馬祖大橋施工難度將創紀錄 挑戰水深60公尺
https://udn.com/news/story/7327/6111355
2022-02-20 17:48 中央社 / 台北20日電
連江縣政府委託公路總局代辦的馬祖大橋已完成綜合規劃與環評，施工難度比預計今年8
月通車的金門大橋還高，將挑戰水深60公尺，創台灣地區橋梁水下基樁最深紀錄。
根據公路總局協助連江縣政府規劃，馬祖大橋起點位於南竿牛角尖與望牛山之間，終點位
於北竿尼姑山南側，海域段橋梁長3200公尺，陸域段1100公尺。
連江縣工務處長陳忠義今天接受中央社記者訪問說，目前公路總局已完成馬祖大橋綜合規
劃與環評，預計3月底國家發展委員會就進行相關審查，明年進行細部設計、鑽探與水下
調查，民國113年動工，興建期大約8年，經費約新台幣288.48億元。
陳忠義說，馬祖大橋的施工難度比金門大橋還高，主要是水下基樁施工處最深達60公尺，
是金門大橋最深23公尺的2倍多，挑戰更大。
金門大橋施工近10年，已是台灣海事工程的大挑戰，水下23公尺處立基樁也是首度嘗試，
馬祖大橋的水深條件則更嚴苛。

以後北竿的放島休可以去南竿玩了

可以少一座機場了

港珠澳大橋表示：像我一樣不計成本是否能回收就能蓋了

縮減南北竿交通時間成本

東西莒也蓋一條啊

機場一座都不會少

兩個機場用途不同，不會縮減吧

蓋橋計畫連帶關閉南竿機場，以後北竿機場還會加跑道維護兩座機場很燒錢，有了橋當然是留一座就好

北竿機場的雷達條件比較好，會被保留。

https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1468122 政策上就是強化北竿機場，關閉南竿機場。

經濟效應不用管？

馬祖大橋完工後關閉南竿機場 等於南北竿連成一氣經濟效益應該比現在還高

https://goo.gl/maps/jJJZmqw7k7zvpe4o9 南竿島是主要人口區，又沒有什麼平地了，當然選擇關閉南竿機場，把南竿機場那塊土地作更充分的規畫使用

蓋這座橋就是要縮減機場一座機場的 然後南竿機場可以當後續發展區域啊

這條橋多少錢講一下跟金門大橋比差多少？

台灣建設有在講經濟效益的喔？笑死

其實一直有，不然高鐵早蓋到金門了

該收過橋費了

多少錢新聞裡不就有寫了嗎