[問題] 北市快速道路往來不同區域的選擇 LonerEver PTT批踢踢實業坊

作者: LonerEver (永遠的獨行貓) 2020-01-03 19:44:42

台北市有著全台密度最高的高架道路路網。
為了避免交通壅塞，疏導各方向車流，
北市府是否有宣導往來哪些行政（地理）區應該選擇哪一條高架道路，
或是市民已經有這樣子的經驗法則？
（就好比「南北長途走國三，往來台中走國一」）

作者: LonerEver (永遠的獨行貓) 2020-01-03 19:48:00

例如內湖以東的地區要到台北市西區，他可以從內湖交流道接環東再接市民大道，或是到圓山交流道接建國高架道路。這幾種路徑選擇是否需要建立指引讓整體效益最大化

作者: kigohcy (風櫃店庄小孩念國中) 2020-01-03 20:43:00

沒什麼用,因為東西向只有市高跟國道一,尖峰時段都要塞到晚上八點以後,南北向的新生高稍好,建國高因為卡高速公路進出也是照中山高時段塞車水快的問題在平面段的號誌

作者: NiChu (氵尼~~魚禾火~~) 2020-01-03 21:31:00

台北市不鼓勵開私車，主要以宣導大眾運輸為主

作者: LonerEver (永遠的獨行貓) 2020-01-03 11:48:00

作者: kigohcy (風櫃店庄小孩念國中) 2020-01-03 12:43:00

作者: NiChu (氵尼~~魚禾火~~) 2020-01-03 13:31:00

台北市不鼓勵開私車，主要以宣導大眾運輸為主

作者: auction88 (auction) 2020-01-03 13:50:00

高架道路最密的我覺得是基隆不是台北

作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋) 2020-01-03 15:40:00

台北市還缺一到兩條東西向快速道路但也沒路可以蓋....

作者: you1111 (￣▽￣) 2020-01-03 16:09:00

北宜高沒辦法往西北到松山走南京東路接環北很可惜XD

作者: valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜) 2020-01-03 17:38:00

台北就算有東西向空間足夠，大概還是會拿去做捷運路廊吧。

作者: canandmap (地圖上的流浪者) 2020-01-03 20:06:00

民生汐止線就是其中之一

作者: Cascadia (N/A) 2020-01-03 21:12:00

再蓋高架橋幹嘛? 台北不缺廢棄跟噪音停車位倒是很缺

作者: pccu0408 (kaozuo1948) 2020-01-03 21:40:00

蓋越多高架越塞韓國拆了一個高架道路反而交通變順暢

作者: valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜) 2020-01-03 23:34:00

南部某市的前前市長：市區會不會塞我不知道，我只有想學清溪川案例當政績啦，我就是不喜歡都市內有快速道路。

作者: gogodavid (yes~) 2020-01-04 00:25:00

捷運和公路本來就都該做東京地鐵發達人家的高快速路網也很綿密

作者: xyxx (蕃薯) 2020-01-04 12:22:00

環快沒和州美無縫銜接很可惜。另外淡北道路，不管誰當台北市長，都反對和州美直接相同是怎樣？

作者: valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜) 2020-01-04 12:30:00

樓上，別忘了還有雙溪快接堤頂大道。

作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌) 2020-01-04 13:25:00

我不太相信拆掉高架反而變不塞車台北幾條大橫向道路都蓋捷運了當沒預留落樁就沒辦法了就算只做路口立體化也很可能也要拆公車專用道

作者: Killercat (殺人貓™) 2020-01-05 10:21:00

台北高架道路斷點太多造成效益很低落

作者: LonerEver (永遠的獨行貓) 2020-01-05 13:05:00

在某些情況下封掉某條聯絡到會讓整體旅行時間上升（布雷斯悖論），這個是可以數學證明的

作者: Cascadia (N/A) 2020-01-05 22:45:00

所以v大高雄市區現在很塞嗎?都市裡面幹嘛非得有高快速公路，溫哥華當年抗爭擋掉快速公路，現在是全北美大眾運輸跟腳踏車使用率最高的城市之一

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