時空背景要蓋不會像當初有那麼大爭議。
作者:
JosephC (重回學生時代)
2018-03-31 13:21:00環島國道是該做的建設，東部返鄉路遙且險，應安全且便捷
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2018-03-31 14:20:00純噓環團
作者:
azcooper (cooper)
2018-03-31 15:09:003樓那個那麼會有人抗議...和仁崇德經過國家公園不太好過吧
作者:
migulai (migu)
2018-03-31 16:39:003樓那個先把瓷器疏通再說吧...
3樓，那個是卡在政治問題 不是工程技術問題。但我概念也是直接平行蓋100KM/H蘇花高了，原蘇花改編台9。剩下原線解編，危險的路段就還給自然。
3樓 那段是整個蘇花最難搞的一段哦要槓上的團體比環團難搞100倍
作者: geesegeese (毆) 2018-03-31 19:32:00
等蘇花改通車才能評估有沒有可行性花東快900億等台灣人口穩定減少再來評估延伸國五的比要性
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-01 19:56:00既然你都提日本了 你知道日本有國道升級自動車道嗎?套在台灣直接蘇花改改掛梅花就對了 挖那麼隧道幹嘛
日本就沒有挖那麼多隧道嗎樓上?更何況在蘇花這邊，除了挖隧道還有什麼方式?