聯合新聞網
2千條標線人行道挨批亂象多 北市通盤檢討貫通與合理性
https://udn.com/news/story/7323/6998240
聯合報／ 記者
林麗玉／台北即時報導
台北市8年來畫設近2千條標線型人行道卻造成諸多亂象，包括汽機車違停占用卻無人取締
；幼兒園、店家前畫人行道卻導致家長、外送被迫違停受罰；還有巷弄兩側都被畫有標線
人行道，遭質疑只為充數。
議員質疑，台北市標線人行道最高一年設置365條，形同每天都有路段畫設，卻無通盤檢
討，恐淪「衝政績，浮濫設置之實」。交通局表示近期將針對2千條標線型人行道通盤檢
討，優先檢討貫通性與畫設合理性。
為洗刷「行人地獄」封號，台北市近年大力推動標線型人行道，確保行人巷弄通行空間，
根據統計，北市的標線型人行道從民國104年以前310處、去年已暴增至1987條，8年狂畫
1677條，其中106年光一年就設置有365條標線型人行道；107年一年也畫設184年、108年
一年畫274條、109年175條、前年畫設130條、去年一年也畫設147條，議員也盤點幾大亂
象，要求市府應該通盤檢討。
議員柳采葳說，她近期接獲陳情，指八德路巷內標線型人行道怎麼人行道雙邊都畫設，地
方民眾也質疑，這處人行道根本沒考慮實際需求，根本沒有行人走，甚至讓汽機車遍尋不
著停車格位，便宜行事停放於標線型人行道上，最終淪為市府政策提款機。
議員李明賢也點出標線型人行道亂象，包括市府一開始在6米以下巷道設置，竟畫寬度達1
米2，造成車輛無法會車、勢必得違規；還有的標線型人行道畫在幼兒園、店家前面，家
長接送、餐飲外送被迫違規、店家幼兒園向他陳情要求塗銷。
還有北市多數標線型人行道破損嚴重，根本沒人維護，違規停車也無人取締；也有的標線
型人行道中邊就佇立著大型變電箱、電線桿，導致行人走在標線人行道上到處卡卡，就有
路人抱怨，「每次走到一半，不是還要閃出去，根本形同虛設」？
柳采葳質疑，她不反對設置標線型人行道，不過設置應該考量當地民眾的實際需要，才能
兼顧行人行走和居民停車需求，市府應針對過去已畫設的提出檢討改善計畫，才是兩全其
美辦法。
台北市交通局交工處長謝瑞麟表示，台北市推動標線型人行道至今已畫設近2千條，從一
開始的陽春版，到現在設置需避開障礙物，的確過去有些設置需要進一步改善，近期已開
始通盤檢討，針對議員質疑的亂象，包括中間有大型變電箱等行人地獄問題，將通盤檢討
「貫穿性及合理性」，警察局也會定期配合取締違規。
至於八德路2段218巷雙側都畫設標線人行道，交工處表示，東側已畫設多年，西側是因
110年鄰里交通改善檢討車道寬度足，才增設，會再看地方需求予以評估。

設人行道ok,但一堆車直接停 太誇張

對 不應該做綠綠路 應該做全套再設圍欄保護完全杜絕違停

道路設計是給【人】跟【車】走的，不是用來停車用的，停車請停在【路外停車場】，台灣都市計畫非常失敗，就算來到了新的重劃區，還是會看到路邊畫設汽車停車格，這其實是非常錯誤的政策，去看看人家日本、新加坡等先進國家，路邊原則上都是禁止停車的。

因為台灣是大四輪主義阿 不劃停車格會被靠北車位不夠用

至少用棒棒糖圍起來

先進國家的路邊是否禁止停車不一定設人行道倒是比較普遍

要劃就取締 不然就不要劃劃了違規當沒看到。奇怪，一元稅沒繳國稅局怎麼不會當沒看到 。

人行道裝設圍欄保護

好奇國內幹嘛不與紅線或紅磚道一致，劃紅色表示禁臨停，說是學日本的話，人家各縣劃的又不一樣，便宜行事？

日本其實路邊停車位也有啦，只是說台灣是缺少人行道。https://i.imgur.com/0YHiBmI.jpg

老實講有人行道比較危險。 因為會有機車在人行道駕車。避免機車騎上來，人行道大概只能做2.5公尺以內，大概是2個人肩膀寬。

那就人行道路口加設阻車柱即可

沒用 一樣會想辦法上來 常在走路就知道了

有沒有什麼設計是不妨礙行人及輪椅，但會造成車輛極大不便的啊？那些死摩托車騎人行道的亂象，就算修法透過道路監視器來抓，也無法阻止違規魔人的。設橫檻有用嗎？垂直於行進方向，但中間有2至4條讓輪椅通過的窄溝？人行道鋪面全國統一紅色，阻車檻用白色？

聽過公車司機提醒下車乘客注意摩托車，想說公車都已經靠到最旁邊怎麼還有摩托車，結果是一整排騎在人行道上的。

科技執法啊 抓到一次記點 集滿江6點吊銷駕照 在抓到車輛直接沒入 看誰敢騎上去 不過交通部的官員不敢做這種會得罪選票的事

老舊思維還在那邊質詢問違停那麼多怎麼辦沒地方停車就不要開車啊 沒腳？