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前幾天新聞介紹中橫復建案，但細節不多。本篇擷取說明會簡報內容條列整理，並繪製各
位最有興趣的長隧道C方案路線圖，供各位版友參考
【A案：台8線臨37雙向通行方案】
工期95個月,約8年(2033年通車)
經費:193億
每年維護費: $0.62億/年
特色:
1)放棄青山上線
2)下線拓寬為雙車道、採高架橋+短隧道修復
3)經費工期最便宜、景觀最佳
4)路線太接近河岸，長期天災風險大
5)可就近服務電廠進出需求
【B案：上下線配對通行優化方案】
工期: 104個月,約8.5年(2035年通車)
經費: 202億
每年維護費: $1.3億/年
特色:
1)修復青山上線，與下線配對行車。單行道，上線往梨山、下線通往東勢
2)恢復到921前狀態，優點是上下線互補，災害來臨可以互為支援。
3)符合目前地方先打通上線的訴求
4)車速快不起來服務水準仍低，且以後要養護2條路，上下線邊坡互相擾動容易坍方
【C案：長隧道雙向通行方案】
工期: 130個月,約11年(2037年通車)
經費: 408億
每年維護費: $1.35億/年
特色:
1)放棄上線，下線2/3路段改新闢雙向長隧道，其中2座超過3公里
2)有中橫快的雛形，全新路廊安全性高且節省時間
3)非常燒錢且工期太長，要說服居民再等待20年有難度
4)像蘇花改一樣幾乎沒有景觀可言，此外施工時地質克服不確定性高
**在此感謝谷關工務段提供說明會簡報