蘇花安預計119年通車 花蓮端居民盼路廊避開部落
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3073108
2020-02-19 16:34:03
〔記者王峻祺／花蓮報導〕交通部「蘇花公路安全提升計畫」（蘇花安）預計最快民國
119年全線通車，今天在花蓮秀林鄉崇德村舉行地方說明會，針對和仁至崇德段的路廊興
建計畫，地方居民普遍認為，應在蘇花管制站延伸500公尺後，再興建外環道拉到海岸路
廊，避開部落，以免車輛回堵村莊。公路總局表示，會將居民意見納入考量，擇期再開一
次說明會。
蘇花公路改善工程今年元月全線通車，針對另外的東澳南澳、和平崇德段（和平和中段、
和仁崇德段）等3處未改善路段，則已獲行政院拍板，預計以蘇花安計畫銜接，目前進入
可行性方案研究，後續仍需經環評、綜合規劃等程序才會定案。
蘇花改工程處副處長吳明恩及蘇花安團隊今天到崇德村舉行說明會，其中，東澳南澳段（
長約9.4公里），團隊建議選擇靠近海岸路廊，可與既有鐵路隧道平行、避開環境敏感區
，還能減少環境切割，預估興建經費新台幣207億元。
蘇花安和平和中段（長約4.8公里），公路總局建議以第二方案較具優勢，選擇海側路廊
，規劃興建橋梁在鐵路東側跨越鐵路後，與省道台9線共線，長約4.8公里，總經費52億元
。
和仁崇德段（長約4.9公里）則最受當地居民關注，公總提出3個方案，傾向以隧道局部改
線方式，延續既有蘇花改的仁水隧道，總經費只要100億元。但地方認為，不管哪個方案
，蘇花安的出入口端，都會直接衝擊部落安全，建議應拉長路廊，往海岸延伸，才能避免
車流回堵村莊。
與會的花蓮縣議員田韻馨、邱光明認為，建議路廊由板下出口後，往後延伸500公尺，保
有當地商家生計，再以高架、外環道等方式往海岸銜接至立霧溪直達新城地區，車潮才不
會直接衝擊村莊。
達基力部落會議主席高陳宏明也說，路廊往東沿著鐵道延伸到新城鄉，就能避開崇德部落
，由於蘇花改沿線都是單線，也絕對不能在村莊內開設雙線道，避免車流回堵，而是直接
以外環道銜接分流，減緩村莊塞車狀況。
吳明恩回應，目前主要是聽取當地居民意見，會將建議彙整後提報研議，擇期於夜間或假
日，分別在宜蘭南澳及花蓮崇德各再加開一場說明會，一定會以較具優勢方案興建路廊。

和仁崇德採方案一，但又說應該保留方案三（興建10公里長隧道）為替代方案意思就是目前高快速規格到中仁隧道南口為止，以南以後再說，無疑是把問題丟給未來

應往南延伸建立霧溪橋，拉直改善行車安全

大清水以南的問題一定會在環評階段爆發

簡單啊，50分鐘環評搞定

環團要崩潰惹

我是怕因為花蓮段影響到宜蘭段宜蘭段可沒啥國家公園

紅樹林都可以硬幹掉，國家公園算什麼?

其實部落這個意見挺合理的

崇德連假期間不外乎就是被回堵車潮影響出入,現在的南澳我覺得快差不多了