西濱公路斷鏈鳳鼻至香山段終獲核定 最快9年完工
https://udn.com/news/story/7324/4678634
2020-07-04 16:29 聯合報 / 記者黃瑞典／新竹即時報導
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行政院長蘇貞昌今天到國道1號新竹路段訪視五揚高架延伸頭份計畫時宣布，昨天已核定鳳鼻至香山段新建計畫可行性評估，總經費150億元。記者黃瑞典／攝影
省道台61線西濱快速公路新北至台南全線，僅剩新竹地區的鳳鼻至香山約10公里路段尚未闢建，成為海線交通的斷鏈，行政院長蘇貞昌今天到國道1號新竹路段訪視五楊高架延伸頭份計畫時宣布，昨天已核定鳳鼻至香山段新建計畫可行性評估，總工程經費約150億元。公路總局預估最快9年後可完工通車。
五楊高架延伸頭份段可行性研究經行政院核定後，蘇貞昌今天到新竹路段現勘，總工程經費750億元，高公局預估最慢10年完工，將可大幅改善竹苗地區交通及縮短行車時間，蘇貞昌說，新竹市長林智堅爭取銜接省道台68線，苗栗縣也爭取延伸至銅鑼，都請交通部提前規畫及評估。
蘇貞昌也宣布，除了五楊高架延伸案，昨天也核定西濱公路鳳鼻至香山段新建計畫可行性評估，總經費150億元，兩案共投入900億元，將可大幅改善及滿足竹竹苗地區的交通需求。
公路總局指出，西濱快速公路鳳鼻香山路段目前以台15線代替，是西濱快速公路新北至台南唯一尚未闢建路段，路線規畫北起鳳鼻隧道南口至鳳山溪橋與台15線共線，經鳳山溪橋後往西南偏折，跨越頭前溪進入新竹漁港特定區，經過南寮舊漁港西北角部分沿都計區綠帶邊緣並沿海濱路進入港南路段，路線緊鄰港北溝以大跨境橋梁型式跨越香山濕地於浸水橋南岸接回西濱公路。
公路總局規畫配置主線4車道以高架道路方式配置，於台15線共線段配置平面側車道，並設有鳳岡、南寮與港南交流道，先前因香山濕地等保育問題地方有不同意見，經與市府溝通已獲支持，也理解該計畫對新竹南寮地區的效益，後續綜合規畫、環評與設計，市府也要求共同參與。
公路總局指出，綜合規畫會以拆遷最少、避免影響濕地等生態為原則，且新豐濕地以加肋拱橋不落墩方式克服生態保育問題，已有經驗，未來香山濕地也會研究工法克服，核定後需4年辦理綜合規畫、環評、設計、都計變更與用地取得，俟用地取得後施工期約5年。
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行政院長蘇貞昌（左二）今天到國道1號新竹路段訪視五揚高架延伸頭份計畫時宣布，昨天已核定鳳鼻至香山段新建計畫可行性評估，總經費150億元。記者黃瑞典／攝影
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行政院長蘇貞昌（中）今天到國道1號新竹路段訪視五揚高架延伸頭份計畫時宣布，昨天已核定鳳鼻至香山段新建計畫可行性評估，總經費150億元。記者黃瑞典／攝影
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省道台61線西濱快速公路新北至台南全線，僅剩新竹地區的鳳鼻至香山約10公里路段尚未闢建，成為海線交通的斷鏈。本報資料照片
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-07-04 17:13:00真・最後一哩路
作者:
r30385 (天空藍)
2020-07-04 17:35:00還要9年............................
作者:
Eric1604 (iLoveEunji)
2020-07-04 18:06:00感覺會跟香山紅綠燈地獄一起做 不然浸水橋那段要蓋兩次
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2020-07-04 18:23:00記得當初是有和香山竹南主線立體化、臺72西延併案，應該是一起核定了？
浸水橋應該不用做兩次，據悉香山段立體化和彰濱段差不多
誒？所以路線跟交流道都定案了嗎我記得最後一次update的方案是走海濱路 但是南寮以北怎麼接進海濱路以及跟68怎麼接都還沒定案 o_oa
作者: geesegeese (毆) 2020-07-04 22:00:00
新竹市民的風向真的變了，以前是不給蓋的
嗯 2030完工?那竹苗立體要不要一起做起來?還是等10年?
台61那樣走，除非台68往西不走南寮大道不然很難接
作者: garyihu (Hegawa) 2020-07-04 23:04:00
68南寮端已經釘死幾乎不可能改了比較理想的狀況是海濱路向北延著61高架橋下接到68平面聯絡道路將68車流導到海濱路後再由南寮交流道上61反之亦然
作者:
aitela (aitela)
2020-07-04 23:18:00我想不出有什麼交通建設，新竹不是最後就是最爛的！到底是公路總局惡意排擠還是新竹政客不做事？台68最原本只有短短的19公里沒接台3，更沒銜接兩條高速公路（只有竹苗）西濱也可以搞到全台都高架化了才要蓋？還說快也要9年來搞這種垃圾公務員照日子領薪的廢物局死一死算了！
作者:
xyxx (蕃薯)
2020-07-05 01:40:00這才一小步，環評過關才是最難搞的
沒有釘死的問題，只要瘋狂塞車的話，每年都會拿出來吵要系統化
作者:
xyxx (蕃薯)
2020-07-05 01:44:00希望別跑到二階環評，不然不知道什麼時候能動。
作者: geesegeese (毆) 2020-07-05 03:27:00
濕地也是要跑，不只環評環評二階沒那麼可怕了，更細而已花東鐵路全雙軌就是跑二階環評後過關
作者:
PAYPASS (wallet )))) $$$$$$$$$$$)
2020-07-05 07:09:00彰濱段種立體化 不如早早重建算了
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2020-07-05 07:51:00臺68西端做匝道聯絡幾乎已無望沒錯，的確是要靠南寮大道連結臺61的側車道(濱海路及其北延線)上下南寮IC
作者:
xyxx (蕃薯)
2020-07-05 12:26:00那只是極少數成功案例，看看國7 國2甲沿伸台61 國1甲 東豐快 北宜直鐵
還有人以為二階環評很好過喔?呵呵@aitela:台68沒銜接雙高的原因是水利署不給過，至於新竹交通為什麼會這樣，地方政府的確有很大責任，公總也是有但沒有地方大
作者:
xyxx (蕃薯)
2020-07-05 12:36:00推樓上，台61彰濱段立體化品質真的很差，高低起伏不平，當初伸港線西應全線高架。懷疑公總為了省錢做雲宵飛車路。
作者:
xyxx (蕃薯)
2020-07-05 12:44:00台61大安 大甲段就比彰濱段好多，路面也比較平，不知道台61台中港到彰化福興路面有無改善？2年多前開 超爛的。
台61路燈不知道什麼時候才會變多 晚上真的超級可怕
61台中港那段改善了 至少開(騎)起來比較沒有起伏的感覺
台61重鋪頻率超高 不知道是不是當初路基沒打好而且伸縮縫更換頻率跟工時也很高 常常卡到連假...
作者:
xyxx (蕃薯)
2020-07-06 11:55:00其實台61周邊沒什麼人住，應該像美國高速公路一樣，多用水泥鋪面，來路面減少損耗。
樓上，你這樣說新竹、竹南、大甲、清水、梧棲、龍井、鹿港等會來嗆你喔
作者:
xyxx (蕃薯)
2020-07-06 14:03:00用”人口密度較低”形容台61沿線好了，這是事實沒有爭議吧。
其實國三中南段 跟61中南段人口密度應該差距不會太大不過重車使用率61實在高得誇張 不收費就一輩子爛路快速道路就算只收國道1/3也好 就是應該要收費
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yeng1217 (σ`∀′) ﾟ∀ﾟ)σ)
2020-07-06 14:31:00真，最後一哩路
作者: neksa602 (cojilm) 2020-07-06 20:04:00
當年就硬要改掉68的預留，新竹人有滿意就好
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pold123 (ooxx)
2020-07-06 21:52:00如果沒路燈不會開車建議不要上路害人
我不覺得重機抗議比例會很高 XD 議員到是會有一堆
作者:
seeback (當兵是國家大事)
2020-07-07 14:33:00台68不接了嗎？
重機社團應該是不會抗議，可以給上國道的ETC收費作試行