蔡正元：陸工程師說國道六號延伸花蓮 一點問題沒有
2019-06-10 10:36聯合報 記者黃國樑╱即時報導
國民黨政策會前執行長蔡正元表示，高雄市長韓國瑜提議國道六號高速公路，從南投延長
到花蓮只有30多公里，跨越中央山脈，馬上有一些人，講了一大堆理由，什麼地熱帶、
地震帶。
他在臉書上說，他特別詢問參與過西藏鐵路和雅康高速公路的大陸營建工程師，答案很清
楚，南投到花蓮這段高速公路的建設，一點問題都沒有，而且工程難度，還不到西藏鐵路
和雅康高速公路延長到拉薩的十分之一。
蔡正元說，有一些人出來「打臉」韓國瑜，其實是在丟自己的臉。
蔡正元
星期日
南花高速公路
韓國瑜提議
國道六號高速公路
從南投延長到花蓮
只有30多公里
跨越中央山脈
馬上有一些人
講了一大堆理由
什麼地熱帶 地震帶
蔡正元特別詢問
參與過西藏鐵路和
雅康高速公路的
大陸營建工程師
答案很清楚
南投到花蓮這段
高速公路的建設
一點問題都沒有
而且工程難度
還不到西藏鐵路和
雅康高速公路延長到拉薩
的十分之一
有一些人出來「打臉」韓國瑜
其實是在丟自己的臉
https://youtu.be/AFga3mI2KnY
3,037 463 412
備註 工程師朋友又跳出來

如果是用共產黨的作法，我相信蓋得出來啦，但問題會很多先是環評就完全無視，再來工法大概也是台灣無法接受的台灣山界沒辦法接受台二丙暖暖段那種蓋法出現在高山上

上上一篇推文說100公尺高的高架道路不敢開不過我記得中國有高200多公尺的?

想像基平隧道開出來到十分底下河谷有兩百多公尺深的感覺..不過青藏高原沒有颱風，國六蓋完沒問題但要維持恐怕很費錢就像以前中橫挖通沒問題，但被地震颱風搞到現在這個樣子

https://imgur.com/sPs3vvy 我很好奇中國邊坡水土保持標準

我相信蓋的出來,但成本/效益/維護/環境 才是問題

推 大陸的技術是可以的 台灣蓋不了給大陸蓋吧先廢除環評法 然後政府對環團要強硬 國6通花蓮指日可待 環保署也一起裁撤吧

開在五楊高上,可以感覺到底下有多深其實滿利害的,至少我是完全無感

開車的人可能無感 乘客可能有XD我爸開五楊 我媽整路超級緊張 一直說好高風好大後來我爸就不開五楊了

那幾根柱子那麼細真的可以嗎

高鐵整個翻了也沒事兒的強國風範 誰敢嘴

之前不是才有個女駕駛因為五楊太高開到一半停下來XD

給對岸蓋隧道塌了我也不意外

這串應該是會釣到。。。總之，技術條件可以，但颱風跟豪雨的因素？？

來個大颱風，左邊可能會不見https://imgur.com/sPs3vvy

技術條件可以是核平吧..

還有公地意外處理也是一個問題吧

如果說風大的話,個人遇過最大的是在國道3號,龍井,快官那段

風力其實不是最大問題吧，台灣高山降雨量可不是開玩笑的，年平均約4000mm，青藏高原好像沒這麽厲害吧？還有活耀的造山運動要怎麼克服？看看天長隧道和旗山隧道，想花大錢蓋個沒幾年就自動斷掉的隧道嗎？

國3中寮隧道北口錯開問題就在眼前了

用了19年,進行工程改善也還好啊,又不是整條都廢了

能高山3千多公尺 比雅康高速海拔還高 蓋高架是反串麼從埔里霧社開始就要一直攀爬到山脊 這陡度有人敢下麼

能高隧道(1990年版): 西口近廬山海拔1210 東口天長溪1100

https://i.imgur.com/ZG8N5hL.jpg 估計共產黨是蓋的出來 但是塌了也不意外 反正會就地掩埋陪莫那魯道一起葬

如果換成尼碰的專家問這個，大概會說1/慢慢多挖長隧道 2/不如搞環島高吧（我猜）

中國工程師有看過完成評估報告和實地場勘嗎 說笑

https://read01.com/M2L6jxB.html 2018年瓦廠坪大橋損壞

重點是~台中和南投很多斷層地震帶~一旦發生地震~都是規模6以上~到時隧道就被震垮~看1999年的921大地震慘況台中和南投還有一些已經百年沒活動的逆斷層~一旦發生規模是超過7的烈震~當然~台南到嘉義之間也有~但國3安全

但是國6有經過車籠埔斷層耶...

國6跟斷層應該是有一段平行 往埔里開的時候在左邊不過應該是沒有跨過去才對....抱歉我查了一下是我弄錯了 有跨過去沒錯

東西向一定跨過很多活動斷層的...可以google 基底滑脫面 看剖面圖就知道為什麼了

台灣過去高速公路有六十多台車被風吹翻的紀錄