作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-05-06 00:34:21來源
台北地區大眾運輸現況分析與改善計劃 運委會1977
https://i.imgur.com/27ZVNfE.jpg
當時高速公路只開通三重 - 楊梅路段
且許多道路仍未拓寬、開闢
當然沒有捷運系統
尖峰時間道路交通堵塞可想而知
羅斯福路F級 一省道F級 基北之間最慘烈 V/C值達到2
作者:
shter (飛梭之影)
2018-05-06 00:45:00台五線在汐止大概是我幼稚園到小學時拓寬的所以我記得很清楚，一開始汐止車站前的房子被徵前面被拆北山大橋段完整保留了未拓寬前的台五線寬度沒蓋北山大橋時，雙向都是走台鐵旁邊那段緊貼基隆河的路早上調撥車道時可以懷念未拓寬前雙向都走橫科山旁的樣子
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-05-06 04:02:00好...慘烈不過忠孝東路也太少車走了吧！不過這種交通調查一般不是挑一個路口來做?這樣能有多少代表性?還是說取好幾個大路口再平均?
作者:
ciswww (Farewell)
2018-05-06 06:55:00在民國70年左右爭取興建台北捷運時，有個概念常被提及:依據交通部的研究 台北道路系統將於七十六年飽和
作者:
pfry19855 (Peter In Highway)
2018-05-06 08:19:00那個時代八德路、南港路才是省道主線，忠孝東路比較像尚未全線通車的Bypass
台5線那麼塞，麥帥公路不用負責嗎？我忘了麥帥公路應該停用改造中了等中山高基北端通車(1977/10)後應該會有所改善
作者:
aitt (君子之交淡若水(M))
2018-05-06 14:39:00台五線一直到1990年代新台五路完工後才徹底脫離塞車噩夢..新台五路是1991年通車.北山大橋與南港橋拓寬也是1991年完工高速公路基北段在1990年代那時則是早已塞得一蹋糊塗了..二高也還沒好..可以想像1990年代以前基北段交通有多慘烈尤其台五路多的又是大貨與貨櫃聯結車
作者:
XDylan (初心者)
2018-05-06 16:17:00原本新台五路速限60,調降到50