無關主題的小建議：
要恢復一般的黑底白字只要直接 *[m 就好，不用再打成 *[0;37;40m
: B. 六燈號誌（三色燈＋全方向箭頭燈）(時差式)
: 圓形青燈亮時可以右轉，但多數路口的圓形青燈並不是保護時相，因此紅燈＋全方
: 向箭頭燈亮時(必為右轉保護，沒有例外)右轉才是最安全的，如影片所示
: https://youtu.be/ux-YSqr-jyY
: 此向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
: ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→
: 對向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
: 但是東京也有路口的運作方式是：紅燈＋直行左轉燈 －＞ 紅燈＋全方向箭頭燈（
: 此時對向已經紅燈） －＞ 圓形青燈（這個圓形青燈反而是右轉保護時相）
https://i.imgur.com/JsPVa9P.jpg
: 此向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
: ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→ ←↑→
: 對向: ●●● ●●● ●●● ●●● ●●● ●●●
: (中略)
: 此外，日本也嚴格區分●●●跟●●●的不同，前者的時相禁止右轉，裝設在流車量大
: 　 ←↑→　　　→
: 的路口可以有效減少車禍發生率。但台灣絕大多數領有駕照的人說不出●●←↑→跟
: ●●←●的差別，甚至認為前者的時相可以左轉
應該是說轉過去的人都知道不能轉，但看看對面沒車就隨便了
通常發生在車流量比較低，但號誌時相依然設定成(直右禁左)→(左轉對開)的路口
就像大半夜小路口的紅燈會被當成「停車再開」而不是「停車」，闖過去的也知道不
能過阿，但車少就隨便了。
不過「箭頭沒亮」的嚇阻力似乎遠低於一般的●，我猜大概是●時相可能有橫向車流
，就算停車再開也不易查看，←↑→通常看看對面沒車就不會撞到東西了。
隨便舉幾個我遇到過印象深刻，對向車流量很少但還是有禁左時相
(所以就有人闖過去)的路口
https://imgur.com/2MVg57a.jpg 台11終點，台九北上方向
https://imgur.com/uU4jLbk.jpg 台1潮州外環北上左轉88終點聯絡道
: 大部分的人會選擇自駕遊的目的地多半是沖繩等非都會區的地方，當地的道路設計
: 也不會像東京如此複雜，但日本即使在鄉下還是有許多我們在台灣沒看過的號誌運
: 作方式，也有很多在不同時段，運作模式就不同的號誌
→ tomsawyer: 不懂紅燈全方向箭頭 跟 圓形青 差在哪 範例對面都紅燈? 08/06 16:47
因為全方向箭頭有右轉燈亮，因此必定為右轉保護。但圓形青就不一定，在這方面有很多
駕駛是以經驗去判斷(如觀察路口類型)，我覺得對不熟路況的人不太友善。上面有號誌
的圓形青對向也是圓形青
推 su31tak: 那不就其實跟台灣一樣，有沒有保護要用猜的 08/06 20:24
欸抖我是想問上面那段原PO回的黃字部分啦
推 Tomtom3309: 不會 日本法律規定箭頭紅燈併亮 08/06 21:09
→ Tomtom3309: 而且箭頭燈獨立一排 有無保護易判斷 08/06 21:10
推 Tomtom3309: 但是台灣圓綠箭頭擺一起 就不知會亮什麼燈 08/06 21:12
目前看到有●●←●排法的路口好像都會在旁邊另外標上
告示牌，不過沒有寫進規範而一直用告示牌感覺也不是長久之計。
另外還有就是在輕軌的路口會有「僅→燈亮時準右轉」的牌面，但三不五時還是會看
到有人在●●←↑→時相右轉而撞上輕軌列車
如果讓右轉箭頭在不該通行時亮紅色不知道會不會好一點？
（雖然這用法離現行規範差更遠了XDDD）
●●←↑→ (輕軌通行平行側的路口)
●●←↑→ (大路口的禁左時相)

不懂紅燈全方向箭頭 跟 圓形青 差在哪 範例對面都紅燈?

那不就其實跟台灣一樣，有沒有保護要用猜的

不會 日本法律規定箭頭紅燈併亮而且箭頭燈獨立一排 有無保護易判斷但是台灣圓綠箭頭擺一起 就不知會亮什麼燈

台灣有圓左跟六燈全上兩種做法 後者就很簡單不需要指示牌 箭頭全亮有左轉保護 圓綠沒有左轉保護但依據縣市不同做法不同但共通點都是讓車輛光看號誌就能理解對向是否紅燈

回s大，在沒禁右的狀況下，原文中的一(1)B跟二(2)A的圓形青都是右轉保護，這部分沒有例外，真正要小心的是六燈的圓形青，需要看對向有無來車恢復成黑底白字的部分學到了，謝謝我只能說六燈的圓形青是美中不足的地方，大多數不是保護，卻有例外第一次在日本開車的人也會看不懂我剛剛舉出的一(1)B跟二(2)A另一種判斷六燈圓形青是否有右轉保護的方式是跟自己行進方向平行的行人號誌是否已轉紅燈https://i.imgur.com/Sm60FaN.jpg我覺得明明是不一樣的概念，卻共用同一種燈號是他們最大的問題