前陣子剛好有騎車路過新北大橋，斜張橋設計和重翠大橋的環快64共構段真的很
壯觀，但有個小小的問題...新北大橋繞過橋塔的彎道也太不人性了吧，感覺是腳踏車
道等級的設計速率(現場標示好像是15還20之類的神奇數字)，那個寬度跟轉彎半徑感
覺像是本來沒有設計機車道而後來硬塞的，沿路還有1/3的路幅是水溝蓋。
另外有的機車道設計也很神奇，像是重陽橋的180°大迴轉(前陣子改線了，從15
提速到25)或是像各交流道的機車繞行道，路寬窄又是急轉彎；又或是楠梓百慕達之類
的涵洞+急彎(是說好像路寬跟半徑都比重陽和重翠好了)
再如大部分主要橋樑如果有匝道匯出入的大都會以實體分隔島把慢車道隔開，但
路寬普遍窄得可怕，通常只要有事故就是保齡球+全線堵死，一開始的設計規畫是不打算
讓車流併排嗎？
想問這些機車道當初在設計時的標準是如何訂出的？或是有沒有設計速率可言？
(比較老的橋亂劃就算了，要改也難，但不太能理解新北大橋為何還是如此)
(不知道該放在Biker還是Road，想說跟道路設計有關就先放這吧...?)