1.媒體來源:
聯合新聞網
2.完整新聞標題:
芝投公路重啟 北投居民：須妥善規劃避免交通惡化
3.完整新聞內文:
芝投公路拖了10幾年將重啟，由於過去北市居民對此多表反對，因此消息傳出後，地方居民也開始對此議論。自小住在關渡的江先生表示，芝投公路講了多年，以前就聽家中長輩談論，多表示不同意。現在他出社會每天騎機車通勤台北上班，他也覺得路線延至北投不一定必要。江先生表示，現在上班時間，包括淡水、八里經由關渡往台北的車輛就已經有塞車狀況，如果再導入三芝的車輛，狀況可能更惡劣。此外，如果路線規劃與淡水信義線平行，更可能讓許多原本搭捷運的民眾有改開車的誘因。
每天行經關渡通勤的陳先生則認為，芝投公路如果能妥善規劃，自登輝大道進北市後，能與洲美快速道路連接，減少車輛對於平面道路交通的衝擊，或許可以說服居民不反對興建。
4.完整新聞連結 (或短網址):
https://udn.com/news/story/7323/3097307
5.備註:

芝投其實應該要搭配以前的新天母快速道路才完整淡水河側的路面很早就飽和了，通到北投其實只是塞爆大業路跟殘廢的環河快而已...不過可惜台北市已經不太願意在做快速道路了洲美快再通暢也沒用 瓶頸是卡在環河北路那段

芝投跟淡水沿河平面都興建? 沒必要吧

這位先生以為三芝去台北是走那條路…

其實兩個先生的講法都怪怪的 = =a

話說淡北的功能會比芝投明顯嗎？

芝投跟登輝大道的交流道腹地已經被輕軌用去，除非另闢路徑開設，不然芝投基本剩北海岸的車流，跟淡水市區無關。

淡水應該還是能走沙崙過去，我是覺得目前塞車點是中正路那段從淡金<=>關渡大橋這段，能bypass的話，應該不少淡水人願意繞一點點路過去

淡水最大的問題是車流過度集中在紅樹林-關渡這段路

關渡大橋建好應該能緩解一點 但是芝投我覺得仍有價值

芝投有碰到陽明山國家公園嗎?

得先往大屯山方向開一段上山接芝投，我是覺得滿繞的XD回s大，全程都離國家公園界滿遠的。

北海岸.芝山是可以直接小切西瓜經由芝投進台北 也許減緩一點登輝大道的車流 不過淡水本身用到機會較小 而且沿河道+芝投同時興建 不知道會不會變成大度路+洲美更瓶頸...https://i.imgur.com/TYgcQTn.jpg 淡水附近交流道的確可能要另尋他地了

洲美本身不會塞，會塞的話也是從環河一路塞上去單單靠那個殘廢的環河快 現在都自身難保了

假如改成：大度路設交流道，路線繼續往南經社子島，終點設在蘆洲機廠附近接環堤大道不知會不會好點(幻想中)

就蘆社大橋的方案啊，現在會不會蓋都還是問題

芝投怎麼弄，都比在竹圍紅樹林蓋快速道路好多了。(紅樹林旁邊)

環河段現在上下班時間就很惡夢了…

所以說當年天母快速道路才是正確配套 外加福國/中正路高架化。現在主要出口只有環河跟旁邊的中山南北根本不用蓋好就可以預見未來的慘況了（囧一定要找一條能從台北東邊分流的路徑才可以 西邊炸掉了福國打算平面交叉過承德也是個做半套的工程-_-;

我想的路線跟蘆社不太一樣 有舉辦幻想路線活動再來投稿XD可以預見未來福國路平面像台65回堵上洲美內側車道的情況