交通筋脈不通…台東還是台東
https://udn.com/news/story/11321/3167619
2018-05-29 00:22聯合報 陳劍賢／台東縣議會秘書長（台東市）
台東縣府近年來積極推動運動觀光產業，力圖翻轉台東，民眾有相當感受，唯認為還有很
大的成長空間，期望的落差，咸認為是交通建設趕不上產業發展。台東雖擁有許多自然美
景與文化資產，但因為火車票一票難求，降低了觀光客到台東旅遊意願，農產品也因運輸
成本較其他縣市高，喪失競爭力。
近年來交通部雖有若干公路建設及軌道建設，但比起西部交通建設仍有天地之差。台東境
內之鐵路仍是單軌，南迴鐵路電氣化預計一○九年才能完成，至於公路大部分仍為單向單
線道，南迴公路拓寬工程也都是截彎取直工程，行車時速大都限在六十公里以下，單軌單
線的交通，台東的經濟能起飛嗎？藍綠都說要照顧台東鄉親，難道只是張永遠無法兌現的
選舉支票嗎？
有關交通建設，筆者綜合台東鄉親的意見，提供中央政府參考。
一、花東鐵路及南迴鐵路雙軌化刻不容緩：每逢連續假期，國人欲到台東旅遊，可說是一
票難求，癥結還是單軌鐵路，運能有限，加上普悠瑪及太魯閣號只有八節車廂，且不能加
掛，筆者建議治標之方法是應調整為長編組（每列車十二節車廂），供東部鐵路載客使用
；長久之計是早日完成雙軌化及截彎取直，運能才能提升。
二、南迴公路拓寬為四線道公路：目前南迴公路拓寬工程係從太麻里至屏東草埔，工程重
點是截彎取直，部分道路仍為二線道，遇上聯結車，母雞帶小雞的車流影響車速，且該工
程只拓寬到草埔，草埔到楓港未拓寬，讓台東人有為德不卒之感。一勞永逸的方法，係拓
寬為四線道公路，及延長拓寬至楓港以銜接台一線。
三、興建花東快速公路，打通台廿六線公路：公路總局一○六年可行性評估報告，以交通
流量不足為由，停止興建花東快速公路的計畫。但公路建設應以全國民眾的利益來考量，
不只是以花東區域居民的利益來考量，興建花東快速公路，才能帶動花東區域經濟的發展
。
台廿六線省道是台東鄉親引頸企盼打通的道路，無奈的是因屏東縣政府將旭海至觀音鼻附
近地區劃設為自然生態保留區，故屏東端七公里仍未興建，殊為可惜。筆者懇請中央居中
協調，圓台東人的夢，並打造第一條國家級景觀道路，創造屏東縣與台東縣雙贏的效益。
台東交通建設影響台東經濟的發展，受限於交通瓶頸，產業競爭力大受影響，唯有花東及
南迴鐵路雙軌，南迴公路四線道，興建花東快速公路，打通台廿六線公路，才可以縮短台
東與西部城市距離，加速台東觀光產業與農業發展，交通順暢，讓台東不只是台東，否則
台東還是台東。