https://i.imgur.com/CdVHKRm.jpg
雖然這話題已是N年不變，而且也討論很多次的東西了
且現在幾乎所有縣市都已經很氾濫地設置行車紅燈倒數裝置了
不過在此還是給大家做個投票表決：
如果可以改變
你「理想上」希望台灣的行車管制號誌設置倒數計時裝置嗎？
並且這是當務之急嗎？
1. 完全不支持（像歐美日韓澳洲那樣，看到紅燈就是紅燈、綠燈就是綠燈）
2. 只有紅燈倒數，其他燈號禁止倒數（維持現行台灣的做法）
3. 紅燈、綠燈倒數，其他燈號禁止倒數（像以前台灣和現在台灣高速公路匝道儀控那樣
）
4. 紅燈、綠燈、黃燈 所有燈號都會倒數（像中國、泰國、菲律賓、印度、非洲等國的做
法）
也就是說，你希望台灣學歐美日等已開發國家那套，駕駛看到號誌燈號就乖乖遵守，也不
需要任何倒數裝置輔助？
還是學開發中國家那樣，通通都要有倒數裝置，沒有倒數駕駛就都不會看號誌了…
雖然如此
我仍相信絕大多數人「理想上」應該都是希望紅燈、黃燈、綠燈，通通都能倒數
至少我問地方FB社團的人，統計後9成4以上都是投4
理由是紅綠燈資訊提供越多就越「安全」 ==

我只支持行車號誌紅燈倒數、行人號誌紅綠都倒數

紅燈倒數可以作為機車熄火的判準 省油減空污

我家這路口一開始是紅燈綠燈都有倒數設在黃燈號誌內，後來改成只有紅燈倒數 ，台中龍井有個路口還能看到少數沒被改的綠燈倒數

紅燈倒數很方便，我有時也會瞄人行綠燈倒數，但是是接近路口才看得到，假如是在行車號誌上面倒數，很容易有人大老遠就看到秒數，而決定想衝而造成危險的，所以我不支持34，但支持2。

有壓線照相的路口有綠燈倒數才好，尤其有些設置的地方速限高黃燈又短

希望駕駛人是多多觀察路況行駛，而不要被綠燈倒數號誌一時迷惑了心眼，而不注意路況橫衝直撞。

速限高的路口黃燈就要長，這個在法規上其實是有規範的，只是很多號誌都亂搞

黃燈短就投訴請交通局改善秒數吧，不倒數會造成壓線倒數了又能改善多少，每個人的判斷力不同...

多時相需要 一般兩時相不需要

2吧 至少心情比較愉快

黃燈倒數有啥意義阿.... [抓頭]

2

現在的作法就是經過修正統計出來的作法，不是大家統計覺得怎樣就是怎樣

不管紅燈綠燈都不能倒數 然後紅燈完要先開紅+黃再轉綠 直接學英國那套最安全 看車禍死亡率就知道了 英國幾乎全世界最低

紅黃再轉綠我以為是給手排車換檔準備用的？然後很多國家號誌是動態調配的 沒有固定秒數無法倒數

紅+黃是預告準備起步沒錯 廣義上來講他跟倒數是類似功能但紅+黃絕對比秒數倒數更安全 出現紅+黃的時候橫向一定是紅燈 台灣秒數倒數一堆人還有5秒甚至7、8秒就在準備要衝了這時候橫向可能都還沒亮黃燈….而且每個路口秒數都有差異尖離峰切換的時候秒數還會不準…這種設計不用想就知道很危險再來 台灣市區很多路的秒數也是動態調配啊…..那為什麼要堅持使用秒數倒數?尖離峰切換秒數全部不準 多少人衝出去車禍的?我自己就親眼看過兩次這種情況車禍的秒數倒數如果真的那麼棒的話那為什麼車禍率低的國家幾乎都不用秒數倒數…很簡單的邏輯另外還有號誌設計位置也很重要 要不能讓橫向窺視 台灣幾乎每個路口都能輕易窺視到橫向號誌 根本是智障

2

臺灣現在的外掛倒數感覺是有點問題，如時間不準。

行車號誌我覺得1或2都可以比較大的問題是有些四輪駕駛不知道是腳有問題還是煞車有問題，紅燈亮車子還在滑

https://www.youtube.com/watch?v=kyFLRXSxgPw看看黃燈到底要多久才正確 不過這是美國用mph計算裡面舉例 速限40的話考慮超速跟右轉 要7秒才安全40mph約65kph

我還看過紅燈倒數完了~還沒綠燈耶~一堆人衝出去結果沒變綠

行車號誌倒數是多餘的吧行人的話是因為先天速率慢所以需要綠燈倒數輔助給駕駛看的倒數主要目的是…? 就紅燈倒數而言，充其量只是安撫駕駛等超長紅燈時的不耐情緒罷了。然在交安上並無太大實質助益，而且可能因提供過多不必要資訊讓駕駛疏忽潛在意外發生的可能如果真要改變駕駛不耐等候情緒，請政府先管控車的數量吧（台灣地就這麼小了，道路上還塞這麼多私人運具，難怪紅燈會等這麼久）並縮短號誌週期，矯正所有駕駛的錯誤行車觀念，然後沒必要沒車的地方就別再設號誌燈了，也要引進國外早有的「適應性號誌系統」，避免不必要的停等紅燈，這樣才是真的避免浪費生命停一堆超長紅燈

我有時都戲稱紅燈倒數是賽車321起跑燈