日本警察廳1月4日發佈的數據顯示，2020年日本全國交通事故導致的死亡為2839人，比
2019年減少12％。
交通事故死亡人數創出有統計數據的1948年以後最少，首次跌破3000人。有分析認為，
疫情擴大導致的避免外出產生影響。
車禍事故再創新高！去年1到10月份的統計出爐，交通事故已逼近30萬件，刷新10年紀錄
，平均一天就有8個人命喪於車禍之下。共計造成2467人因此死亡。
日本人口台灣5.3倍。
台灣交通若不大破改善（首先道路設計就有嚴重問題
例如誰規定十字路口的斑馬線就是直接畫在最外側 根本沒有緩衝區
https://imgur.com/9z3uFJl
紅綠燈 有些也可以左右各一支 左轉 直行因此也比較明確
https://imgur.com/LZ2PYmf
還有左轉的緩衝區
https://imgur.com/3Ak6lfx
有一些道路設計的小巧思
https://imgur.com/4ceuFu3
上面提到的大概只有改善方法的萬分之一吧
很多國家都是把駕駛規矩訂定很嚴格
這樣上路的人至少都遵照規矩（例如一些圓環的規矩）
https://imgur.com/VioPBPD
整個交通號誌和規矩大改造 我猜大概要5-10年 所有人才能適應吧
但不大破的改 我覺得應該是無解
在德國，考駕照一定要報名駕訓班：14 堂各 1.5 小時的理論課程須「無一缺席」，經由
教練確認道路駕駛能力，並完成 12 小時的高速公路、鄉間道路與夜晚駕駛等「特殊駕駛
」練習，及 6 個小時的急救課後，才能參與理論與道路考試。
https://imgur.com/FZ7OM01
https://imgur.com/jFAOjUu
三寶的產生，其實就是任意就可以拿到駕照的下場
要拋棄任何人都有資格上路的觀念
否則等於騎著或開著殺人機器上路