原標題：
南韓裝設AI安全系統 行人任意穿越馬路減少9成
記者/時間
徐婉寧/2023-06-19
內文
作者:
CSmonkey (akagi)
2023-06-23 12:57:00道路平交道？不過小孩子倒是都沒在管周遭情況的
作者:
t418010 (t418010)
2023-06-24 04:29:00作者:
heremattis (We Can Change the World)
2023-06-24 10:37:00台灣很常看到中央分隔島有行人穿越，嚇死
「要是真文明的話，看到燈號自然也就遵守了」等一下這好像一次臭到世界上一堆國家
10樓，車板還有哲學家主張讓行人拿到絕對路權，要照顧幼、老、殘、痴等弱勢，沒在怕道路變成冤獄製造機的…
作者:
edison (edison)
2023-06-24 21:18:00台灣需要的是把汽車擋起來 (被)禮讓行人的那種
作者:
peggie (Island of Pure Color)
2023-06-25 18:19:00可是台灣的行人沒有斑馬線也可以過馬路耶，擋不住喔 XD
作者:
red0whale (red whale)
2023-06-25 19:35:00我覺得該要做的是加強交通安全意識和教育以及徹底執法柵欄這種治標不治本的不文明產物根本只是為防止而防止真要違規不管設什麼東西都沒用好嗎如果真要防止行人違規達到「假的安全」 那乾脆直接禁止行人穿越和踏上馬路好了
作者:
t418010 (t418010)
2023-06-25 20:13:00為了少數違規者去花公帑設置那種東西 我覺得大可不必那些違規的要嘛就達爾文主義讓它們自然被淘汰掉 要嘛就是等出意外受傷後得到教訓學乖 否則幹嘛為了違規者去浪費錢設那種東西
少數違規放著不管就會變違規是日常就如同我常跟孩子講，走在路上要小心，人行道騎樓也要小心，幼兒園的時候不會回嘴 現在大了直接問。為何人行道有車？不是規定不能在人行道騎車嗎？為何我不能在人行道安心走路。我只能說，沒辦法，因為這裡是台灣，
作者: trtcool 2023-06-25 21:30:00
這像是把導護自動化，比沒導護安全。可惜很多有用的措施會讓不理智的大眾謾罵危險，三樓就是很好的例子
作者: hk5566 (cccp) 2023-06-26 01:36:00
安全硬體和教育法治可以同時並進，那個被公認素質最好的日本國人行道也是滿滿的柵欄、花圃、棒棒糖。。。除了避免車輛違停載下客，也能阻擋行人和自行車的暴衝，日本行人和自転車事故率在某些時期某些地方可是很嚴重的，到現在還未完全改善。如果把這些強制硬體拆光，被各國公認交通素質好的日本人會不會又暴衝？不知道。（只知道沒遮護的鄉下很愛衝學校也有人類擔任導護柵欄。這樣是日本人守法還是硬體奏效？台灣不一定要用中韓用平交道式的實體柵欄阻擋行人穿越馬路很多國家（包括中）也正在測試紅外線電子柵欄、智慧斑馬線
作者:
t418010 (t418010)
2023-06-26 02:56:0031樓，我從來沒說這種東西「危險」，只是覺得這種方式根本就是不文明社會的做法日本用欄杆還是棒棒糖阻隔的也是人行道和車道之間，但從來沒看過日本歐洲還新加坡等進步國家會像中韓那樣在路口搞平交道式柵欄。我不否認這樣的確能達到一定安全效果，不過就是因為有不守法的人民才導致這種東西的存在，不然老實說如果從小就教育看到紅燈就停綠燈才行，而且大家都確實有落實，那這種「平交道式的柵欄」真的有需要嗎？而且政府單位本來就不該為違規者替他們作妥協，教育人民和人民的安全意識才是真正治本的方式。如同17樓所言，要一個國家的交通文明起來，最重要的才不是什麼都用硬體來防堵，而是人民要有安全觀念和危機意識。為什麼歐美日澳的駕駛遠遠看到行人想過馬路就先停車下來？就是因為他們有安全意識和守法觀念的文明精神才這樣。不然老實說無號誌斑馬線是不是也搞個平交道柵欄把車擋住算了？這樣根本沒有讓駕駛知道為什麼看到行人要停下來真正的原因，只是一味地用硬體擋擋擋，請問這樣的做法真的是好的嗎？
作者: hk5566 (cccp) 2023-06-26 03:20:00
沒阻攔，日本行人和自行車不到路口就直接橫斷鬼切到對向啦所以日本的政策是至少要圍堵這些違規趕到特定路口或節點去跟在路口設柵欄也是87%像的用意了，人民真夠守法就全拆掉
作者:
t418010 (t418010)
2023-06-26 03:28:00是沒錯啊，如果要達到100%文明，確實不用欄杆大家也都不會隨意亂闖啊。日本文明程度也不是100%啊，但至少在亞洲或甚至全世界裡，日本人文明程度確實算高的，所以也才不會搞出像中國那樣平交道式柵欄呀
作者: hk5566 (cccp) 2023-06-26 03:39:00
去查日本歷史照片，會看到日本以前的人行道柵欄圍得更兇，而星馬港也是很愛阻隔，強制落實人車分流，相較於英國本土人行道的開放性，甚至路邊緣石的高度也很低，還有電軌穿梭令人好奇造成這差異是東亞城市型態的不同還是東亞民族文化的不同？西式現代都市計畫引進超過百年了人民還是教不會？
作者:
t418010 (t418010)
2023-06-26 03:46:00我覺得是學習西方文明精神的教育做得不夠徹底和落實，亞洲很多東西都是做半套沒有全盤落實和做好，跟什麼民族文化血統其實一點關係都沒有
實體欄杆可以阻止騎機車違規停車也能阻止路人橫斷那麼好的東西台灣怎麼不採用？就只為了停車方便？
可以拿大馬路示範呀 忠孝西路完全沒路人橫斷車流量極大 店家也沒在靠違規停車的客人吃飯挑鄉下小路來因噎廢食很奇怪
在台灣也沒用，因為行人根本沒看斑馬線也能走，有柵欄繞過去不就好
作者:
ciswww (Farewell)
2023-06-27 08:46:00柵欄要長+完整，見台北市公車專用道站台柵欄經驗
作者: neksa602 (cojilm) 2023-06-27 11:51:00
駕駛罰 行人任意穿越馬路也要罰 一視同仁
作者: hk5566 (cccp) 2023-07-01 03:55:00
鄉下愛衝是因為沒錢裝柵欄，都市沒柵欄前就是太愛衝才會裝柵欄硬擋。。。有些路沒人衝不是人民素質好，是車流量大怕死或是中央有分隔島、公車專用道難衝。公認人行道最普及、法治素質最好（？的台北市（民，在車流量少的道路也是狂衝例如天母中山北路七段、大直敬業一路、民生社區新中街等等如果按道路交通安全規則第134條之規定取締，中午用餐時間大安路、龍江路、錦州街、長春路，大概就有好幾千人要被罰
你都知道了當地警局也會知道。他們就是不動如山又有什麼辦法
作者:
lantw44 (#######################)
2023-07-01 12:32:00有些路口不畫斑馬線或是少畫的，都不知道是忘記還是故意我真的不知道要怎麼目測旁邊斑馬線距離是否超過一百公尺還有少畫一兩條要三段式過馬路或退回上個路口很浪費時間