[新聞] 有感嗎?高公局改善國1台北都會區3處匝道

作者: gn01982027 (夢露是個好樂團)   2019-12-21 01:25:09
有感嗎?高公局改善國1台北都會區3處匝道 通行量、車速均有提升
2019-12-20 17:11:31
〔記者鄭瑋奇/台北報導〕國道1號台北都會區路段,每逢上下班時間均會發生車多壅塞
的情況,對此,交通部高速公路局針對國1環北、堤頂北出匝道及圓山往濱江街段北出、
北入交織路段,已透過簡單交通工程改善方式,包含局部拓寬車道、延長匝道出入口交織
路段長度、增設加速車道等方式改善,並陸續於11月中旬完工。高公局表示,經過約1個
月觀察,匝道每小時通行量、尖峰時段主線車速均有提升,認為改善成果有感。
高公局為改善台北都會區國道路段交通問題,利用交控設備及大數據蒐集資料並分析壅塞
原因後,針對國1環北、堤頂北出匝道及圓山往濱江街段北出、北入交織路段,進行局部
工程改善。高公局表示,國1環北北出、堤頂北出皆於11月18日完成改善,該處透過局部
拓寬車道,增加出口匝道容量,提高出口紓解效率;初步觀察,匝道通行量提升約4%,環
北匝道通行量每小時提升57輛小時、堤頂匝道通行量提升61輛,尖峰時段主線出口匝道壅
塞情形已較改善前略為減緩。
國1圓山北入與濱江街段北出交織路段,則於11月15日完成改善,透過延長交織區長度,
並增設加速車道於尖峰時段順接開放路肩,初步觀察,改善北出北入交織干擾,尖峰時段
主線車速由時速40公里提升至50公里,有效提高主線行車速率及行車秩序。
高公局表示,未來仍會持續觀察已改善過後的車流變化情形,並每年持續滾動檢討其他路
段,以短期工程手段來減輕國道壅塞情形。不過高公局仍表示,此3處路段改善雖有成效
,但若有事故發生或車流量持續再增仍會壅塞,呼籲都會區內短途旅次的民眾,儘量搭乘
公共運輸及使用地方道路,以分散交通負荷。
https://news.ltn.com.tw/news/Taipei/breakingnews/3015171
作者: ciswww (Farewell)   2019-12-21 01:53:00
今年car板有人大力抨擊圓山北入的加速長度嚴重不足。這是因為[圓山北入]、[下濱江街的匝道]異常接近,此二匝道是高速公路初通車時就存在,而非後來追加導致近。
作者: enternal (LaqiTruku)   2019-12-21 06:42:00
堤頂有嗎?我怎麼沒感覺有比較順...
作者: canandmap (地圖上的流浪者)   2019-12-21 07:47:00
才一個月而已,要嘛也要等年平均交通量出來才能見真章
作者: Killercat (殺人貓™)   2019-12-21 08:58:00
其實就是萬芳交流道平面路段的高架版而已....西出出口末端離東入出口目測不到...200m吧另外環東接南港這白癡三道縮一道到底要不要改善....
作者: hakkiene (努力中~~~|||~~~)   2019-12-22 00:08:00
環東那個真的是白痴做法...明明路肩那麼寬不多弄一車道
作者: ciswww (Farewell)   2019-12-22 00:14:00
為何不是「不希望兩車道匯進國三」?
作者: Killercat (殺人貓™)   2019-12-22 00:18:00
重點是三道縮一道本來就是有問題 這叫做以鄰為壑南港交流道到南港系統有非常充裕的寬度可以做更細緻的調整,為什麼非要匝道前三線變成一線的反人類設置?現在說尖峰時間開放路肩,這不是又是兩車道進國三嗎這不是白白製造駕駛者的混亂嗎?
作者: ciswww (Farewell)   2019-12-22 00:28:00
也是,不要開放路肩比較好
作者: ultratimes   2019-12-22 02:29:00
88的鳳山交流道沒開放路肩,但是尖峰時下交流道的車都會很自動的跑去開路肩,一台接著一台違規下去真希望罰單也會像骨牌一樣寄到家

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