作者:
Lincoln (林肯)
2019-09-26 19:27:54國道五號銜接蘇花改？專家：如蘇花高復辟
2019-09-26 00:42聯合報 記者曹悅華、侯俐安／台北報導
蘇花公路改善計畫明年一月五日通車，立委陳歐珀昨在立法院質詢再提希望國道五號銜接
蘇花改。交通部長林佳龍承諾展開國五銜接蘇花改可行性評估，他也表態全力協助增設冬
山交流道。
不過，長期關注花東環境及交通的專家認為，這有如蘇花高速公路起死回生，蘇澳市區不
見得比較順。
蘇花改分為蘇澳—東澳、南澳—和平、和中—大清水三段，蘇澳—東澳去年初已先通車。
不過，去年先是地方認為蘇澳—東澳通車後，東澳—南澳要走回舊路，地方認為彎路多、
易造成車禍，有如「死亡十二公里」，交通部前部長吳宏謀將這段納入可行性研究，當時
已被認為，蘇花改空白的路段「一段一段接回來」，有如「蘇花高復辟」，如今宜蘭再提
國五銜接蘇花改，幾乎在還原當年蘇花高計畫。
陳歐珀昨說，現有國五到蘇花改仍有三大瓶頸，包含東澳到南澳、國五銜接蘇花改、冬山
交流道，其中東澳到南澳已啟動可行性評估。對此，林佳龍昨表態啟動國五銜接蘇花改，
並支持冬山交流道。
地球公民基金會副執行長蔡中岳表示，國五銜接蘇花改目的是降低蘇澳市區壅塞，但蘇花
改入口就只有一線道，無論以什麼模式接到隧道口，都會造成回堵，只是回堵地方在哪。
他認為，交通部應以交通管理手段來處理壅塞問題，光蓋公路並非根本之道。
https://udn.com/news/story/7266/4068926
我認為環境專家應該要到花東地區住一住
作者: Wang251751 (Tsuenga) 2019-09-26 19:52:00
先把東澳南澳段處理好吧
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-09-26 19:58:00哪個專家？\
説！！環團是不是配合某政府大鐵道主義刻意強調高快速公路是壞文明。
作者:
hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2019-09-26 21:54:00作者:
ciswww (Farewell)
2019-09-26 22:08:00本文的蘇澳問題並不是因為豪雨
前面有人提到白米橋那段是匝道所以只有單線規格而國五並不是接上白米橋 後面都可以改回雙線既然不是接到目前起點隧道口 就沒有回堵問題而搞成一線道就是這些人搞的 還蘇花高復辟
作者:
you1111 (￣▽￣)
2019-09-26 22:46:00蘇花高跟東線快鐵都該做
幹你媽的這種妥協下的蘇花改誰跟你蘇花高，講得不懂的外地人還以為真的是蘇花高，我呸
作者: geesegeese (毆) 2019-09-26 22:49:00
復辟？睜眼說瞎話，公路總局不會蓋高速公路快速道路再快都不會是高速公路因為沒有休息站
作者:
Lincoln (林肯)
2019-09-26 23:13:00台中到台北交通便利,也不會都到台北看病啊交通便利的話一些醫師比較願意到花蓮
蘇花改只有一線道 跟我說高速公路復辟？就是被環團搞到回堵 現在要改善回堵又要嫌
一堆快速道路有和國道接, 也叫國道嗎? 真好笑的專家
作者: tonmy237 (了輸就念著倒) 2019-09-27 09:24:00
到底為什麼這些專家這麼恨蘇花高我不懂
作者:
jkhcc (老師)
2019-09-27 09:46:00自以為保護環境啊，殊不知自己的意見也是在破壞環境
樓上，不如說是以環保之名行維護私利之實，還是某些側翼打手。加上前詹政策很大比例在軌道運輸建設上，當然要用環保意識形態去塑造“蓋高快速公路破壞環境就是壞文明，軌道最高”的感覺。
作者:
aimlin ( )
2019-09-27 10:50:00改成全新蘇花快就好了，不是高速公路只是省道而已速限100省道早就有了
拜託環團可以自己滅種嗎？ 噁爛至極。 蘇花高明明可以一次完成，對環境破可能還比較小。 幹 現在分幾次真的是夠了。 有種他們永遠不要走蘇花改，走了死光
作者: Wang251751 (Tsuenga) 2019-09-27 15:03:00
怕租車業者倒閉吧
作者: chienming40 (兔崽子) 2019-09-27 16:13:00
很多環保議題真的是假議題.搞錯方向
作者: Wang251751 (Tsuenga) 2019-09-27 22:53:00
西部列車區間車班次大概是東部的快二倍了==
作者:
bus668 (淡咖哩)
2019-09-28 09:42:00完成環島高速公路，從西部到東部，東部的宜蘭到台東都方便如果今天是日本來做，台灣早就高速公路環島了
樓上，那會叫東部縱貫自動車道+南迴橫斷自動車道（誤）
作者:
iceonly (只有冰)
2019-09-28 13:10:00日本就難說了，他們喜歡在山區建一堆單線道的國道，或是兩車道的快速道路說不定蘇花改那種單向一車道的路他們會覺得很正常
日本單線自動車道都會有追越區 台灣不會有這東西....而且日本基本上自動車道設計上都是以避免斷點為前提設計的，不像台灣斷點越多越好，最好塞死在快速道上國七還完成了國道鄉道平面紅綠燈交叉的壯舉打錯 是國道八號....
日本模式來搞，大概走初期北陸自動車道那樣，預留另一邊的橋樑隧道。樓上，應該説高速公路才對日本（還有對岸）國道是類似我們的藍盾省道。國道是ROC未淪陷地區時期的道路規劃，不一定是高速公路。
作者:
bus668 (淡咖哩)
2019-09-29 13:51:00其實我的重點不是在於日本來做，台灣就可以環島高速公路而是真的不要向環團妥協，早點環島高速公路，到那都方便畢竟，鐵路運能有限，不管是環島高速公路或者快速公路都可然後，再來地方客運配合多開接駁車到觀光景點，減少市區塞車應該完成環島高速公路，多加道國道客運和快線公車
問題是政府交通政策現在都很過份偏重軌道建設，感覺像是要超X趕O似的。像高快速公路興建都一直被卡掉，很難懷疑環團是否是一起跟政府附和著。（很難不懷疑）
作者:
LoveWin7 (WIN 7再戰10年)
2019-09-29 17:01:00軌道建設其實比蓋公路還要更燒錢
政府屏東蓋高鐵：百年建設 東部蓋高速公路：浪費破壞環境
作者:
ZeroRSX (陽明山的藍色閃電)
2019-10-13 11:58:00難怪不給機車走，原來是要拼蘇花高